АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Аўтамабіль ВАЗ-2110: замена астуджальнай вадкасці

У працэсе працы рухавіка ўнутранага згарання ўтворыцца вялікая колькасць цяпла. Па гэтай прычыне, для таго каб матор мог працаваць у нармальным рэжыме, яго неабходна прымусова астуджаць. Для гэтага выкарыстоўваецца адмысловая вадкасць - тосол (антыфрыз). Яна з часам губляе свае ўласцівасці.

Двухгадовае тосол астуджае рухавік усё менш і менш эфектыўна. Гэта вельмі небяспечна. Давайце разгледзім, як выконваецца на аўтамабілі ВАЗ-2110 замена астуджальнай вадкасці. Дадзеная інфармацыя будзе карысная ўсім пачаткоўцам аўтаўладальнікам.

Рэсурс ахаладжальных вадкасцяў

Многія ўпэўнены, што сучасныя астуджальныя вадкасці маюць патрэбу ў замене пасля 100 тысяч км прабегу. На справе гэта не так. Вытворца ў інструкцыі да аўтамабіля рэкамендуе выконваць замену антыфрызу кожныя 2 гады эксплуатацыі аўтамабіля ці ж праз кожныя 45 тысяч км. Але ў продажы маецца і больш рэсурсная астуджальная вадкасць (ВАЗ-2110). Як замяніць яе? Робіцца гэта дастаткова проста.

Калі мяняць антыфрыз

Калі змяніўся колер ахладжаючай вадкасці ў больш шырока бачку, калі тосол стаў іржавым, а на паверхні бачка прыкметная алейная плёнка, гэта кажа пра неабходнасць замены астуджальнай вадкасці. Таксама адным з прыкмет таго, што неабходна на ВАЗ-2110 замена астуджальнай вадкасці, з'яўляюцца частыя беспрычынныя перагрэву рухавіка. Але трэба памятаць, што ВАЗ-2110 прызначаны для язды на параўнальна высокіх хуткасцях. Калі аўтамабіль будзе эксплуатавацца на нізкай хуткасці, то антыфрыз можа закіпаць і ад гэтага.

Закіпання таксама схільны тосол, які страціў свае ўласцівасці. Але праблема можа быць і ў датчыку. Часам дапамагае вырашыць гэтую праблему замена датчыка астуджальнай вадкасці. ВАЗ-2110 таксама мае датчык ОЖ, які паказвае ступень перагрэву на прыборнай панэлі. Яшчэ адна прычына, з-за якой варта замяніць тосол - гэта уцечкі. На гэтых мадэлях аўтамабіляў (маецца на ўвазе ўсё «дзесятае» сямейства) гэта нармальная і даволі распаўсюджаная сітуацыя. Але просты заменай тут не абысціся. Неабходна цалкам даследаваць ўсю астуджальную сістэму, каб ліквідаваць праблему. Часам гэтыя ўцечкі настолькі нязначныя, што іх цяжка выявіць. Тосол можа кіпець і выпарацца праз невядомыя для ўладальніка шляху. Практыка абслугоўвання ахаладжальных сістэм айчынных аўтамабіляў паказвае, што гэтыя ўцечкі могуць быць і ў хамутах. Праблему можна вырашыць заменай элементаў.

Калі тосол закіпае, але знаходзіцца на нармальным узроўні, колер яго не змяніўся, то гэта гаворыць пра ўзнікненне ў сістэме паветраных коркаў.

Якую астуджальную вадкасць абраць?

Перш за ўсё варта разабрацца, колькі неабходна тосола для замены. Па пашпартных дадзеных, заправачны ўзровень антыфрызу на ВАЗ-2210 складае 7,8 літраў. Але вось зліць з сістэмы атрымоўваецца толькі 7 - больш не атрымліваецца. Таму, каб на ВАЗ-2110 замена астуджальнай вадкасці прайшла паспяхова, неабходна набыць 7 літраў антыфрызу. Пры выбары вадкасці варта кіравацца некаторымі правіламі. Лепш за ўсё набываць антыфрыз, які падыходзіць для канкрэтнай мадэлі аўтамабіля. Нельга змешваць розныя тыпы вадкасцяў розных кветак. Лепш за ўсё набыць той жа тосол, які быў заліты ў сістэму да замены. Ніхто не ведае, як можа павесці сябе «кактэйль» з двух розных ахаладжальных вадкасцяў. Бывалі выпадкі, калі такі тосол пачынаў пеніцца. Машына хутка закіпае ад гэтага.

Антыфрыз - гэта не толькі гатовы прадукт, ён можа прадавацца і ў выглядзе канцэнтратаў, якія аўтаўладальнік самастойна разводзіць дыстыляванай вадой. На гэта таксама неабходна звяртаць увагу.

працэс замены

Разгледзім, як выконваецца замена астуджальнай вадкасці. ВАЗ-2110 (інжэктар) - вельмі просты аўтамабіль, таму з дадзенай аперацыяй змогуць справіцца нават дзяўчаты. Але неабходна ўсё рабіць правільна і строга па інструкцыі.

Работы па замене тосола лепш за ўсё выконваць, папярэдне паклапаціўшыся пра ўласную бяспеку: неабходна абараніць вочы і рукі. Не варта адкручваць пашыральны бачок, калі антыфрыз ўжо закіпеў.

