«Рэно-Логан» (новый): водгукі ўладальнікаў

Ніша бюджэтных седанаў заўсёды была запатрабаваная на сусветным рынку. Штогод яна папаўняецца ўсё новымі і новымі мадэлямі. І ўсё ж дарэмна навінак ні распрацоўвалася, «Рэно-Логан» усё роўна быў і застаецца да гэтага часу адным з самых папулярных і запатрабаваных седанаў бюджэтнага класа. І вось, да дзесяцігадовага юбілею французская кампанія вырашыла выпусціць новае пакаленне легендарнага «бюджэтніка». Чым здзівіць нас новы «Рэно-Логан»? Водгукі ўладальнікаў і агляд аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.

дызайн

У параўнанні з папярэдняй серыяй новы «Рэно» значна змяніў выгляд. Гэта пацвярджаюць і водгукі аб «Рэно-Логан». Новы аўтамабіль годны ўсеагульнай увагі. Так, некаторыя элементы ўсё ж робяць аблічча машыны вядомым, але ў цэлым абноўлены седан цяпер глядзіцца значна самавіцей, чым яго продак 2004 года - ва ўсякім разе, так адзначаюць вадзіцелі. На фоне сваіх канкурэнтаў навінка глядзіцца вельмі ярка і выразна.

Спераду машыну ўпрыгожваюць новыя «гарматы» противотуманок ў храмаванай акантоўцы, а таксама прыкметна пасвяжэлыя оптыка. Нароўні з фарамі французы цалкам перапрацавалі дызайн пярэдняга бампера і рашоткі радыятара. Цяпер храмаваная эмблема стала яшчэ больш, а архітэктура бампера больш абцякальная. Трохі змяніўся і капот. Ён набыў дзве рэльефныя лініі, плаўна якія цягнуцца да лабавым шкле.

У плане ацэнкі дызайну маюцца толькі станоўчыя водгукі аб «Рэно-Логан». Новы седан здзівіў усіх сваім абноўленым экстэр'ерам. У цэлым, аўтаўладальнікі пазітыўна адрэагавалі на змены. Па крайняе меры, яны не былі марнымі.

Габарыты і змяшчальнасць

А яшчэ атрымаў «Рэно-Логан» новы кузаў. Водгукі аўтааматараў адзначаюць істотныя змены ў плане памераў. Кузаў навінкі крыху вырас. Так, агульная даўжыня машыны павялічылася да 4346 міліметраў, шырыня - 1733 міліметра, вышыня - 1517 міліметраў. Такое павелічэнне даўжыні дало магчымасць значна павялічыць аб'ём багажніка. Цяпер ён здольны змясціць у сябе да 510 літраў (роўна столькі, колькі і карэйская «Дэу-Нексия»). Зараз «Логан» лічыцца адным з самых ёмістых аўтамабіляў класа В. Але гэта яшчэ не ўсё, чым здольны здзівіць новы «Рэно-Логан». Водгукі ўладальнікаў таксама адзначаюць высокі дарожны прасвет навінкі, які складае 15,5 сантыметра. У параўнанні з іншымі машынамі еўрапейскай вытворчасці, чый кліранс складае не больш за 13-14 сантыметраў, гэта вельмі годны паказчык (тым больш для расійскага рынка).

Новы «Рэно-Логан-2»: водгукі і агляд інтэр'еру

Услед за экстэр'ерам французы ўдасканалілі і асвяжыць інтэр'ер седана. Салон, па словах вытворцы, быў кардынальна перапрацаваны. І гэта сапраўды так. У першую чаргу варта звярнуць увагу на матэрыялы аздаблення, якімі ўкамплектоўвацца новы «Рэно-Логан» -2014. Водгукі кіроўцаў адзначаюць, што цяпер яны сталі значна прыемней на навобмацак і больш не грукочуць, як раней. Дарэчы, стыль інтэр'еру быў падабраны вельмі правільна. Чорна-бэжавыя тоны выдатна глядзяцца на фоне агульнага дызайну салона і ня нагружаюць абстаноўку, як у іншых мадэлях седанаў. Таксама ўнутры прысутнічаюць храмаваныя і чорныя глянцавыя элементы. Салон стаў не толькі актуальным вонкава, але і зручным з практычнай пункту гледжання. Цяпер тут няма «дзікіх» кнопак шклапад'ёмнікаў і дэфлектараў паветравода састарэлага дызайну. Змянілася і само рулявое кола. Руль мае больш зручны зух, ды і сама таўшчыня вобада падабрана з розумам. Дарэчы, у больш дарагіх камплектацыях «абаранак» абшываецца скурай.

