Honda CB 1300: тэхнічныя характарыстыкі, апісанне

Класічныя мадэлі з'яўляюцца прадстаўнікамі аднаго з найбольш кансэрватыўных тыпаў матацыклаў. Яны характарызуюцца традыцыйнымі канструкцыяй і дызайнам, пры гэтым звычайна адстаюць па тэхнічнай навізне ад турыстычных, пазадарожных і тым больш спартовых мадэляў. Далей разгледжаны Honda CB 1300: характарыстыкі, гісторыю, месца на рынку.

агульныя асаблівасці

Дадзеная мадэль - флагман матацыклетнай лінейкі кампаніі Honda. Ставіцца да класічным матацыклам і з'яўляецца прадстаўніком праекта BigOne, пачатага ў 1969 г. з мадэлі Dream CB750 Four. Разгляданы матацыкл з'яўляецца пераемнікам CB1000 Super Four, ад якога яму перадалася канструкцыя і асаблівасці дызайну.

Honda CB 1300 знаходзіцца ў вытворчасці з 1998 г. За гэты час змянілася адно пакаленне.

першае пакаленне

Матацыкл першага пакалення (SC40) выпускалі з 1998 па 2002 г. з штогадовымі абнаўленнямі. Ён быў даступны толькі на японскім рынку да 2002 г.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль абсталёўвалі 1284 см ³ 4-цыліндравым карбюраторным рухавіком ад мадэлі X4 у камплекце з 5-ступеністай механічнай КПП. Счапленне многодісковых ў алейнай ванне. Матацыкл мае рэдкую канструкцыю задняй падвескі на паралельных рычагах з двума амартызатарамі. Прывад ланцуговай. Магутнасць рухавіка роўная 114 л. с., крутоўны момант - 117 Нм.

мадыфікацыі

Матацыкл выраблялі ў пяці мадыфікацыях.

Першай у вытворчасць у 1998 г. запусцілі версію Fw CB 1300, тэхнічныя параметры якой разгледжаны вышэй.

У 1999 г. з'явілася мадыфікацыя CB1300Fx. Ад ранейшай версіі яна адрозніваецца наяўнасцю рэгулятара калянасці відэльцы і цэнтральнай падножкі.

У наступным годзе прадставілі мадыфікацыю CB1300Fy, у якой змянілі толькі афармленне: прыборы атрымалі аранжавую падсвятленне замест блакітны, радыятар афарбавалі ў серабрысты колер, а суппорты тармазоў - ў залацісты.

У 2001 г. на мадыфікацыі CB1300F1 змянілі 6-поршневыя тормазы на 4-поршневыя.

У той жа час тыражом у 500 шт. выпусцілі версію CB1300SF SP, адрозную адзінкавым глушыцелем і афарбоўкай з перавагай чырвонага колеру.

У 2002 г. была прадстаўлена адзіная версія, якая прадаецца ў Еўропе - CB1300F2 (CB1300S / F SP). Яна мае сіне-белую расфарбоўку і таксама адзіночны глушыцель.

другое пакаленне

Honda CB 1300 другога пакалення (SC54) вырабляецца з 2003 г. па сённяшні дзень. Далей разгледзім больш падрабязна ўсё характарыстыкі.

Тэхнічныя характарыстыкі

У параўнанні з першым варыянтам новы CB1300 атрымаў раму іншай канструкцыі. Рухавік замянілі інжэктарныя (SC54E), з прычыны чаго магутнасць узрасла на 2 л. с. - да 116 л. с. Сухая маса матацыкла за кошт выкарыстання аднаго глушыцеля замест двух знізілася на 20 кг - да 226 кг. Як пярэдняе, так і задняе кола паменшылі ў шырыню на 10 мм. Таксама скарацілі таўшчыню пярэдняй відэльцы на 2 мм - да 43 мм. 6-поршневыя пярэднія тармазныя механізмы замянілі 4-поршневымі, а 3-прамянёвыя колавыя дыскі 5-прамянёвымі. Матацыкл абсталявалі новай прыборнай панэллю і HISS-иммобилайзером. Круглыя люстэрка задняга выгляду замянілі квадратнымі. Аб'ём багажнага адсека пад сядзеннем узрос да 12 л.

Новы Honda CB 1300 сталі прапаноўваць не толькі на японскім рынку.

мадыфікацыі

Першай версіяй з'яўляецца СВ1300F3, якая вельмі падобная вонкава на першае пакаленне CB1300. Тэхнічныя характарыстыкі дадзенай мадыфікацыі разгледжаны вышэй.

Мадэль мае таксама мноства мадыфікацый, якія з'яўляюцца па некалькі штук у год. Аднак іх адрознення мінімальныя і звычайна складаюцца ў вонкавым афармленні.

