Шчыльнасць дызельнага паліва

Асноўнымі спажыўцамі дызельнага паліва з'яўляюцца грузавыя аўтамабілі, будаўнічая і сельскагаспадарчая тэхніка, а таксама чыгуначны транспарт. Аднак у апошні час з дызельным палівам можна сустрэць і легкавы транспарт. Для ўсіх вадзіцеляў хвалюючым пытаннем заўсёды была яго кошт. У аўтамабільных рухавіках выкарыстоўваць дызельнае паліва вельмі выгадна і зручна, бо яно таннейшае, чым бензін. Магутнасць і эканамічнасць рухавікоў, якія працуюць на дызпаліве, дастаткова моцная, так як высокая ступень яго сціску прыводзіць да значнай эканоміі.

Паказчык шчыльнасці ў цяперашні час з'яўляецца самым распаўсюджаным, што прымяняюцца ў характарыстыках усіх нафтапрадуктаў. Чым ён вышэй, тым энергіі выпрацоўваецца больш у працэсе згарання, а гэта дазваляе павялічыць эфектыўнасць працы рухавіка. Яна ўплывае не толькі на якасць паліва, але і на выкарыстанне яго ў зімовы перыяд. Набываючы на запраўках дызпаліва, вадзіцелі часта не цікавяцца яго шчыльнасцю, асабліва ў летні час. І пакуль аўтамабіль нармальна рухаецца, яны ні пра што не задумваюцца.

Але шчыльнасць дызельнага паліва гуляе вялікую ролю ў лёсе аўтамабіля, і, як правіла, зімой пра яе заўсёды ўспамінаюць. Калі наступаюць моцныя маразы, дызпаліва парафинируется і ператвараецца ў кашицеобразную масу, здольную забіваць ўсю паліўную сістэму. Дызпаліва зімовы павінна раўняцца 840 кг на куб.м. Калі ж яно летні, якое мае 860 кг на куб.м., то пры рэзкай змене тэмпературы наступствы могуць быць не вельмі прыемнымі. Акрамя зімовага і летняга існуе яшчэ і арктычнае дызпаліва. Яно мае самую нізкую шчыльнасць, роўную 830 кг на куб.м., і можа лёгка супрацьстаяць маразоў.

Вядома, візуальна цяжка вызначыць, якое паліва заліваецца ў бак. Застаецца толькі верыць дакументам на яго. Але ў хатніх умовах шчыльнасць дызельнага паліва даведацца можна. Для гэтага яго трэба наліць ў трохлітровы слоік і паставіць у пакой, дзе тэмпература не перавышае дваццаці градусаў. Раніцай пры дапамозе арэометра вымераць шчыльнасць. Аднак варта ўлічыць, што такім чынам можна даведацца толькі пра тое, якое яно - летні або зімовы, але якасны паказчык такім чынам вызначыць нельга.

У выпадку, калі на вуліцы мароз да мінус дзесяці градусаў, то можна прама на заправачнай станцыі прааналізаваць, якая шчыльнасць дызельнага паліва. Для гэтага яго ў невялікай колькасці трэба наліць на метал і паназіраць, ці зменіцца яго структура. Калі яно будзе нармальна сцякаць, то сумневаў не будзе ў тым, што яно зімовы. У выпадку, калі яно помутнеет і будзе злёгку застываць, гэта азначае, што дызельнае паліва летні, а пры моцным марозе яно застывае цалкам. Для гэтага варта толькі зірнуць на заправачны пісталет і ў гэтым пераканацца.

Таму, калі кіроўцу цалкам дакладна вядома, што дызпаліва было выраблена ва ўмовах завадскіх, ён, зыходзячы з ведаў аб яго шчыльнасці, можа сам вызначыць яго прыналежнасць, а таксама тэмпературу замярзання. Ну а калі яно нізкагатунковае, то сэнсу ў яго візуальным аналізе не будзе ніякага.

Зімовы дызпаліва высокай якасці мутнее пры сарака пяці градусах, а застывае пры сарака васьмі. Калі ж казаць пра арктычным, то тэмпература яго застывання наогул роўная шасцідзесяці пяці градусам.

Цалкам быць упэўненым у якасці паліва можна толькі пасля лабараторных праверак з выкарыстаннем фракцыйнай разгонки. Існуюць і іншыя метады вызначэння якасці, больш сучасныя.

Кожны кіроўца павінен ведаць, што запраўляць аўтамабіль лепш за ўсё на тых запраўках, якія правераныя неаднаразова. І хоць шчыльнасць дызельнага паліва гуляе важную ролю, аднак, ёсць яшчэ шмат іншых яго паказчыкаў, якія ўплываюць на працу рухавіка.