Ваенны аўтамабіль БАЗ-5937: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Бранскі аўтазавод у савецкі час быў амаль закрытым прадпрыемствам. Афіцыйна там выпускаліся цяжкія гусенічныя трактары. Другім і асноўным напрамкам гэтага камбіната з'яўлялася вытворчасць тэхнікі ваеннага прызначэння. Ужо з сярэдзіны 60-х гадоў тут праектаваліся і ствараліся прынцыпова новыя трохвосевыя плаваюць шасі з поўным прывадам.

Падобная схема з трыма разнесенымі мастамі дазваляла працягваць рух нават пры выхадзе са строю аднаго з блокаў. Найбольш папулярнай асновай для размяшчэння «лёгкіх» ваенных сістэм стала заднемоторная серыя БАЗ-5937. Гэтая мадыфікацыя з бартавой трансмісіяй і крайнімі кіраванымі парамі колаў выкарыстоўвалася для вытворчасці самаходных машын, комплексаў «Аса», «Кропка».

асаблівасці

Шасі БАЗ-5937 маюць напаўзачынены корпус, надзейна абаронены ад траплення вады, выраблены ён з сталі. У яго франтальнай частцы размешчаны блок кіравання, у сярэдзіне прадугледжана камера для спецыфічнага абсталявання, а ў карме знаходзіцца сумешчанае маторна-трансмісійнае аддзяленне.

Рама убудаванага тыпу, элементы ўзмацнення вечка, рэбры калянасці і стойкі - дэталі, якія надаюць корпусу характарыстыкі па дадатковай трываласці. Ўстойлівасць і перасоўванне на плаву гарантуецца парай водометных агрэгатаў. Транспартныя спецсродкі першых серый прыкметна адрозніваюцца па спецыфічнай Прытупленне форме насавой часткі. Варта дадаць, што гэтыя машыны не абсталяваныя бакавымі акенцамі ў кабіне, а гэта абмяжоўвае агляд і можа справакаваць дарожна-транспартнае здарэнне. Ідэнтычнае размяшчэнне базавых восяў звязана з жаданнем раўнамерна размеркаваць колавыя нагрузкі, а таксама павысіць паказчыкі праходнасці разгляданага шасі.

сілавая ўстаноўка

Для кантролю паваротнага радыусу тэхнікі колы на крайніх восях з'яўляюцца накіроўваюцца. Падобная схема знізіла супраціўляльнасць пры крывалінейным руху. Ваенны аўтамабіль БАЗ-5937 мае шасціцыліндравы дызельны сілавы агрэгат 5Д20Б-300 (вытворца - Барнаульскі транспартны машынабудаўнічы завод).

Магутнасць матора склала трыста конскіх сіл, выкарыстоўваецца сістэма астуджэння вадкаснага тыпу. Канструктыўная асаблівасць размяшчэння радыятара складаецца ў яго гарызантальным мантажы над маторам. Запуск ўстаноўкі вырабляецца падвойным спосабам: электрастартарам або пры дапамозе падачы паветра з балона высокага ціску.

Трансмісія і КПП

Скрынка перадач БАЗ-5937 абсталявана ўбудаваным дыферэнцыялам, крутоўны момант перадаецца пры дапамозе механікі, маецца бартавая схема разгрупавання магутнасці. Трансмісійны блок накіраваны на ўзаемадзеянне з коламі абодвух бартоў.

Блок падвескі колаў - незалежнага тыпу, тарсіённай, абсталяваны папярочнымі рычагамі. Такая канструкцыя дае магчымасць значна павысіць плыўнасць ходу, а таксама развіць хуткасны паказчык па бездаражы і перасечанай мясцовасці. Колы аснашчаны сістэмай карэкціроўкі паветранага ціску. Тармазной вузел уяўляе сабой колодочные, герметызаванай камплектацыю з узмацненнем пневмогидравликой.

рулявое кіраванне

Дадзены канструкцыйны блок мае прынцып дзеяння чарвячнага тыпу з гідраўлічным узмацняльнікам, плавучасць сродкі забяспечваюць засланкі вадамётаў і непасрэдна колы. Паказчык грузападымальнасці шасі знаходзіцца ў межах 7,5 тон. Пры гэтым лімітавая хуткасць руху па дарогах - 70 км / гадзіну, на плаву - 8 кіламетраў у гадзіну.

