Honda CBR 125 R - моцная і стыльная штучка

Honda CBR 125 R - годны прадаўжальнік лінейкі матацыклаў класа 125 CC ад грандаў сусветнай мотоиндустрии. Гэты матацыкл дзіўна гарманічна спалучае ў сабе масу карысных якасцяў. Камусьці ён можа здацца недастаткова хуткім, але са сваімі задачамі Honda CBR 125 R спраўляецца на ўра. Канцэптуальна гэты матацыкл накіраваны на першыя этапы кар'еры райдэра. Аднацыліндровы 125-ці кубовый рухавік дае добрую дынаміку, без перагібаў, ды і бензін літуе. Ўдалая кампаноўка дадае лёгкасці кіраванні. Увогуле, Honda CBR 125 R дазваляе маладому гоншчыку максімальна эфектыўна і бяспечна развіваць свае навыкі кіравання.

Сапраўды - тонкі і доўгі матацыкл выдатна адчуваецца пілотам. Надзейнасці дадаюць вялікія заднія шыны - 130 секцый. Падвеска мягковата, аднак у горадзе гэта вельмі нядрэнна.

Нягледзячы на тое, што Honda CBR 125 R з'яўляецца бюджэтным варыянтам, да распрацоўкі дызайну падышлі вельмі сур'ёзна. Матацыкл выглядае самавіта і агрэсіўна. Адгадваюцца некаторыя рысы іншых папулярных мадэляў. Оптыка паўтарае пазнавальныя лініі спорт-турызму VFR 1200 F. А ў бакавых панэлях абважвання адгадваецца Fireblade. Імклівыя лініі кузава як бы намякаюць вам: «Маленькі, ды удаленькая». Увогуле, рэстайлінг прайшоў удала. Акрамя таго, параўноўваючы Honda CBR 125 R з кітайскімі матацыкламі, якія таксама пазіцыянуюць сябе ў якасці бюджетнх варыянтаў, разумееш, што "японец" вельмі функцыянальны і пакідае ўсіх канкурэнтаў далёка ззаду. Эрганоміка сістэм кіравання прапрацавана да дробязяў. Усё знаходзіцца на ўвазе, нічога не блытаецца і не перашкаджае. Прыборная панэль выканана лаканічна - аналагавы тахометр (пікавае значэнне 13 000 абаротаў), лічбавы дысплей, які адлюстроўвае тэмпературу, хуткасць і некалькі іншых, не асоба важных параметраў.

Сэрца Honda CBR 125 R - гэта аднацыліндровы двухклапанный чатырохтактны рухавік. Вадкасныя астуджэнне разам з сучаснай сістэмай упырску паліва PGM FI дазваляе выціснуць з яго нямала дадатковай магутнасці. Пярэдні тормаз гідраўлічны, з поршневым суппортом, задні - барабаннага тыпу. Глушыцель і каталізатар былі крыху дапрацаваны, для таго каб матацыкл адпавядаў новым еўрапейскім нормам шумнасці выхлапу і таксічнасці. Гэтая перапрацоўка мае два бакі - добрую і дрэнную. Дрэнная: 125 як бы страціў "голас" - ціхі, невыразны, з металічным адгалоскам гук, хутчэй за ўсё, засмуціць аматараў гучна заявіць пра сваю прысутнасць. Ну а добрая бок гэтай перапрацоўкі заключаецца ў тым, што цяпер голас Honda CBR 125 R не стамляе пры доўгай яздзе.

Нягледзячы на тое што матацыкл збіраецца ў Тайландзе, якасць выканання ад гэтага не пакутуе. Магчыма, гэта з-за таго, што, аддаючы сваё стварэнне ў чужыя рукі, кампанія "Хонда" прыняла пісьменнае рашэнне - прыставіць да тайскім спецыялістам каманду, адзіным заданнем якой стала абараняць славу аб легендарнай надзейнасці матацыклаў кампаніі. Вядома, такі крок зрабіў крыху даражэй запчасткі (пра што не варта забываць, асабліва калі паганяць надумалі), але яно таго каштавала.

Бюджэтная накіраванасць матацыкла прыемна адбілася на кошце Honda CBR 125. Кошт яго вагаецца ў раёне трох з паловай тысяч долараў. Нядрэнна для "японца".

Улічваючы ўсе плюсы дадзенага матацыкла, можна смела сказаць: добры агрэгат гэты Honda CBR 125! Купіць ці хаця б прыгледзецца да яго варта.