BMW 760li - бясспрэчны лідэр

BMW 760li - бясспрэчны лідэр сярод прадстаўнікоў нямецкага аўтапрама, серыйна якія вырабляюць 12-цыліндравыя рухавікі. Неабходна разабрацца, навошта БМВ яшчэ чатыры цыліндру, бо ўсе астатнія абыходзяцца 8-цыліндравымі маторамі. І бензіну траціцца больш. Але аказваецца, што менш - не заўсёды эканомней!

Упершыню рухавік з дванаццаццю цыліндрамі з'явіўся ў далёкім 1987 годзе ў BMW 750i. Тады гэта была "бомба" - працоўны аб'ём у пяць літраў магутнасцю 300 л.з. Максімальная хуткасць была роўная 250 км / г. Ён пакінуў ўсіх канкурэнтаў далёка ззаду. Таму BMW (7 серыя) па праве лічыцца заснавальнікам эры двенадцатицилиндровых матораў на легкавых аўто. Толькі ў 1989 годзе з'явіўся канкурэнт - Мэрсэдэс Бенц S600, і ідэя атрымала далейшае развіццё. Годнымі паслядоўнікамі двенадцатицилиндровых матораў сталі новыя Ролс-Ройс і Майбах - родапачынальнікі класа "эксклюзіў".

З часам у Bayerische Motoren Werke наспела неабходнасць ўкаранення ў серыйную вытворчасць больш магутнага рухавіка. На праектаванне васьміцыліндровы матора патрабавалася шмат часу і вялікія выдаткі. Вырашана было выкарыстоўваць арыгінальны блок у выкананні "два па шэсць". Менавіта таму першы двенадцатицилиндровый матор быў уніфікаваны з найноўшых тады 2,5-літровых «шасцёрак».

Раней розніца паміж васьмю і дванаццаццю цыліндрамі у БМВ была нязначнай. Цяпер жа сітуацыя змянілася. У новай BMW 7 серыі разрыў па магутнасці складае 110 конскіх сілах, і па кошце - трыццаць дзевяць з паловай тысяч еўра. Напрыклад: цана БМВ 760i - сто сорак дзве тысячы еўра, а падоўжаны на 140 мм BMW 760 li - 164.500 еўра.

Індывідуальнае выкананне ацэньваецца ў 190 тысяч у еўрапейскай валюце. Існуе меркаванне, што сёмы серыі бракавала гэтых самых дванаццаці цыліндраў. Быццам бы як ездавыя якасці не на вышыні. Але гэтае меркаванне ў корані няправільна. "Дадатковыя" 110 л.з. і 150 Нм крутоўнага моманту, вядома, досыць адчувальныя, але вінаваціць аўтамабілі канцэрна Bayerische Motoren Werke ў "млявасці" - злачынства.

Двенадцатицилиндровый рухавік змог забяспечыць фірмовы ўзровень кіравання BMW 760li. Ідэальна дапаўняе 12 цыліндраў шасціступеньчатая гідрамеханічная КПП.

Баварец здольны разгоняцца, як самалёт, пры гэтым забяспечвае фенаменальную плыўнасць ходу. Упершыню ў серыйнай БМВ ужыты непасрэдны ўпырск бензіну, які дазваляе знізіць ўзровень выкіду шкодных рэчываў у атмасферу і істотна палепшыць эканамічнасць рухавіка. Выдатак паліва BMW 760li складае 23-26 літра на сто кіламетраў пры яздзе ў горадзе, на трасе пры хуткай яздзе - 12-15 літраў.

Длиннобазная "сямёрка" падае заднім пасажырам досыць шмат месца. На задніх канапах аўто рэалізаваная функцыя рэгулявання сядзенняў, падагрэву, вентыляцыі і масажу. Акрамя гэтага, прадугледжаны персанальны кантролер I-drive з дадатковым дысплеем, невялікі халадзільнік і кліматычная ўстаноўка. Салон забяспечаны гукавой сістэмай 5.1.

Падводзячы вынік вышэйсказанага, варта адзначыць, што галоўная асаблівасць BMW 760li заключаецца ў тым, што яна дае ідэальны дуэт найноўшых тэхналогій і выгоды. Гэта машына для вельмі забяспечаных людзей, здольных плаціць за задавальненне высокую цану. Аднак гэтая цана апраўданая.