Машыну неабходна ўсталяваць на роўную паверхню. Далей аўтамабіль абясточваць. Для гэтага трэба проста зняць клемы з «мінусу» на АКБ. Здабываюць і модуль запальвання разам з кранштэйнам. Так можна атрымаць больш зручны доступ да блоку цыліндраў рухавіка. Далей пад зліўны корак падстаўляюць любую ёмістасць, куды будзе сцякаць астуджальная вадкасць з сістэмы. Спачатку адкручваюць корак пашыральнага бачка, затым зліўную. Трэба пачакаць, пакуль уся вадкасць не сыдзе і не спыніцца адток. Далей таз або любую іншую ёмістасць падстаўляюць пад радыятар - яго корак таксама неабходна адкруціць. Неабходна зліць столькі вадкасці, колькі атрымаецца (але чым больш, тым лепш). Калі ўвесь антыфрыз выльецца, то адтуліны для зліву трэба старанна працерці, як і самі коркі. Таксама не лішнім будзе праверыць стан усіх патрубков. Калі тосол часта закіпае, то гэта не самым лепшым чынам уплывае на стане гумовых дэталяў. Праверце іх шчыльнасць. «Дубовае» патрубкі трэба замяніць на мяккія новыя.

Каб на ВАЗ-2110 замена астуджальнай вадкасці прайшла сапраўды паспяхова, неабходна ўлічыць яшчэ некалькі момантаў. На інжэктары здымаюць шланг там, дзе ён злучаецца з штуцером падагрэву дросельнага патрубка. Далей глядзяць, колькі вадкасці атрымалася зліць, і заліваюць прыкладна такое ж колькасць праз пашыральны бачок, пакуль сістэма не будзе цалкам запоўненая. Застаецца толькі шчыльна закруціць вечка пашыральнага бачка, вярнуць на месца які падводзіць шланг, усталяваць на штатнае месца модуль запальвання, падключыць драты і запусціць матор. Неабходна даць рухавіку трохі папрацаваць на халастых абаротах. Часам здараецца, што ўзровень вадкасці праз некаторы час падае (хоць было заліта менавіта 7 літраў). Гэта сведчыць аб тым, што ў сістэме была паветраная корак, і яна «рассмакталася». У гэтым выпадку рэкамендуецца даліць антыфрыз да патрэбнага ўзроўню. Калі тосол скончыўся, можна дапоўніць аб'ём дыстыляванай вадой.

Замена іншых дэталяў ахаладжальнай сістэмы

Часам праблемы, звязаныя з працай сістэмы астуджэння, можна вырашыць простай заменай астуджальнай вадкасці. Яе нездавальняючая праца можа быць звязаная з няправільнай працай або выхадам з ладу розных элементаў сістэмы. Часцей за ўсё з ладу выходзіць вадзяной помпа ( «помпа»), датчыкі тэмпературы ОЖ. Часам можа спатрэбіцца замена якая падводзіць трубы астуджальнай вадкасці.

ВАЗ-2110 - аўтамабіль, за якім трэба ўважліва сачыць. Бо прасцей ліквідаваць няспраўнасць, чым цалкам мяняць сістэму астуджэння.

помпа

Калі вадзяной помпа выйшаў з ладу, то гэта можа пацягнуць за сабой сур'ёзныя праблемы. Рухавік перагрэецца, і можа аповесці галоўку.

Сярод сімптомаў, па якіх вызначаюць, што помпа выйшаў з стоячы, можна вылучыць наступнае:

  • Ўцечкі антыфрызу з помпы.
  • Шум у працэсе працы прылады.
  • Дрэннае ціск у сістэме.
  • Слабая цыркуляцыя рух ОЖ па контурах.
  • Высокая тэмпература рухавіка.
  • Зніжэнне аб'ёму антыфрызу.

Дыягностыка помпы на аўтамабілі ВАЗ-2110

Для праверкі працаздольнасці помпы награваюць матор да яго рабочых тэмператур, а затым здушваюць верхні патрубок радыятара. У гэты ж час рукой неабходна адчуць, што ОЖ рухаецца па сістэме. Калі гэта так, значыць, усё ў парадку. Таксама пры дыягностыцы звяртаюць увагу на гукі працы помпы. Калі маецца гул, значыць, выйшаў з ладу падшыпнік. У гэтым выпадку вырабляецца на аўтамабілі ВАЗ-2110 замена помпы астуджальнай вадкасці.

Калі дыягностыка гэтымі спосабамі праблем не выявіла, тады аглядаюць крышку рамяня ГРМ. Там можа быць вільгаць. Помпа размешчаны менавіта пад вечкам. Калі дзесьці ёсць крыніцу ўцечкі, то на паддоне вы ўбачыце кроплі антыфрызу.

датчыкі

Часам праблема заключаецца не ў вадкасці, і нават не ў помпе. У уладальнікаў аўто ўзнікае маса непрыемнасцяў з датчыкамі тэмпературы. Яны перыядычна выходзяць з ладу. Можа выправіць сітуацыю замена датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

ВАЗ-2110 - аўтамабіль, на якім ўсталяваная сістэма астуджальнай вадкасці закрытага тыпу. Асноўным яе кампанентам з'яўляецца антыфрыз.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.