Chevrolet Biscayne - гісторыя і характарыстыкі самога бюджэтнага амерыканскага седана

Chevrolet Biscayne - гэта поўнапамерны аўтамабіль амерыканскай вытворчасці, які выпускаўся з 1958-га па 1972-ы. Цікава, што дадзеная мадэль з'яўлялася адной з самых бюджэтных машын сярод усіх, што вырабляюцца канцэрнам "Шэўрале".

Пачатак гісторыі

У 1958 годзе амерыканская аўтамабілебудаўнічая кампанія вырашыла перайменаваць назвы сваіх машын, якія на той момант існавалі. І мадэль, раней вядомая пад індэксам 210, стала называцца Chevrolet Biscayne.

Праз год спынілі вытворчасць аўтамабіля Delray. І таму Biscayne стаў найбольш таннай і па мінімуму абсталяванай машынай.

Цікава, што гэтую мадэль выраблялі ў асноўным для таксаматорных фірмаў. Але немалая колькасць машын куплялася і звычайнымі аўтамабілістамі. Пераважна тымі, якія шанавалі камфорт і прастор у салоне, а на раскоша аздаблення, прэстыжнасць і дынаміку проста зачынялі вочы.

Дызайн і інтэр'ер

Chevrolet Biscayne было лёгка пазнаць па адной невялікай дэталі, якой з'яўляліся парныя габарытныя агні, размешчаныя ззаду. Іх не было толькі на тых мадэлях, што выпускаліся ў 1959-м і 1972 году. У гэтай мадэлі практычна не было хрому ў аздабленні, і выпускаўся ён з невялікімі каўпачкамі. Праўда, пэўныя дэталі і прэстыжныя каўпакі можна было купіць за даплату.

Што датычна салона? Ён быў аздоблены максімальна проста. Абіўку зрабілі вінілавай, на крэслы надзелі простыя чахлы. Руль таксама быў простым, з кнопкай сігналу пасярэдзіне. Меліся і дыванкі, праўда, з гумы.

І аснашчэнне таксама было сціплым. У якасці базавага абсталявання прапаноўваўся гідраўлічны ўзмацняльнік руля і тармазоў. А на мадэлі з 8-цыліндравымі рухавікамі ставілі турбогидродинамическую трансмісію.

Дарэчы, седан Chevrolet Biscayne прапаноўваўся як у двух-, так і ў чатырохдзвернае выкананні. Потым, у 1962-м, нават з'явілася версія да кузаве універсал. Праіснаваў ён шэсць гадоў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Варта адзначыць, што ў першыя гады вытворчасці асаблівай папулярнасцю карысталіся 6-цыліндравыя рухавікі. Потым, у 70-х гадах, пачалі ўжо выпускацца мадэлі з маторамі тыпу V8. Але ўсе яны былі карбюратарнымі.

Самай магутнай версіяй лічыўся 427-й V8. Яго аб'ём быў роўны 7 літрам, а магутнасць - 425 л.з. Ўсталёўваўся дадзены матор на мадэлі, якія выпускаліся з 1967-га па 1970 год. Яшчэ адзін быў рухавік з такой жа магутнасцю, але на 6.7 л.

Наогул, Chevrolet Biscayne, цана якога была сапраўды вельмі сціплай, камплектаваўся нядрэннымі сілавымі агрэгатамі. Былі версіі на 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 «коней» адпаведна. Дарэчы, быў шырокі выбар не толькі рухавікоў, але і КПП. Прапаноўвалася два варыянты «механікі» (з 3 і 4 перадачамі), а таксама трох-і четырехскоростной «аўтаматы». Але кожная версія была заднепрывадных. У гэтым плане выбар не падаваўся.

Дарэчы, пра кошт. Седан з V8-рухавіком прапаноўваўся усяго за 2 471 $.

іншыя факты

Гэтая машына, дзякуючы сваёй прастаце і надзейнасці, стала папулярнай. Яе кошт прыцягвала ўсіх. Бо кошты на больш раскошныя мадэлі, накшталт «Импалы» або Bel Air, былі больш за тры тысячы долараў. Нядзіўна, што да канца 60-х гадоў гэтая машына пабіла разнастайныя рэкорды продажаў.

Асобным увагай хацелася б адзначыць мадэль, на якую ўсталёўваўся раней згаданы 425-моцны рухавік з узмоцненай падвескай і магутнымі тормазамі.

У 1960-м канцэрн пачаў выпускаць спецыяльную версію, прызначаную для таксістаў. Яна стала вядомая, як Fleetmaster. Праўда, гэты аўтамабіль быў яшчэ больш простым, чым Biscayne. Але ў яго былі прыпальвальніка для задніх пасажыраў, дзверы з падлакотнікамі і сонцаахоўныя брылі. Усё, што мелася ўнутры, прызначалася для зручнасці кліентаў, а не кіроўцы.

За 14 гадоў вытворчасці ўдалося прадаць каля 76 800 экземпляраў з V8-рухавіком, і прыкладна 16 700 - з базавым, I6.

Цікава, што зараз гэтая мадэль вельмі каштоўная сярод калекцыянераў. І кошты на яе досыць вялікія. Праўда, калі эксплуатаваць яе, трэба быць максімальна акуратным. І забяспечваць машыне належны догляд. Любыя дэталі - будзь то генератары на Chevrolet Biscayne, ці нейкія іншыя запчасткі, дастаць цяпер вельмі складана. Так што лепш абысціся без паломак.