Агляд легендарнага японскага пазадарожніка «Нісан Сафары»

У апошні час вытворчасць кроссоверов, або, як пра іх кажуць у народзе, «паркетніка», істотна ўзрасла. Дайшло нават да таго, што некаторыя мадэлі пачалі выціскаць з рынку сапраўдныя паўнапрывадныя пазадарожнікі. Аднак хто дакладна не патрапіць у дадзены спіс, так гэта легендарны японскі джып «Нісан Сафары». Пра яго мы сёння і пагаворым.

Гісторыя вытворчасці

Дадзены аўтамабіль бярэ свой пачатак у далёкім 1987 годзе. Менавіта тады на свет з'явілася Пярова пакаленне паўнапрывадных джыпаў «Нісан Сафары» у кузаве Y60. Тады навінка лічылася ўзорам сучаснага пазадарожніка, бо ў ёй быў увасоблены камфорт і выдатная праходнасць. І калі цяпер гэтыя суадносіны стала звыклым, то ў 80-х мала хто з вытворцаў мог пахваліцца спалучэннем такіх якасцяў. Дарэчы, «Нісан Сафары» быў адным з першых пазадарожнікаў, якія маглі пахваліцца наяўнасцю аўтаматычнай скрынкі і велюравых салона з электрашклапад'ёмнікамі.

дызайн

Першае пакаленне дадзеных аўтамабіляў мела вельмі грозны аблічча. «Нісан Сафары» (фота I пакалення джыпаў 1987-1997 гг. Прадстаўлена крыху вышэй) адрозніваўся знешняй упэўненасцю і агрэсіўнасцю. Фары круглай формы ўдала спалучаліся з храмаваным бамперам, на які аўтааматары часта ўсталёўвалі лябёдку і масіўны кенгурятнікі. Вялікі дарожны прасвет і шырокія колавыя аркі лішні раз сведчаць аб прыналежнасці аўтамабіля «Нісан Сафары» да класа паўнавартасных пазадарожнікаў з колавай формулай 4х4.

Другое пакаленне аўтамабіляў, якое выйшла на святло ўвосень 1997 года, істотна адрознівалася ад сваіх продкаў. Японскія дызайнеры асучаснілі экстэр'ер пазадарожніка да такой ступені, што нават цяпер яго не назавеш састарэлым або старажытным. Высока падняты бампер упершыню стаў аснашчацца круглымі противотуманками, а новая рашотка радыятара, выкананая ў стылі «пад хром", да гэтага ўжываецца на некаторых мадэлях «Нісана». Па баках - мускулістыя колавыя аркі, а на дзвярах - стыльная бакавая лінія. Капот і дах роўныя, без лішніх выгібаў і пераваг. Кліранс у навінкі па-ранейшаму высокі, ды і ад поўнага прывада «Нісан Сафары» не адмовіўся.

Тэхнічныя характарыстыкі

У залежнасці ад гадоў выпуску Nissan Safari ўкамплектоўвацца такімі сілавымі ўстаноўкамі, як:

1. Трохлітровы турбодизельный матор у 170 конскіх сіл, што разганяе аўтамабіль да 155 кіламетраў у гадзіну пры максімальнай магутнасці.
2. 4.2-літровая дызельнае ўстаноўка магутнасцю ў 160 конскіх сіл. «Максималка» тут роўная 155 км / гадзіну.
3. Магутны 200-моцны 4.5-літровы бензінавы матор, што разганяе джып да 160 кіламетраў у гадзіну.
4. Самы магутны і, мабыць, самы пражэрлівы бензінавы агрэгат магутнасцю ў 245 конскіх сіл і рабочым аб'ёмам у 4.8 літра. У сярэднім такі рухавік спажываў каля 15-16 літраў паліва на «сотню». Рывок да 100 кіламетраў у гадзіну займае 13 з лішнім секунд.

«Нісан Сафары» - кошт

Кошт першага пакалення японскага Nissan Safari ў старым кузаве Y60 - парадку 400-450 тысяч рублёў. Пазадарожнік «Нісан Сафары» з кузавам Y61 (другое пакаленне) можна набыць па цане ад 900 тысяч рублёў да 1 мільёна 100 тысяч рублёў.