Mercedes CLK - тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і абсталяванне папулярнага нямецкага аўтамабіля

Упершыню аўтамабіль Mercedes CLK быў прэзентаваны ў 1997 годзе ў Дэтройце. І нягледзячы на тое што вонкава ён быў падобны з Е-класам, тэхнічнай базай для гэтай машыны стаў кампактны З-клас. Наогул, у гэтай мадэлі маецца маса цікавых асаблівасцяў. І вось пра іх і варта было б расказаць.

Аб мадэлі

Першае, што варта было б адзначыць датычна машыны Mercedes CLK - дык гэта тое, што прататыпам для яе стаў канцэпт-кар пад назвай Coupe Studie. А ў яго аснову, у сваю чаргу, лёг знакаміты "Мэрсэдэс" у кузаве W124. Праўда, серыйны выпуск так і не адбыўся. Аднак дызайн стаў асновай для распрацоўкі новых седанаў так званага верхняга сярэдняга класа.

Тым не менш CLK - гэта не "купіраваны" Е-клас. Яго колавая база на 14 сантыметраў карацей. Каляіна стала больш вузкай. У гэтым і заключаецца асаблівасць платформы З-класа. Увогуле, дэбют Mercedes CLK адбыўся на два гады пазней прэзентацыі E-class. Але затое машыны былі паказаны свеце з больш характэрнымі для іх 4-цыліндравымі маторамі, аб'ём якіх складаў 2.0 і 2.3 літра. Ужо потым, трохі пазней, у свет выйшлі машыны з маторамі на 6 цыліндраў - 3.2 і 4.3-літровыя.

Экстэр'ер і інтэр'ер

Mercedes CLK выкананы ў кузаве хардтоп і мае характэрную "вірлавокія" оптыку. Яшчэ машыну адрозніваюць шырокія дзверы, якія не маюць аконных рамак, стрэлападобнасцю профіль і кампактныя фортачкі трохкутнай формы для пасажыраў задняга шэрагу. Дарэчы, калі апусціць усе шкла і яшчэ адкрыць люк на даху, то створыцца ўражанне, быццам бы гэтая машына - кабрыялет.

Знутры аўтамабіль выглядае раскошна - уласна, як і практычна любы "Мэрсэдэс". Усюды - адна скура, дрэва і розныя прыемныя неабходнасці накшталт дыстанцыйна рэгуляванай задняй шторкі або мультиконтурных сядзенняў з надзіманымі камерамі. Яшчэ варта адзначыць, што кожны орган кіравання - пачынаючы з рукаяці АКПП, сканчаючы сістэмай, пры дапамозе якой ажыццяўляецца кіраванне далёкім святлом, размяшчаюцца на звыклых месцах. І форму нават не змянялі.

Дэфлектар вентыляцыйнай сістэмы зрабілі, як на родстэру SL. А прыборную панэль перанялі ў Е-класа. Але ёсць і новы, індывідуальны элемент - і ім стаў перчаточный скрыню.

Тэхнічныя характарыстыкі

Распавядаючы пра Mercedes CLK, нельга не згадаць пра яго тэхнічныя асаблівасці. Такім чынам, выпускаліся мадэлі з бензінавымі рядный маторамі, абсталяванымі сістэмай упырску. Гэта маглі быць 4-, 6-, а таксама 8-цыліндравыя маторы. Аб'ём іх вар'іраваўся ад 2.0 да 4.3 літраў, а магутнасць - ад 136 да 279 л. с. Цікава, што на 4-цыліндравыя маторы маглі ўсталёўваць так званы аб'ёмны нагнетатель. А па індывідуальных заказах спецыялісты даччынага прадпрыемства AMG нават выраблялі асаблівую мадэль, якая называлася CLK 55 AMG. Яе камплектавалі 5.5-літровым агрэгатаў, якія выпрацоўваюць 347 л. с. Цікава, што на ўсіх астатніх мадэлях (няхай гэта будзе Mercedes CLK W208 або любая іншая машына), абмежавальнік спрацоўваў на адзнацы ў 250 км / ч. Тут жа - на 280 км / ч.

Камплектаваліся машыны 5-дыяпазоне "аўтаматамі" і "механікай". Яны маглі пахваліцца ABS, ESP і ASR, бакавымі падушкамі бяспекі ... нават сістэма экстранага тармажэння ў гэтых мадэляў ёсць.

Пасля 2000-х

Якімі ж сталі аўтамабілі Mercedes-Benz CLK ў далейшым? У 2000-м, напрыклад, з'явілася два новых 4-цыліндравых матораў. Нязменнымі пакінулі аўтамабілі з агрэгатамі V6 і V8. Навінкамі сталі 2.0 і 2.3-літровыя маторы. Яны сталі менш шумнымі, у адрозненне ад сваіх папярэднікаў. Працавалі яны ў тандэме з 6-хуткаснымі трансмісія.

У 2002-м у свет выйшаў Mercedes CLK-класа новага пакалення. Гэта было купэ з імклівым, эфектным, нават спартовым двухдверным кузавам. Сур'ёзнай навінкай стаў 1.8-літровы матор з непасрэдным упырскам паліва. Цікава, што гэта - першы рухавік ад кампаніі "Мэрсэдэс" такога тыпу. І ён стаў на 6% больш эканамічным астатніх!

У 2003-м вытворцы выпусцілі новыя машыны - з індывідуальна наладжвальнымі падвескамі і рулявым кіраваннем. А паказчыка ў 100 км / г любая мадэль магла дасягнуць за 5.4 секунды! Потым свеце далі мадэль CLK-RS. Мабыць, дзве машыны з гэтай серыі можна назваць сапраўды эфектнымі - гэта CLK-RS і магутны, спартыўны Mercedes CLK-GTR. У гэтых мадэляў магутнасць іх рухавікоў вылічаецца не адной, ня двума і ня трыма сотнямі конскіх сіл, ды і іншыя характарыстыкі ўражваюць.

апошнія гады

У 2005-м выйшлі аўтамабілі з новымі бензінавымі рухавікамі пад капотамі. Такімі стаў трохлітровы 231-моцны агрэгат, а таксама матор аб'ёмам у 3.5 л (магутнасць склала 272 л. С.). Абодва - 6-цыліндравыя, V-вобразныя. Былі яшчэ турбодизельные навінкі на 150 і 224 л. с. (На 2.1 і 3.0 літра адпаведна).

Аснашчэнне з гадамі багацела. Засталіся ў камплектацыі сістэмы ABS, BAS, ESP, з'явіліся стэрэасістэма прэміум-класа, электрапакет, абсталяваныя памяццю рулявое кола і сядзенні, шэсць падушак, дыстанцыйна кіраваны цэнтральны замак, 2-зонный кліматычны кантроль і многае іншае.

Адной з самых эфектных навінак апошніх гадоў выпуску стаў кабрыялет CLK DTM AMG. Проста шыкоўная версія! 5.5-літровы 582-моцны матор, АКПП на 5 хуткасцяў, спартыўная падвеска ... Гэтая машына разганялася да сотні ўсяго за чатыры секунды. А максімум, абмежаваны электронікай, склаў 300 км / ч. Увогуле, праўдзівы "Мэрсэдэс" - прыгожы, эфектны, хуткі, дынамічны, бяспечны і камфортны. Праўда, у 2009 усе мадэлі знялі з вытворчасці. Але яны навекі засталіся ў сэрцах знатакоў якасных нямецкіх аўтамабіляў.