Альтэрнатыўныя рухавіка. Ротарны рухавік: прынцып працы, вобласць прымянення і перспектывы

Уявіце, колькі ў свеце існуе аўтатранспарту. Практычна 99% усяго аўтамабільнага парку свету маюць рухавік - поршневай ДВС. Гэты рухавік надзейны і ўжо даволі доўга эксплуатуецца ў розных тыпах аўтамабіляў. Але вернемся да гісторыі. Пасля прамысловага перавароту, які быў выкліканы з'яўленнем паравой машыны, свет накіраваўся на колы. Адсутнасць жывы рухаючай сілы, з якой даволі шмат марокі, ужо вельмі было прывабна. А бо калі моцна спрасціць, то прынцып дзеяння ротарнага рухавіка выкарыстоўваўся яшчэ ў млынах, якія працуюць ад ветру. Проста тады ніхто не задумваўся, чаму так.

Такім чынам, з'яўленне на свет больш звыклага нам поршневага рухавіка дало магутны якасны скачак. Нагадаем прынцып працы. У адным і тым жа замкнёнай прасторы змяняецца серада i працоўны аб'ём. Шляхам ўпырску паліва і паветра ствараецца праца на поршні. Ён, у сваю чаргу, кінематычнаму звязаны з валам праз складаную сістэму крывашыпна-шатунного механізму. Паступальны рух (поршня, які зьмяняе аб'ём), ператвараецца ў вярчальны рух вала. Калі глянуць на ротарны рухавік, прынцып працы будзе некалькі іншым.

Ротарны рухавік так называецца таму, што асноўная працоўная частка - ротар, а не поршань. Ротар ў такім рухавіку прадстаўлены ў выглядзе масіўнага треугольникообразного элемента, усярэдзіне якога знаходзіцца адтуліну з зуб'ямі. Статар прадстаўлены знешняй абалонкай, бакавымі кольцамі і ўнутраным валам са зваротнымі зубцамі значна меншага дыяметра. Гэта адзін з тыпаў - ротарны рухавік. Прынцып працы дадзенай прылады некалькі незвычайны і заключаецца ў тым, што ротар круціцца асіметрычным адносна цэнтра рухавіка. Пры гэтым за адзін абарот адбываюцца аж тры працоўныя цыклу ў поўным аб'ёме (адносна поршневага). Гэта калі каротка.

Калі ж у дэталях, то прынцып працы такі: ўпуск паветра, сціск, ўпырск паліва, выпуск (пашырэнне). Такі цыкл рэалізаваны і ў поршневым ДВС, але толькі выкананая праца параўнальная з 6-ці цыліндравым ДВС поршневага тыпу. Але чаму ж тады прынцып ротарнага рухавіка не зрабіў рэвалюцыю? Адказ просты - не ўсё так гладка, як выглядае. Гэтым тыпам ДВС займаліся практычна ўсе сусветныя брэнды, у тым ліку і айчынныя. Займаліся ўсе, а атрымалася рэалізаваць на практыцы ў адзінак. Ходзяць чуткі, што Фелікс Ванкель пачаў работы над гэтым рухавіком яшчэ ў 19 гадоў. Але гэта малаверагодна, бо ў той час тэхнічнае развіццё было слабое, а адукацыю спецыяліста - раскоша і рэдкасць.

Тым не менш, з гісторыі вядома, што ён трапіў на працу ў друкаванае тэхнічнае выданне. Гэтая праца і стала стартам для Ванкеля ў свеце тэхнікі. Дакладна вядома, што ён пачаў актыўна развіваць гэтую ідэю, дзякуючы чаму і адбылося назва дадзенага тыпу рухавіка - рухавік Ванкеля. Вернемся да пытання - чаму ротарна-поршневыя рухавікі не сталі масавымі? Адказ можна знайсці ў перавагах і недахопах дадзенай схемы ДВС.

Перавагі працы, якія мае ротарны рухавік (прынцып працы апісаны вышэй) заключаюцца ў наступных пунктах:

- высокая якая выпрацоўваецца магутнасць;

- лёгкасць канструкцыі (у параўнанні з поршневым);

- адсутнасць гранічных (мёртвых) кропак;

- не патрэбныя дадатковыя элементы (крывашыпна-шатунного механізму).

Недахопы гэтага тыпу:

- велізарныя нагрузкі на падшыпнікі і зуб'і;

- хуткі перагрэў;

- складанасць ўшчыльнення асобных камер.

Здавалася б, ротарны рухавік прынцып працы мае больш ўдалы, чым у поршневага рухавіка. Нават пераваг больш, чым недахопаў, і яны (перавагі) маюць вялікае значэнне. Але распрацоўшчыкі не змаглі адэкватна давесці стабільную працу цыклаў да працоўнага асобніка. Аднак былі і выключэнні. У свой час аўтамабіль Ro-80 атрымаў званне "Аўта года 1987 года". А гэта ўсё ж паказчык.

У нашы дні праблемы, з якімі сутыкнуліся тады інжынеры, цалкам вырашальныя. Дэталі можна вырабляць з кампазітных і асабліва трывалых сплаваў. Але вытворцы аўтатранспарту не спяшаюцца да навацый. Магчыма, з-за таго, што гэты тып рухавікоў працуе толькі з вялікімі магутнасцямі, пры гэтым маючы велізарны расход. Супастаўце гэта з коштам паліва і запасамі прыродных рэсурсаў, і атрымаеце выдатную перспектыву, якую, напэўна, не наканавана ўвасобіць у масавасць.