ВАЗ-2110, дросельная засланка: чыстка сваімі рукамі

На інжэктарных аўтамабілях ВАЗ-2110 дросельная засланка адыгрывае вялікую ролю, вузел практычна безадмоўны. Але ўсё роўна ён патрабуе ўвагі з боку кіроўцы, так як якасць бензіну не заўсёды высокая. Пры дапамозе дросельнага вузла інжэктарныя маторы выйграюць у сваіх карбюратарных субратаў - забяспечваецца значная эканомія бензіну і стабільная праца сістэмы ўпырску. Але абслугоўванне засланкі ўсё роўна неабходна праводзіць своечасова, каб не парушыць працу ўсёй сістэмы ўпырску.

Праца на халастых абарачэннях

Прынцып заключаецца ў тым, каб у паліўную рампу падаць неабходную колькасць паветра для складання сумесі ў правільнай прапорцыі. Паветра паступае праз фільтр у дросельную засланку ВАЗ-2110. Пры працы на халастым ходу невялікая колькасць паветра праходзіць праз клапан для падтрымання частоты кручэння коленвала на ўзроўні 750 абаротаў. Засланка ў гэты момант зачынена цалкам. Як толькі кіроўца націскае на педаль акселератара, адбываецца адчыненне засланкі (кут павароту яе восі фіксуе датчык становішча і падае сігнал на электронны блок кіравання).

Праца ў нармальным рэжыме

Паветра паступае праз шчыліну, адукаваную засланкай, рэгулятар пры гэтым не працуе. У паліўнай рампы адбываецца працэс сумесеўтварэння - бензін знаходзіцца ва ўзважаным стане (як туман) пад высокім ціскам. Яго значэнне пастаянна і рэгулюецца пры дапамозе датчыка і клапана залішняга ціску. Ужо пасля адукацыі сумесі адбываецца ўпырск паліва ў камеры згарання - па чарзе адчыняюцца фарсункі (па сутнасці, гэта электрамагнітныя клапаны). Кіруюцца яны электронным блокам. Іх праца цалкам залежыць ад паказанняў датчыкаў і паліўнай карты (прашыўкі микроконтроллерной сістэмы кіравання).

Электронная педаль газу

На некаторых мадыфікацыях ВАЗ-2110 дросельная засланка прыводзіцца ў рух электрычным рухавіком. Сутнасць простая: на педалі ўсталяваная сістэма датчыкаў (часцей за ўсё на аснове потенциометра - пераменнага рэзістара). Пры націску на педаль змяняецца супраціў, і электронны блок кіравання па ўзроўні сігналу вызначае становішча. Затым падаецца сігнал на прывад дросельнай засланкі, і яна адкрываецца на пэўны кут. Замест рэастатаў ўсталёўваюцца энкодер - датчыкі, якія фіксуюць кутняе перасоўванне восі. Яны больш дакладныя і надзейныя, але кошт вышэй. У цэлым надзейнасць электроннага прывада засланкі нашмат вышэй, чым тросикового.

Праца сістэмы датчыкаў

Велізарнае значэнне мае датчык выдатку паветра. Ён дазваляе ацаніць колькасць паветра, якое паступае праз дросельны вузел у паліўную рампу. У залежнасці ад становішча дросельнай засланкі ВАЗ-2110 мяняецца аб'ём паветра, які праходзіць праз яе. Але ж паветра нельга ўзважыць, памацаць, пакратаць. Таму прыдуманы больш хітры спосаб ацаніць яго колькасць - пры дапамозе нагрэву плацінавай ніткі.

Пры ўключэнні запальвання ў ДМРВ распаляецца нітка з плаціны (менавіта таму датчыкі маюць высокі кошт - больш за 2000 рублёў). У электронным блоку кіравання закладзена эталонная тэмпература ніткі. Пры праходзе паветра праз патрубок датчыка нітка астывае на некалькі градусаў (за кошт абдзімання). Блок кіравання фіксуе розніцу і, ведаючы ўсе геаметрычныя памеры датчыка, вылічвае прыкладную колькасць паветра, які праходзіць за адзінку часу ў паліўную рампу.