Дадатковае абсталяванне, наяўнае на базе шасі БАЗ-5937:

• Фильтровентиляционная ўстаноўка агульнага тыпу.
• Цяпло-вентыляцыйная сістэма ОВ-65Г.
• Вузлы адліву вады.
• Танкавыя перагаворныя прыстасаванні "Р-124".
• Аўтаматычная супрацьпажарная сістэма «Раса».
• Прылады радыяцыйнай разведкі і спецыяльнай апрацоўкі інфармацыі.
• Назіральныя прыборы "ТНПО170А" для перамяшчэння па вадзе, прылады начнога бачання.

Акрамя таго, на базе шасі ўсталёўвалася аўтаномнае электразабеспячэнне з газавай турбінай.

Іншыя характарыстыкі

Пры аглядзе ваеннага аўтамабіля БАЗ-5937, тэхнічныя характарыстыкі якога дазвалялі яго выкарыстоўваць як у вайсковых мэтах, так і на месцах стыхійных бедстваў, варта адзначыць яшчэ шэраг паказчыкаў. Да іх ставяцца наступныя:

1. Аснашчэнне шаснаццаццю карданнымі валамі, якія перадаюць крутоўны момант на одноступенчатую бартавыя і колавыя рэдуктары.
2. Наяўнасць сухога двухдыскавага счаплення і блока адбору магутнасці на генератар, помпа і кампрэсар.
3. На ўсе шэсць колаў усталёўваецца шырокапрофільных камерная гума «ВД-Б284» (1200 * 500/508).
4. Маецца сістэма рэгулявання ўнутранага ціску ў шынах (1-4 кгс / кв. См).
5. Бак для гаручага размешчаны злева перад заднім колам, яго ўмяшчальнасць складае 320 літраў.

Каб зразумець, якая скрынка перадач на БАЗ-5937, варта адзначыць, што яна механічнага тыпу, мае пяць прыступак, ўзаемазлучаная з двухрежимной раздатачнай сістэмай, якая абсталявана сіметрычным межбортовым дыферэнцыялам з блакаваннем.

гістарычныя факты

Стартавыя партыі мелі скарочаныя корпуса і плоскую лабавую панэль, пры гэтым светлавыя элементы мантаваліся ў ахоўных агароджах з бакоў кантрольнага адсека. З развіццём серыйнага выпуску адзінымі знешнімі зменамі машыны БАЗ-5937 стала падоўжаная франтальная вастраносыя частка драб з умантаванымі фарамі, а таксама дадатковыя вокны кабіны па кутах, якія дазваляюць павялічыць обзорность.

Аб'ядноўвае ўсе варыянты адзіны памер каляіны - 2,27 м, клірэнс - 43 см, радыус павароту - 12 м. Тэхніка паспяхова пераадольвала равы па два метры, трыццаціградусную ўздым. Асераднёны выдатак паліва - каля 40 літраў на сотню кіламетраў.

Прататыпы разгляданай тэхнікі распрацаваны ў 1969-1970 гадах. Серыйны выпуск афіцыйна зацверджаны ў 1972 г. Гатовыя мадыфікацыі праходзілі тэставанне на герметычнасць ў спецыяльнай дажджавой камеры або на адкрытых вадаёмах. Да стандартным мінусаў ўсіх машын ставіцца павышаны знос шын і нізкая эканамічнасць сілавы ўстаноўкі.

заключэнне

Як сведчаць водгукі ўладальнікаў, аўтамабіль БАЗ-5937, апісанне якога прыведзена вышэй, паказаў сябе надзейным транспартным сродкам на сушы і вадзе. Яго прызначэнне не абмежавалася транспарціроўкай лёгкага і спецыяльнага ваеннага абсталявання. Дзякуючы высокай праходнасці, манеўранасці, тэхніка шырока выкарыстоўваецца для ліквідацыі наступстваў аварый і стыхійных бедстваў.

Запатрабаванасць на працягу многіх гадоў спецыяльным транспартнаму сродку, вырабленаму на Бранскім аўтазаводзе, забяспечыла надзейная канструкцыя, шырокі спектр прымянення, магчымасць выкарыстання яго на сушы і вадзе.