"Аўдзі 80 В4": тэхнічныя характарыстыкі

"Аўдзі 80 В4" - гэта среднеразмерный аўтамабіль, які выходзіў у свет у 90-х гадах. Наогул, першапачаткова гісторыя мадэльнага шэрагу Audi 80 зарадзілася ў 1966-м, а скончылася ў 1996 годзе. За гэты час было выпушчана нямала аўтамабіляў - В1, В2, В3. Але цяпер хацелася б расказаць пра самыя сучасныя мадэлях. І гэта "Аўдзі 80 В4".

Аб мадэлі

У 1991 годзе канцэрн вырашыў правесці вялікую мадэрнізацыю пакалення В3. Але ў выніку атрымаліся ня абноўленыя аўтамабілі, а здзейснілася з'яўленне цалкам новай платформы. Яна стала вядомая як Тур 8С. А гэта і ёсць "Аўдзі 80 В4". Якія ж змены з'явіліся ў навінкі?

Па-першае, аўтамабіль абсталявалі падушкамі бяспекі (і для кіроўцы, і для пярэдняга пасажыра). Спачатку яны прапаноўваліся апцыянальна, але з 1994 года ўжо ішлі ў базавай камплектацыі. Яшчэ змяніліся фары, і набылі іншы выгляд бамперы. Дах капота таксама змянілі. Пасля мадэрнізацый яна аб'ядналася з кратамі радыятара. Сталі прыкметныя буйныя колавыя дугі, падоўжаны багажнік і цалкам іншая форма кармы.

Колавую базу таксама павялічылі. Больш за тое, машына стала камплектавацца 15-цалёвы коламі. Бензабак, задні мост - усё гэта было па-новаму сканструявана, у сувязі з чым стала магчымым выкарыстоўваць адкідныя крэслы. З задняй падвескі было вырашана прыбраць папярочную штангу, а пярэднюю зрабілі шматрычагавай.

Форму багажніка таксама змянілі. Яе раней падвяргалі крытыцы, таму вытворцы вырашылі выправіць недахоп і удасканаліць ўсё. Кліматычны кантроль таксама палепшылі, а спінкі задніх крэслаў зрабілі адкіднымі. І, вядома, не абышлося без паляпшэння гукаізаляцыі і выкарыстання больш якасных матэрыялаў.

выпуск

З аўтамабіля "Аўдзі 80 В4" пачалося так званае "прасоўванне" машын, якія вырабляюцца канцэрнам Audi, у які становіцца папулярным у той час сегмент среднеразмерных мадэляў падвышанай камфортнасці. Вытворцы імкнуліся зрабіць усё магчымае для таго, каб іх аўтамабілі сталі пакупанымі. І іх можна было зразумець, бо на той момант дадзены сегмент быў шчыльна заняты "Мэрсэдэсы" і БМВ. Але поспех быў, і "Аўдзі 80 В4", тэхнічныя характарыстыкі якой прыемна здзівілі як публіку, так і экспертаў, стала папулярнай.

На тэрыторыі Еўропы было вырашана адмяніць імя "90", так што машыны выпускаліся як "80 В4". Але ў Амерыцы гэтыя мадэлі "Аўдзі" былі вядомыя як "дзевяностыя". Дарэчы, у ЗША пастаўлялі машыны ў больш багатай камплектацыі. Еўрапейскім пакупнікам не былі даступныя мадэлі з АКПП, круіз-кантролем, скуранымі сядзеннямі і кандыцыянерам. Гэта ўсё даставалася амерыканскім аўтамабілістам.

Адрозненні па тэхнічных характарыстыках

Цікава, што мадэлі, пад капотам якіх ўсталёўвалі V-вобразныя 6-цыліндравыя маторы, адрозніваліся ад астатніх машын шэрагу убудаванымі ў пярэдні бампер паваротніка. Акрамя гэтага, яшчэ варта адзначыць, што ў кабрыялетах, купэ і RS2 былі таксама галагенавыя лямпы. Яны таксама ўбудоўваюцца ў пярэдні бампер. Яшчэ корпус вонкавых люстэркаў задняга выгляду, а таксама ручкі дзвярэй выкрашивались у тон кузава.

Таксама мадэлі з V-вобразнымі маторамі і quattro-сістэмай адрозніваліся двайны выхлапной трубой. Асаблівым аўтамабілем лічыцца "Аўдзі 80 У 4" (1994, турбадызель). Характарыстыка яго - гэта асобная тэма. Для пачатку хацелася б адзначыць, што ў гэтай мадэлі таксама падвойная выхлапная труба, але толькі сагнутая ўніз (зроблена гэта для больш якаснага адводу сажы).

Усе машыны з сістэмай quattro адрозніваліся больш кароткай колавай базай (на 1 сантыметр), з-за чаго заднія колы размяшчаліся бліжэй да цэнтра кузава. Яшчэ ў такіх аўто быў пашыраны задні мост.

Аб рухавіках

Зараз асобна варта расказаць пра тое, якія ў "Аўдзі 80 В4" характарыстыкі. Еўрапейскія пакупнікі мелі магчымасць купіць мадэлі з 4-цыліндравымі маторамі і V-вобразнымі 6-цыліндравымі (аб'ём якіх мог быць альбо 2.8, альбо 2.6 літра).

Сілавы агрэгат V6 2.8, на жаль, мог быць даступным толькі для Паўночнай Амерыкі, хоць першапачаткова планавалася, што гэтыя мадэлі будуць прапаноўваць і еўрапейцам.