Калі трэба чысціць засланку?

Сімптомы таго, што патрабуецца чыстка дросельнай засланкі ВАЗ-2110:

1. Няўстойлівая праца рухавіка на халастым ходу.
2. Затрымка пры запуску матора.
3. Староннія гукі з глушыцеля.
4. Павелічэнне расходу бензіну.
5. Аўтамабіль тузаецца пры руху з малой хуткасцю.
6. Абароты каленчатага вала плаваюць.

Усе гэтыя сімптомы сведчаць аб тым, што ў корпусе вузла маюцца адклады (іх відаць без поўнай разборкі). Алейная пыл і газы - прычына адукацыі адкладаў. Самастойна ачысціць можна пры дапамозе адмысловага аэразольнага сродкі. Па тэхналагічнай карце чыстка засланкі павінна праводзіцца кожныя 35 тыс. Км. прабегу. Але лепш паменшыць прабег да 15-20 тыс. Км. Працэдура зойме трохі часу, затое эфекту ад яе апынецца шмат - рухавік будзе працаваць стабільна, знізіцца расход бензіну і павялічыцца магутнасць.

працэдура ачысткі

У большасці выпадкаў дапаможа павярхоўная ачыстка, калі забруджвання не істотныя. Выкарыстоўваецца спрэй для ачысткі карбюратараў і інжэктараў.

Працэс чысткі дросельнай засланкі ВАЗ-2110 (інжэктар) такой:

1. Здымаеце гофру з паветранага фільтра і дросельнай засланкі.
2. На клапан нанёс раствор з балончыка.
3. Праз 5-10 хвілін выдаліце бруд з дапамогай шчоткі або чыстай рыззя.
4. Паўтарыце ачыстку, калі не да канца пазбавіліся ад бруду.

Каб цалкам вычысціць дросельную засланку ВАЗ-2110, спатрэбіцца дэмантаваць яе. Пры правядзенні рамонту пажадана ўсталяваць новае ўшчыльняльнае кольца і пракладку. Працэдура чысткі:

1. Адключаеце адмоўную клему ад АКБ.
2. Демонтируете усе патрубкі, якія ідуць да дросельнай вузлу.
3. Выкручвалі два ніта мацавання засланкі. Здымаеце яе для далейшай чысткі. Звярніце ўвагу на тое, пашкоджаны Ці пракладкі і ўшчыльняльныя кольцы, у якім яны знаходзяцца стане.
4. Не дапускайце пашкоджання датчыкаў пры дэмантажы. Здымайце іх акуратна, стараючыся не разбурыць корпус і драты харчавання.
5. Аэразольным сродкам апрацуйце ўсе паверхні вузла, канаўкі і адтуліны. Дачакайцеся, пакуль сродак трапіць ва ўсе цяжкадаступныя месцы.
6. Шчоткай або рыззём вытрыце корпус. Пры неабходнасці паўторыце некалькі разоў працэдуру. Гэта дазволіць ачысціць корпус і ўнутраныя паверхні максімальна эфектыўна.

У датчыку расходу паветра часта засмечваецца нітка з плаціны, на ёй асядае пыл і перашкаджае нармальнай працы. Дапускаецца чысціць нітку і краты з дапамогай аэразоля. Але нельга чапаць рукамі ці староннімі прадметамі - гэта прывядзе да парушэння працы датчыка. Каб не дапускаць забруджвання паліўнай сістэмы, своечасова змяняйце паліўны і паветраны фільтры. Чым менш пылу трапіць у сумесь, тым больш праслужаць элементы паліўнай сістэмы - дросельная засланка ВАЗ-2110, фарсункі, датчыкі расходу паветра, ціску, рэгулятар халастога ходу.