Ford Ranger - тэхнічныя характарыстыкі, водгукі ўладальнікаў

Ford Ranger з'явіўся ў 1982 годзе, замяніўшы састарэлы Ford Courier, які выпускаўся з 1952 года. Першапачаткова новы аўтамабіль мала чым адрозніваўся ад свайго папярэдніка. Як і Courier, ён збіраўся на шасі звычайнага легкавога пікапа з невялікім узмацненнем хадавой часткі. Аднак па патрабаванні часу Ford Ranger паступова ператварыўся ў аўтамабіль высокага стылю. Ён упэўнена ўстаў у адзін шэраг з моднымі пазадарожнікамі сямейства "Форд". Праз тры гады пасля свайго з'яўлення на рынку Ford Ranger ужо не ўспрымаўся публікай як звычайны памочнік па гаспадарцы. Машына цалкам магла прадстаўляць інтарэсы свайго гаспадара ў любой сферы дзейнасці.

камплектацыі

Ford Ranger ўдасканальваўся год ад года. Эвалюцыйныя змены тычыліся як тэхнічных характарыстык аўтамабіля, так і яго знешняга выгляду. Дызайнеры "Форда" працавалі не пакладаючы рук, імкнучыся надаць машыне суперсучасны аблічча. Салона ў Ford Ranger не было як такога. Аднак па ўзроўні камфорту кабіны ён мог паспрачацца з любым легкавым аўтамабілем сярэдняга класа. Да 1985 года Ford Ranger быў даступны ў чатырох камплектацыя: базавай, палепшанай (XL), камфортнай (XLS) і суперкомплектации (XLT). Апошняя ператварала аўтамабіль у бліскучага прыгажуна. Багацце храмаваных молдынгі і разнастайных накладак, велюравая абіўка сядзенняў, дарогай пластык у аздабленні кансолі і прыборнага шчытка сведчылі аб вытанчанасці стылю. Хадавыя вартасці машыны таксама трымаліся на досыць высокім узроўні, хуткасныя якасці сумяшчаліся з добрай праходнасцю.

ўдасканалення

У 1985 году з'явілася версія STX з кардынальным змяненнем канфігурацыі сядзенняў, якія прынялі форму шырокага і зручнага каўша. Тады ж 14-тидюймовые колы перайшлі са штампаваных дыскаў на легкосплавные. Праз два гады Ford Ranger у двухмесным варыянце ў камплектацыі STX стаў называцца STX High Rider, што было абумоўлена павелічэннем кліранс і мадэрнізацыяй пратэктара шын, якія сталі бліжэй да пазадарожнаму стандарту. У 1988 годзе выйшла версія GT, якая паставіла пікап на адну прыступку з малым джыпам па асноўных параметрах. Аднак поўнай пэўнасці ў статусе машыны не атрымалася. Пікап GT Ford Ranger быў выпушчаны ў колькасці 2 тысяч штук і затым зняты з вытворчасці па прычыне нізкага попыту. Мадыфікацыі Ranger дазвалялі вытворцам манеўраваць у бурных ўмовы аўтамабільнага рынку і знаходзіць патрэбную нішу для пікапа.

сілавая ўстаноўка

Сілавая ўстаноўка для Ford Ranger не адрознівалася асаблівай магутнасцю, у гэтым не было неабходнасці. У першы час машына абсталёўвалася рухавіком Ford Pinto OHC, якія развіваюць магутнасць 86 л. с. пры 4-х тысячах абаротаў у хвіліну. Гэтага было цалкам дастаткова пры сярэдняй загрузцы аўтамабіля. Але пры поўнай нагрузцы узнікаў дэфіцыт цягі. Таму на Ranger ў 1983 годзе сталі ўсталёўваць рухавік Cologne V6 OHV аб'ёмам у 2,8 літра, магутнасцю ў 115 л. с., і пры гэтым да матор прыкладалася скрынка перадач механічная чатырохступеністая фірмы Toyo Kogyo або трохступеньчатая аўтаматычная Ford C-3 - на выбар па жаданні пакупніка. У 1985 годзе ўжо прапаноўвалася скрынка перадач Mitsubishi FM1 45 механічная пяціступеністая. Пачынаючы з 1986 года на Ford Ranger ўсталёўваўся рухавік Cologne V6 OHV аб'ёмам у 2,9 літра, магутнасцю ў 140 л. с.

