"Ленд Ровер Фрилендер": водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі, фота

«Ленд Ровер Фрилендер» з'яўляецца кампактным пазадарожнікам (SUV) ад брытанскага вытворцы Land Rover. Існуе ў переднепріводный і паўнапрывадных версіях. Цяперашняе пакаленне прадаецца як LR2 ў Паўночнай Амерыцы і як Freelander 2 у Еўропе.

Першае пакаленне (1997-2006 гг.)

Яшчэ ў 80-х даследаванне аўтарынка кампаніяй Rover Group паказала неабходнасць выпуску кампактнага пазадарожніка прэміум-класа. Аднак з-за недахопу ўласных рэсурсаў і адмовы шэрагу партнёраў ад супрацоўніцтва працэс стварэння Freelander расцягнуўся на дзесяцігоддзе.

Між тым «Фрилендер» быў запушчаны ў канцы 1997 года, стаўшы самай прадаецца ў Еўропе поўнапрывадны мадэллю да 2002 года. Як сведчаць водгукі, «Ленд Ровер Фрилендер» спадабаўся аўтамабілістам надзейнасцю, кампактнымі памерамі, ня характэрным для SUV багатым убраннем салона, выгодай, абсталяваннем. Апошнія машыны першага пакалення ў Паўночнай Амерыцы былі прададзеныя ў 2005 годзе.

мадыфікацыі

Мадэль адрозніваецца разнастайнасцю мадыфікацый. Існуюць пятідверного, трехдверные грамадзянскія і камерцыйныя (Commercial Van) версіі, з мяккай альбо цвёрдым дахам. У полукабриолете Softback мяккі тэнт размешчаны толькі над задняй часткай аўтамабіля.

У 2004 годзе Land Rover прадставіла удасканаленую і мадэрнізаваную версію Mark I. Змены ўключалі новы інтэр'ер, істотны рэдызайн пераду, задняй часткі аўтамабіля.

• Варыянты аздаблення трехдверных мадэляў: E, S, SE, sport, sport-прэміум.
• Пятідверного мадэляў: E, S, SE, HSE, sport, sport-прэміум.

рухавікі

У аўтамабілі «Ленд Ровер Фрилендер» тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў маюць наступныя паказчыкі:

• Марка 1.8i I4 Rover серыі K (1997-2006), бензін. Гэта чатырохцыліндравы 1,8-літровы (1796 см ³⁾ матор з 16-ю клапанамі, магутнасцю 118 л. с., круцячы момантам 158 Нм.
• Di, XDi - 2-літровы (1994 г. см ³⁾ турбірованный матор I4 Rover серыі L (1997-2000), дызель, 96 л. с. / 210 Нм.
• TD4 - 2-літровы (1995 см ³⁾ I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), дызель, 148 л. с. / 300 Нм.
• V6 - 2,5-літровы V6 Rover KV6 (2001-2006), бензін, 177 л. с.

Механічныя каробкі перадач пераважаюць на ранніх мадэлях. Для рухавікоў V6 стандартнымі з'яўляюцца аўтаматычныя КПП Tiptronic з рэдуктарам.

Водгукі: «Ленд Ровер Фрилендер» першага пакалення

Аўтамабілі першага пакалення Freelander былі задзейнічаны ў прэстыжных міжнародных ралі Camel Trophy і G4 Challenge ў 1998 годзе. У цэлым пазадарожнікі зарэкамендавалі сябе нядрэнна. Але гэта былі ўдасканаленыя мадыфікацыі.

У серыйных мадэлях асноўным недахопам «Ленд Ровер Фрилендер» аўтаўладальнікі лічаць невысокую праходнасць. Аўтамабіль ўяўляе сабой кампрамісны варыянт паміж вялікімі Land Rover 4x4 і моноприводными мадэлямі, так як не было ні нізкага дыяпазону выбару перадачы, ні блакіроўкі дыферэнцыяла. Гэта азначала, што, у параўнанні з іншымі Land Rover, пазадарожныя якасці «Фрилендера» не так добрыя.