ўзровень абсталявання

Але гэта яшчэ не ўсё прыемныя сюрпрызы, якім здзіўляе «Рэно-Логан» (новы). Водгукі таксама адзначаюць багаты ўзровень абсталявання. Мяркуйце самі, наўрад ці ў якім бюджэтным аўто вы знойдзеце такія навароты, як парктронік, электрычны падагрэў задніх і пярэдніх сядзенняў, а таксама ўбудаваны бартавы кампутар з медиасистемой, навігацыяй і USB-выхадам. Сам кампутар настолькі многофункционален, што на ім можна выставіць нават опцыю паказу вонкавай тэмпературы паветра. Праўда, частка абсталявання, пералічанага вышэй, будзе даступная пакупнікам толькі ў топавай камплектацыі. «Рэно Логан» (новый) водгукі мае вельмі пазітыўныя, нават у плане архітэктуры пярэдняй панэлі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Варта адзначыць, што лінейка рухавікоў цяпер папоўніцца яшчэ двума новымі сілавым агрэгатамі. Сярод іх прысутнічае восьмиклапанный 4-цыліндравы бензінавы матор аб'ёмам 1598 «кубікаў» і магутнасцю ў 82 конскіх сілы. Па ўзроўні таксічнасці выхлапаў дадзеная ўстаноўка цалкам адказвае экалагічнаму стандарту «Еўра-5». У пары з восьмиклапанным рухавіком працуе механічная скрынка перадач на 5 прыступак. У плане дынамікі можна сказаць, што абноўлены седан вельмі жвава будзе сябе паводзіць на дарозе. Зараз «сотню» ён набірае за 11,9 секунды. Максімальная ж хуткасць машыны складае 172 кіламетра ў гадзіну.

Але гэта яшчэ не ўсё, чым здзіўляе нас «Рэно-Логан» новый. Водгукі адзначаюць высокую эканамічнасць матора. Так, 82-моцны агрэгат цяпер паглынае амаль на літр менш паліва, чым яго «продкі». Так, у горадзе машына марнуе не больш 9,8 літра на «сотню», а за яго рысай - парадку 5,8 літра бензіну. У мяшаным цыкле гэты паказчык не перавышае адзнакі ў 7,2 літра. Праўда, дадзены агрэгат здольны працаваць толькі на 95-м бензіне.

Што да другога матора, папоўніліся ў гэтым годзе лінейку рухавікоў, ён будзе крыху больш магутны вышэйапісанага. Пры сваіх 1,6 літра аб'ёму гэты шестнадцатиклапанный «монстр» выдае да 102 конскіх сіл магутнасці. У якасці трансмісіі, на жаль, тут выкарыстоўваецца толькі адна скрынка перадач - механічная на 5 прыступак. У будучыні вытворца плануе ўключыць сюды і 4-дыяпазоне аўтамат, але пакуль нашы аўтааматары змогуць здавольвацца толькі «механікай».

дынаміка

Вельмі парадаваў нас «шестнадцатиклапанник» сваёй дынамікай разгону. Рывок з нуля да «сотні» ацэньваецца ў 10 з паловай секунд, а максімальная хуткасць роўная 180 кіламетраў у гадзіну.

«Рэно-Логан» (новый): водгукі аб расходзе

Дарэчы, у плане экалагічнасці гэты матор таксама адпавядае стандарту «Еўра-5». Ну, а «апетыт» у 102-моцнага агрэгата практычна не адрозніваецца ад таго, які ёсць у 82-моцнай ўстаноўкі. На «сотню» у гарадскім рэжыме аўтамабіль марнуе парадку 9,4 літра бензіну. За межамі горада гэты паказчык зніжаецца да 5,8 літра, ну, а ў мяшаным цыкле машына «есць» парадку 7,1 літры паліва. Па заяве вытворцы, такі выдатак абумоўлены выкарыстаннем сістэмы размеркавальнага ўпырску паліва.

Кошты і камплектацыі

У 2014 годзе на расійскі рынак навінка будзе пастаўляцца адразу ў 4 камплектацыях. Сярод іх базавая «Аксесс» будзе даступная па цане ад 355 тысячаў рублёў. У гэты кошт уваходзяць пятнадцатидюймовые штампаваныя дыскі, поўнапамернае запасное кола, убудаваныя дзённыя агні, адна падушка бяспекі (для вадзіцеля), а таксама ручное рэгуляванне вонкавых люстэркаў. Камплектацыя «Камфорт» з'яўляецца больш абсталяванай. У пераліку яе абсталявання неабходна адзначыць два пярэдніх электрашклапад'ёмніка, рэгуляванне рулявой калонкі па вышыні, сістэмы EBD і ABS, гідраўлічны ўзмацняльнік руля, храмаваныя дэталі аздаблення прыборнай дошкі, а таксама цэнтральны замак. За ўсё гэта ў аўтасалонах прыйдзецца выкласці парадку 408 тысяч рублёў. З такім жа узроўнем абсталявання, але ўжо са 102-моцным маторам прапануецца камплектацыя «Привилейдж» па кошце ад 428 тысяч рублёў. Топавая версія «Люкс-Привилейдж» будзе даступная па цане ад 495 да 515 тысяч рублёў, у залежнасці ад таго, які рухавік захоча выбраць пакупнік.

Як мы бачым, французскія распрацоўшчыкі ў чарговы раз паказалі яркі прыклад таго, як можна зрабіць аўтамабіль з прыгожым дызайнам, камфортным і прасторным салонам і ў той жа час з невялікай пачатковай коштам. Дзякуючы такой нізкай цане ў гэтага седана не будзе канкурэнтаў - ён адзіны, хто прэтэндуе на безумоўную перамогу і поспех на сусветным рынку.

Новы «Рэно-Логан» -2014 - водгукі кажуць самі за сябе!