Больш-менш істотныя змены, у параўнанні з першай версіяй, ўнеслі ў 2005 г. на мадыфікацыі CB1300F5. Таксама да класічнай версіі Honda CB 1300 Super Four дадалі варыянт CB1300SB (Super Bol D'Or), які адрозніваецца наяўнасцю пярэдняга абцякальніка і прамавугольнай формай фары. З'явіліся мадэлі, абсталяваныя ABS, якія пазначаюцца "A".

Наступнае істотнае абнаўленне вырабілі ў 2007 г., у выніку чаго была створана версія CB1300_7 ў чатырох мадыфікацыях. Яна адрознівалася змененай формай сядзенні і іншым каталітычным нейтралізатарам. Мадыфікацыі, як і раней, адрозніваюцца знешнімі элементамі і афарбоўкай.

З 2008 г. усе версіі сталі абсталёўваць мадэрнізаванай сістэмай упырску PGM-FI, змененым каталітычным нейтралізатарам і впускным паветраным клапанам IACV.

Чарговая мадэрнізацый адбылася ў 2010 г. Змянілі выходную магутнасць генератара, форму задняга ліхтара. Сядзенне стала ніжэй на 10 мм, цэнтральную ручку пасажыра замянілі двума бакавымі.

У 2010 г. з'явілася версія CB1300TA (Super Touring), аснашчаная павялічаным пярэднім абцякальнікам, наяўнасцю ABS, вялікімі бакавымі кофр з пластыка аб'ёмам па 29 л.

хадавыя якасці

Матацыкл першага пакалення разганяецца да 100 км / ч за 3,5 с. Максімальная хуткасць абмежаваная 180 км / г у сувязі з патрабаваннямі японскага заканадаўства. Сярэдні расход паліва складае 9,7 л. Бо на другім пакаленні Honda CB 1300 тэхнічныя характарыстыкі ўзраслі нязначна, гэта не адбілася на разгоне да 100 км / г. Аднак у сувязі са зменай японскага заканадаўства і пастаўкай матацыкла на іншыя рынкі на яго перасталі ўсталёўваць абмежавальнік хуткасці, і максімальная хуткасць узрасла да 240 км / г.

Водгукі аматараў і прафесіяналаў сведчаць аб тым, што Honda CB 1300 найбольш падыходзіць для паездак па загарадных трасах на сярэдніх хуткасцях. У такіх умовах ён расходуе 7-8 л на 100 км, і бак аб'ёмам 21 л забяспечвае параўнальна высокі запас ходу.

Эксплуатацыя матацыкла ў гарадскіх умовах нязручная. Гэта тлумачыцца перш за ўсё высокай масай. Больш за тое, CB1300 валодае высокім цэнтрам цяжару, што асабліва адчуваецца пры руху на мінімальных хуткасцях. Да таго ж яго падвеска не прыстасаваная да дынамічнай яздзе: пры інтэнсіўным разгоне адчуваюцца рыўкі.

Месца на рынку

Пастаўкі Honda CB 1300 на мясцовы рынак былі спыненыя некалькі гадоў таму, таму тут сустракаюцца толькі патрыманыя варыянты.

Асноўныя канкурэнты яго прыведзены далей.

Yamaha XJR 1300 - адрозніваецца ад CB1300 менш магутным рухавіком (106 л. С., 100 Нм), з прычыны чаго ён больш павольна ў разгоне, але дасягае той жа максімальнай хуткасці. Таксама ў яго больш простая задняя падвеска. У астатнім канструкцыя і параметры блізкія.

Kawasaki ZXR1100 - вельмі падобны па канструкцыі і параметрах на XJR 1300, за выключэннем рамы. ZXR1200 ўжо бліжэй да Honda CB 1300 дзякуючы больш магутнага рухавіка (122 л. С., 112 Нм), за кошт якога ён хутчэй і ў разгоне, і ў максімальнай хуткасці.

Suzuki GSF 1200 - адрозніваецца найменш магутным рухавіком сярод аналагаў CB1300 (98 л. С., 91,7 Нм), што збольшага кампенсуецца найменшай масай (208-219 кг). Мае іншую заднюю падвеску. GSF 1250 атрымаў мадэрнізаваны рухавік і 6-ступеністую КПП. Аднак па масе ён дагнаў канкурэнтаў, з прычыны чаго максімальная хуткасць знізілася. GSX 1200 вельмі блізкі па характарыстыках да GSF 1200, але адрозніваецца канструкцыяй рамы і задняй падвескі. У GSX 1400 больш магутны рухавік (106 л. С., 125 Нм).