У 1989 годзе быў шырока прадстаўлены "Форд Рэйнджер" другога пакалення з радыкальна змененым дызайнам экстэр'ера і новай кабінай. На заднія колы была ўсталяваная сістэма ABS. Заднепрывадных Ranger сталі абсталёўваць рухавіком Vulcan V6 OHV EFI, трохлітровым, магутнасцю ў 142 л. с., а на паўнапрывадных ўсталёўваліся Cologne V8 магутнасцю ў 160 л. с.

трэцяе пакаленне

Машыны "Форд Рэйнджер" трэцяга пакалення з'явіліся ў 1992 годзе. Абноўлены Ranger значна адрозніваўся ад усіх папярэдніх варыянтаў. Знешнія змены закранулі перш за ўсё перадка машыны. Рашотка радыятара стала нашмат больш сучаснай, змяніліся перадпакоі крылы, быў скасаваны ліхтар-паваротніка, цяпер ён знаходзіўся ў корпусе блок-фары. Лінейка рухавікоў пашырылася, скрынкі перадач таксама павялічылі свой асартымент да пяці варыянтаў. І рухавікі, і скрынкі перадач можна было выбіраць, і такім чынам пакупнік атрымліваў аўтамабіль, цалкам які адказвае канкрэтным задачам падчас эксплуатацыі.

Выхад на знешні рынак

У 1996 годзе паўстала пытанне аб перааснашчэнні Ford Ranger, водгукі аб якім былі не заўсёды станоўчымі, у сувязі з выхадам мадэлі на знешнія рынкі. Гэты працэс уключаў у сябе павелічэнне колавай базы, павышэнне пасіўнай бяспекі, аптымізацыю хадавой часткі з дапамогай ўстаноўкі сістэмы ABS на ўсе колы. Рухавік Vulcan V6 быў прыняты як стандартны для аснашчэння машын для Еўропы і Лацінскай Амерыкі, таксама была стандартызаванае пяціступеністая механічная скрынка перадач Ford 5R55E.

А ў 1998 годзе Ford Ranger, характарыстыкі якога былі адаптаваныя пад гарачы клімат, пайшоў шырокім патокам ў азіяцкія краіны. На той момант аўтамабіль вырабляўся для ўнутранага рынку ЗША і для некаторых краін Еўропы, і для таго, каб машына пастаўлялася ў Азію, прыйшлося адкрыць заводы па зборцы Ranger ў Тайландзе.

чацвёртае пакаленне

Чарговае, чацвёртае, пакаленне аўтамабіляў "Форд Рэйнджер" пасля глыбокай мадэрнізацыі атрымала колавую базу 2832 мм, што падвысіла ўзровень камфорту ў маштабе ўсёй машыны. Змены закранулі пярэднюю падвеску, папярочныя рычагі сумясцілі з тарсіённай, рэдуктар пры гэтым выкарыстоўваўся адзін - Dana 25. Колы Ranger былі стандартызаваныя пад памер у 15 цаляў, а шыны з глыбокім пратэктарам размешчаны на легкосплавных дысках. Апошні варыянт колаў - 235 / 70R16 на тытанавых дысках.

"Форд Рэйнджер" сёння

Свой 30-гадовы юбілей Ford Ranger адзначыў адразу некалькімі падзеямі. Рынак ЗША зачыніўся для аўтамабіля па прычыне недастатковага попыту. Як кампенсацыя гэтага выглядала якая пачалася кампанія паставак шостага пакалення Ranger ў еўрапейскія краіны. Машына была цалкам абноўлена, адчувалася, што праведзены глыбокі рэстайлінг, а таксама праглядаўся патэнцыял для далейшых удасканаленняў.

Апошняя камплектацыя Ford Ranger Wildtrak - гэта суперсучасная знешнасць ўпэўненага ў сабе аўтамабіля, ярка-рыжая фірмовая афарбоўка пераўтворанага з пікапа ў пазадарожнік пры захаванні кошту аўто бізнес-класа. Кабіна падвойная, пятиместная, зручная для пасадкі пасажыраў дзякуючы канструкцыі ворных дзвярэй. Колы ўражваюць 18-тидюймовыми паліраванымі дыскамі і храмаванымі дугамі бяспекі, якія ахапілі ўвесь перадок. Ахвотна купляюць стыльны аўтамабіль і арабскія краіны, для іх машына пастаўляецца ў варыянце Ford Ranger Sahibinden.