Са станоўчых момантаў большасць уладальнікаў адзначае зручнасць, якасць (ангельская зборка), прастату кіравання, неверагодную надзейнасць, высокую шумаізаляцыю, дастатковую магутнасць нават з дызельнымі маторамі. Freelander стаў першым у гісторыі кампактным пазадарожнікам, заробленыя ў EuroNCAP-тэстах на бяспеку 5 зорак.

Тэхнічныя характарыстыкі: першае пакаленне

«Ленд Ровер Фрилендер», тэхнічныя характарыстыкі якога залежаць ад мадыфікацыі, - гэта першая мадэль кампаніі Rover Group, ня аснашчаная рамай, якая мае незалежную падвеску і поўны прывад з размеркаваннем высілкаў 50/50. Freelander-1 стаў першым «Ленд Ровер», абсталяваным сістэмай з кантраляваным рухам пад ухіл (system Hill Descent Control). Дадатковыя сістэмы Traction Control і ABS дапамагаюць ваджэнню ва ўмовах бездарожжа. У версіі sport прыменена жорсткая, паніжаная на 3 см падвеска і колавыя дыскі 18 ''.

• Колавая формула: 4x4 або 4x2.
• Кампаноўка: переднепріводный переднемоторных або паўнапрывадная переднемоторных.
• Трансмісія: пяціступеністая МКПП або пяціступеністая АКПП.
• База колавая - 2565 мм.
• Шырыня - 1806 мм. Вышыня: 3-дверный - 1707 мм, 5-дверный - 1750-1753 мм. Даўжыня: 3-дверный - 4448 мм, 5-дверный - 4422-4445 мм.

Другое пакаленне (2006-2014 гг.)

Дэбютаваў «Ленд Ровер Фрилендер 2» у Брытаніі ў 2006 годзе на Міжнародным Аўтасалоне. Еўрапейскую назву Freelander захавалася, абзавядучыся лічбай 2. У Паўночнай Амерыцы мадэль прадаецца пад назвай LR2. "Фрилендер" другога пакалення грунтуецца на платформе "Форд EUCD", заснаванай, у сваю чаргу, на платформе "Форд C1".

Калі параўноўваць першае пакаленне і «Ленд Ровер Фрилендер 2», водгукі сведчаць аб паляпшэнні кіравальнасці, плыўнасці руху, праходнасці, бяспекі. Уражвае прасторны салон з шыкоўнай аздабленнем.

Новая лінейка рухавікоў

Лінейка рухавікоў папоўнілася папярочна усталяваным 3,2-літровым радным шасціцыліндровым маторам серыі "Форд i6", а таксама турбадызелем 2,2 л DW12. Бензінавы агрэгат i6 эканамічней (на 10%) і больш магутны (на 30%) папярэдняга фаварыта V6. Развівае высілак 233 л. с. / 171 кВт. Хуткасць на максімуме - 200 км / г, годны для SUV разгон - 8,4 с. Выдатак бензіну 11,2 л. Дзякуючы кампактнай канструкцыі матор ўдалося размясціць папярочна. Такое размяшчэнне павышае ўзровень бяспекі, дазваляе інжынерам вызвалілася прастора выкарыстоўваць для пашырэння салона, змяншэння габарытных памераў аўто.

Характарызуючы новы сілавы агрэгат «Ленд Ровер Фрилендер 2», водгукі ўладальнікаў сведчаць аб узрослай моцы абноўленай мадэлі. 233 конскія сілы - цалкам дастаткова для адносна лёгкага невялікага красовер. Тяговитости матора хапае для ўпэўненага ўздыму па грунтоўцы ў гару. А па трасе аўтамабіль нібы ляціць.