Але затое канцэрн Audi прадаставіў увазе публікі дызельны высокомоментный агрэгат, абсталяваны турбонаддувом і які мае прамы ўпырск паліва. Яго аб'ём складаў 1,9 літра, а магутнасць - 90 конскіх сіл. Тады ж з вытворчасці знялі бензінавы матор на 1,8 л. Затое ў базавай камплектацыі стаў даступны 4-цыліндравы 90-моцны рухавік (ён з'яўляўся разнавіднасцю былога ў тыя часы папулярным матора 2.0Е на 113 л. С.).

спецыяльныя прапановы

Аўтамабіль "Аўдзі 80 У 4", тэхнічныя характарыстыкі і апісанне якога мы ўжо разгледзелі, можа пахваліцца рознымі асаблівасцямі і нюансамі. Так, напрыклад, у 1994-м вытворцы вырашылі, што трэба выпусціць нешта новенькае і ўдасканаленае, і стварылі машыну з больш багатай камплектацыяй. З'явіліся электроприводные вонкавыя люстэркі, адліваныя дыскі з алюмінія, кандыцыянер, падгалоўнікі, падушкі бяспекі і г.д.

Яшчэ цікава, што любую бензінавую версію можна было замовіць з пастаяннай сістэмай quattro, гэта значыць з абсалютным поўным прывадам. Аднак у той жа час такія аўтамабілі камплектавалі толькі 5-дыяпазоне "механікай".

Акрамя гэтага, канцэрн Audi выпусціў у свет 2500 версій пад назвай Quattro Competition, якія маглі набыць выключна еўрапейскія пакупнікі і жыхары Германіі. Па сутнасці, дадзены аўтамабіль уяўляў сабой вулічную гомологизацию гоначнай машыны, вядомую як Super Tourenwagen Cup. Яго ўзвялі як раз на платформе В4. І гэтая машына была паўнапрывадным седанам з 16-затамкавым 2-літровым 137-моцным маторам. Нядзіўна, што родапачынальнікі платформы загарэліся жаданнем выпусціць і сваю асаблівую версію.

іншыя мадэлі

Акрамя седанаў, у свет яшчэ выходзілі ўніверсалы, пабудаваныя на платформе В4. Кабрыялеты таксама выпускаліся, але не былі гэтак папулярнымі. Пакупнікі маглі выбіраць ўпадабаны варыянт з чатырох - купэ, седан, універсал і кабрыялет. Праўда, для рынку Паўночнай Амерыкі версіі coupe пастаўляліся толькі два гады - з 1990 да 1991 г. Універсалы ня былі ім даступныя. А кабрыялеты прапаноўваліся першапачаткова толькі з 2,3-літровым I5-маторам. Аднак потым з'явіліся варыянты з 6-цыліндравым рухавіком аб'ёмам у 2,6 л, а таксама з I4-цыліндравым на 2 літры.

Седан знялі з вытворчасці ў 1994 годзе. Версіі Avant і купэ затрымаліся да 1995-га і 1996-га адпаведна. Кабрыялет праіснаваў да 2000-га. У 1998 годзе яго падвергнулі невялікай касметычнаму рэстайлінгу. З'явіліся праекцыйныя лінзы, новыя дошкі прыбораў і бампера, і дадалося некалькі опцый - кандыцыянер, скураны салон, адліваныя дыскі на 16 цаляў, руль, аздоблены таксама высакаякаснай скурай і многае іншае.

Што кажуць уладальнікі?

Людзі, якія валодаюць мадэллю 80 В4, у адзін голас запэўніваюць, што калі хочацца прывалачыся надзейны, дынамічны і якасны нямецкі аўтамабіль за ўмераныя грошы, то варта браць менавіта гэтую "Аўдзі".

Машына, вядома, не новая, аднак не падвядзе. Рамонту не патрабуе, на высокіх хуткасцях трымаецца выдатна ( "максімум" гэтага аўтамабіля складае каля 200 км / г - і гэта машына, якой больш за 25 гадоў!). Ды і кузаў у В4 якасны - практычна ўсе мадэлі, якія прадаюцца сёння з рук, не маюць гнілі, іржы і іншых пашкоджанняў. Узімку заводзіцца выдатна нават у салідны "мінус", у суровых умовах расійскай зімы рухавік запускаецца практычна адразу.

цюнінг

Многія людзі вырашаюць Улучыў свой "Аўдзі 80 У 4". Цюнінг сёння даступны ўсім, аўтааматару застаецца вырашыць, што ён хоча зрабіць з машынай, і аддаць яе майстрам. Спецыялісты выпраўляюць асноўныя недахопы, рамантуюць, што трэба, і прыступаюць да зменаў. "Умацаваць" аўто трэба абавязкова! Інакш, як усталяваць абважванні (што робяць многія)?

Магутнасць матора таксама нярэдка павялічваюць, часцей за ўсё шляхам ўстаноўкі галоўкі блока цыліндраў ад Golf 2 9A. Пасля гэтага варта пераробка карбюратарны рухавіка ў інжэктарных. Калі адмыслоўцы ўсё зробяць, як трэба, то магутнасць ўдасца давесці да 150 л. с. Вось толькі выпускную і впускную сістэмы таксама неабходна замяніць. І тормазы патрэбныя будуць дыскавыя - завадскія з новай магутнасцю не справяцца.

Увогуле, варыянтаў ўдасканалення шмат, самае галоўнае, каб цюнінгам займаліся спецыялісты. Яны дакладна ведаюць, што і як неабходна рабіць.