Пазадарожнік «Нісан-Патрол» 6-га пакалення: паркетніка тут не месца!

Упершыню японскі пазадарожнік «Нісан-Патрол» з'явіўся на свет яшчэ ў 1951 годзе. На той час дадзены аўтамабіль ствараўся для патрэб арміі і па сваім вонкавым абліччы нагадваў джып Willys. Выпуск наступных пакаленняў ажыццяўляўся з вялікім інтэрвалам. Паступова аўто «Нісан-Патрол» стала праводзіцца не для вайсковых мэтаў, а для мірных грамадзян. Так, значныя абнаўлення адбываліся ў 1960-м, 1980-м, 1988-м, 1998-м. Праз шэсць гадоў на сусветны рынак выйшла шостае пакаленне легендарных пазадарожнікаў. Мадэль гэтая не страціла сваю папулярнасць нават пасля зняцця яе з серыйнай вытворчасці.

дызайн

Як запэўніваюць вадзіцельскія водгукі, «Нісан-Патрол-6" - гэта чыста мужчынскі аўтамабіль са сваімі рысамі і характарам. І сапраўды, яго формы і лініі зусім не такія, як любяць зараз, - яны грубыя, масіўныя і сапраўды пазадарожныя. Звонку на аўтамабілі мінімум лішніх дэталяў. Вялікія прастакутныя фары асноўнага святла, падціснутыя бампер з інтэграванымі противотуманками, фірмовая рашотка радыятара з велізарнай эмблемай фірмы. «Сарорцаў» колавыя аркі і парогі толькі дадаюць мужнасці ў аблічча «Нісан-Патрол-6».

інтэр'ер

Ва ўнутранай частцы таксама ёсць свае асаблівасці. Сёння мы прывыклі параўноўваць «Нісан-Патрол» з нейкім элітным, наварочаным кросоверам, аднак з 6-м пакаленнем сітуацыя выглядае ўжо зусім інакш. У салоне ўсё вельмі проста і максімальна зразумела для вадзіцеля, тут мінімум электронных сістэм і «наваротаў». Нават бартавы кампутар адсутнічае. Унутры аўтамабіль проста створаны для заваявання далёкіх бездарожных трас і небяспечных перашкод. Рэстайлінг 2004 года ўнёс ўнутр салона многія змены.

Памянялася архітэктура пярэдняй панэлі, каляровае афармленне стала больш шырокім, а матэрыялы аздаблення - больш якаснымі. Дарэчы, многія вадзіцелі адзначаюць наяўнасць вялікай вольнай прасторы паміж сядзеннямі. У цэлым, 5-метровы пазадарожнік «Нісан-Патрол» сапраўды заслугоўвае увагі сапраўдных аматараў бездарожных трас (і ўсё ж ён не для тых, хто хоча атрымаць гламурны паркетніка з масай электронных сістэм і «прымочак» у палову кошту самога джыпа).

Тэхнічныя характарыстыкі

Аўтамабіль ўкамплектоўвацца двума рухавікамі. З іх бензінавым з'яўляецца 245-моцны матор з рабочым аб'ёмам у 4,8 літра. Такі агрэгат здольны разагнаць машыну да максімальных 190 кіламетраў у гадзіну. Турбадызель пры сваім аб'ёме ў 3,0 літра развівае магутнасць ў 160 конскіх сіл. Забяспечваецца дадзены агрэгат альбо четырехдиапазонным «аўтаматам», альбо пяціступеністай «механікай».

Што тычыцца расходу паліва, тут паўнапрывадны пазадарожнік займае зусім не першае месца па эканамічнасці. Як і сучасныя паркетніка, «Нісан-Патрол» мае расход паліва па горадзе каля 25 літраў на 100 кіламетраў. На шашы машына больш эканамічная - пятнаццаць літраў на «сотню». Што тычыцца турбадызеля, ён, хутчэй, з'яўляецца выключэннем з правілаў, бо менавіта такі рухавік паглынае не больш 9 літраў на загарадным і 14 літраў - у гарадскім рэжыме. Таму бензінавы матор менш папулярны, чым дызельны.