Бяскамерныя Шыны Або Камерныя Колы - Што Лепш?

Любы аўтааматар сутыкаецца пры замене пахілаў з праблемай выбару - толі ставіць бяскамерныя покрыўкі, толі збіраць колы з камерамі. Зварот па дапамогу і кансультацыю да сяброў і таварышам аўтаўладальнікам, як правіла, не дае адназначнага адказу, прычым нават сапраўдныя прафесіяналы не могуць сысціся адназначна ў меркаваннях.

Вось і даводзіцца выбіраць кіроўцу тып зборкі колаў наўздагад. І каб было лягчэй вызначыцца з выбарам, варта разгледзець станоўчыя і адмоўныя бакі бескамерной і камернай зборкі колаў.

бяскамерныя покрыўкі

Па сваёй сутнасці бяскамерныя і камерныя покрыўкі на сённяшні дзень нічым не адрозніваюцца, дакладней усе покрыўкі выпускаюцца з разліку бескамерной ўстаноўкі. А само паняцце бескамерной колы пазначае адсутнасць ўнутры камеры, паветра жа ў коле ўтрымліваецца толькі за кошт герметычнай пасадкі покрыўкі на вобадзе і ўсталяванага ў вобад спецыяльнага соска з залатніком (паветраны клапан).

Якія ж плюсы маюць бескамерные шыны, што іх так моцна хваляць:

• Адсутнасць камеры палягчае кола, што станоўча адбіваецца на яго балансіроўка і памяншае нагрузку на падвеску пры хуткасны яздзе.
• Шына без камеры вытрымлівае меншую нагрузку, а значыць, паводзіць сябе мякчэй на няроўных участках дарогі, г.зн. зніжаецца вібрацыя і шум.
• Бяскамерныя шыны лягчэй астуджаюцца, што не прыводзіць да перагрэву на вялікіх хуткасцях пры доўгай паездцы.
• Покрыўка здольная ўтрымліваць працоўны ціск з некалькімі цвікамі або шрубамі, пры ўмове іх надзейнай фіксацыі ў пратэктары. А падобныя праколы цалкам можна заклеіць у шляху нават не здымаючы колы.

На першы погляд цалкам дастаткова станоўчых рысаў бяскамерныя шын, што ў іх «закахацца». Але варта разгледзець і адмоўны бок, якая дадае вялікую «лыжку дзёгцю ў бочку мёду».

• Бескамерной покрыўка паспяхова трымае паветра толькі пры ўмове герметычнага яе злучэння з дыскам, таму нават пры найменшай разгерметызацыі прыйдзецца адпраўляць кола на СТО. А парушэнне пасадкі покрыўкі на дыску можа быць выклікана банальным ударам пры трапленні ў яму ці пры перасячэнні цяжкапраходных участкаў: бруд, пясок, снег.
• Бакавыя парэзы або прабоі ў вялікай колькасці (ад 5 штук) не дапушчальныя, бо не даюць магчымасць надзейна заляпіць покрыўку. Пры гэтым толькі новыя пахілы з высокім пратэктарам рэальна герметычна ляпіць.
• Разгерметызацыя бескамерной колы ў большасці выпадкаў адбываецца з рэзкай стратай ціску ў выглядзе бавоўны, што прыводзіць да хуткага спуску колы і праблеме ўтрымання аўто на дарозе (можна не справіцца з кіраваннем) асабліва на высокіх хуткасцях.
• Самастойнае перебортирование бескамерной колы практычна не магчыма з-за прымянення спецыялізаваных матэрыялаў і тэхнікі. Да таго ж якасць пасадкавага месца дыска павінна адказваць патрабаванням, а значыць не ўсякі дыск можна ўсталяваць на бескамерной кола.

камерныя колы

Калі бяскамерныя покрыўкі такія добрыя, то чаму ж усё яшчэ так часта ўжываюцца камерныя колы. Лепшыя бакі камернай зборкі:

• Зборка колаў на камерах дазваляе злёгку разгрузіць покрыўку ад намаганняў, а значыць, кола выпрацоўваецца не гэтак інтэнсіўна і здольна вытрымліваць вялікую нагрузку.
• Герметычнасць злучэння шыны з дыскам не мае значэння, таму дапускаецца нават нязначнае перамяшчэнне покрыўкі адносна дыска. Пры гэтым абсалютна не гуляе ролі колькасць папярэдніх праколаў, а невялікія бакавыя парэзы цалкам што рамантуецца.
• Камерная шына вытрымлівае вялікія радыяльныя нагрузкі і здольная працаваць у любых цяжкапраходных ландшафтах, а захоўванне такіх спушчаных колаў не гэтак крытычна, чым для бяскамерныя.
• Рамонт камерных пахілаў ў дарозе - цалкам прымальнае справу, можна альбо заклеіць камеру, альбо проста яе замяніць. А пры праколе рэзкі скід ціску - вялікая рэдкасць, у асноўным страта ціску ў коле адбываецца больш плаўна, што дае магчымасць заўважыць пробай і своечасова спыніцца.

Чым жа так не падабаюцца камерныя шыны прыхільнікам бяскамерныя колаў:

• Пры прабоі колы абавязкова неабходна яго бортировка, што цяжка, не так хутка і патрабуе асаблівых навыкаў і інструментаў.
• Камера дадае вагі колу, што больш праблематычна пры яго балансіроўка, а таксама з'яўляюцца дадатковыя нагрузкі на падвеску пры хуткасці больш за 140 км / ч.
• Камернае кола больш жорсткае ў эксплуатацыі, што пры малой яго нагрузцы або высокім ціску паветра прыводзіць да з'яўлення лішняй вібрацыі.

Вось і прыходзіцца аўтаўладальніку выбіраць паміж мяккімі безкамерками, рэзка якія спускаюцца, і жорсткімі камерками, лёгка рамантуецца. У выніку атрымліваецца, што бескамерные шыны вельмі практычныя, але не вытрымліваюць вялікіх «катаванняў», да таго ж нездарма прафесіяналы-трассовики мантуюць колы на камерах.