З 2012 года на некаторых мадыфікацыях усталёўваецца турбірованный двухлітровы бензінавы матор 240 л. с. Пры 1715 аб / мін крутоўны момант роўны 340 Нм. Сярэдні расход бензіну (80% у горадзе, 20% па трасе) - 12,5 л.

Абноўлены дызель TD4 2,2 л таксама падвергнуўся істотнай пераробцы: магутнасць узрасла на 43% (калі параўноўваць з маркай Di першага пакалення), расход пры гэтым ледзь-ледзь паменшыўся. Максімум крутоўнага моманту 400 Нм (адпавядае 118 кВт) дасягаецца пры магутнасці 160 л. с. У дыяпазоне частот кручэння коленвала 1000-4500 аб / мін крутоўны момант перавышае 200 Нм. Сярэдні расход бензіну - каля 7,5 л.

Тэхнічныя характарыстыкі: другое пакаленне

Характарыстыкі «Ленд Ровер Фрилендер 2» прыкметна палепшыліся. Ён валодае больш высокім дарожным прасветам і добрымі пазадарожнымі магчымасцямі, якія ўжо бліжэй да «дарослым» мадэлям Land Rover. Інтэр'ер стаў яшчэ багацей. У стандартнай камплектацыі - шырокія магчымасці бяспекі. Freelander 2 мае мадыфікаваную версію Terrain Response (сістэму кіравання па бездаражы), сістэму 4WD.

Бензінавы агрэгат «Ленд Ровер Фрилендер» i6 працуе ў звязку з новай 6 АКПП. Канструкцыя скрынкі дазваляе перадачы перамыкаць ўручную, калі выбраны рэжым Command Shift. Для аматараў дынамічнага разгону прадугледжаны рэжым спартыўнага пераключэння. Новы TD4 сумяшчальны з 6АКПП і 6 МКПП.

• Колавая формула: 4x4 або 4x2.
• Трансмісія: 6 МКПП, 6 АКПП.
• База колавая - 2660 мм.
• Шырыня / Вышыня / Даўжыня - 1910/1740/4500 мм.
• Маса - 1776-1820 кг.

«Ленд Ровер Фрилендер»: водгукі ўладальнікаў

На думку большасці ўладальнікаў, абноўленая мадэль сапраўды адпавядае прэміум-класу. Глянцаваны вонкавы выгляд з выразнай радыятарнага кратамі, аднолькавы колер бампераў і кузава, шырокія фары са складанай кампаноўкай аптычных элементаў ствараюць ўвесь воблік магутнага і адначасова стыльнага «Ленд Ровер Фрилендер». Фото не адлюстроўвае ўсёй любаты салона. Ён стаў больш прасторным, зручным. Якасць і ўзровень аздаблення палепшыліся. Ўсталяваная выдатная акустычная сістэма.

У параўнанні з першым пакаленнем праходнасць аўто стала прыкметна вышэй. Цяпер ня варта баяцца з'язджаць з трасы на грунтоўку: 210 мм кліранс дастаткова для перамяшчэння па пабітым бездараж дарогах.

Айчынныя аўтаўладальнікі скардзяцца на непрыстасаванасць мадэлі да расійскіх рэалій. Freelander 2 разлічаны на еўрапейскія дарогі. З-за недастатковай завадской антыкаразійнай падрыхтоўкі ад выкарыстоўванай зімой солі іржавее дно. А таксама некаторыя элементы кузава. У абавязковым парадку неабходна праводзіць дадатковую антыкаразійную абарону. Дадзеныя машыны з дызельнымі агрэгатамі ў маразы дрэнна заводзяцца, пасля 3 няўдалых спробаў запуску аўтаматыка блакуе сістэму, патрабуецца перапрашыўка. Агрэгаты вельмі адчувальныя да якасці паліва. Пры подмерзании падушак матора вібрацыя перадаецца на руль і корпус.

У цэлым Freelander апраўдвае чаканні пакупнікоў. У аўтамабілі ёсць што крытыкаваць і чым захапляцца.