АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Волга" 31029 - маленькі флагман з вялікімі праблемамі

"Волга" Газ-31029 - першая мадэль, якую пачалі выпускаць на Горкаўскім аўтазаводзе пасля распаду СССР. Праца над праектам пачалася была на світанку перабудовы, некаторыя вузлы і зусім апрабаваныя былі яшчэ на ГАЗ-2410. У якасці ж асноўнага ўзору для новай мадэлі была узяты ГАЗ-3102, а сам аўтамабіль быў выкананы ў адпаведнасці з тэндэнцыямі аўтадызайну тых гадоў.

Выпуск новага аўтамабіля пачаўся ў 1992 годзе. "Волга" -31029 ўтрымлівала высокі попыт, нягледзячы на пастаянны рост коштаў і нестабільную палітычную і эканамічную сітуацыю ў краіне. Зрэшты, попыт гэты захоўваўся шмат у чым дзякуючы устояным стэрэатыпам прэстыжнага аўтамабіля, у той час як якасць самой прадукцыі значна ўпала. Пагоршылася якасць вузлоў і агрэгатаў, антыкаразійнай апрацоўкі. Паралельна з гэтым на дарогах краіны пачалі з'яўляцца замежныя аўто, у параўнанні з якімі "Волга" -31029 больш не магла вытрымліваць канкурэнцыю. У сувязі з гэтым быў узяты курс на распрацоўку больш сучаснай, якая адказвае сучасным патрабаванням мадэлі, у прыватнасці ГАЗ-3110.

Цяпер можна смела казаць, што ў параўнанні з ГАЗ-3102 "Волга" -31029 стала крокам назад, а не наадварот, як гэта планавалася. У аўтамабіля апынулася значна больш агульнага з мадэлямі 24 і 21, чым з ужо згаданай 3102. Прагрэс не крануў не толькі хадавой часткі, але і рухавіка - тут па-ранейшаму выкарыстоўваліся сілавыя агрэгаты з часоў «дваццаць першым» мадэлі. Зрэшты, менавіта на «дваццаць дзевяты» ў 1996 годзе апрабавалі новы інжэктарных матор ЗМЗ-406 і сучасныя дыскавыя тармазы Lucas. У тым жа годзе выпуск аўтамабіля быў спынены, і ўсё новыя агрэгаты, якія паспяхова прайшлі тэсты, ўсталёўвалі ўжо на ГАЗ-3110 і «Газэль».

Адзіны момант, які можна занесці ў актыў канструктарам аўтамабіля "Волга" -31029, - цюнінг трансмісіі, а менавіта ўкараненне задняга моста і найноўшай скрынкі пераключэння перадач. Яна мела пятую перадачу, што дазволіла знізіць узровень спажывання паліва на 10%. Для аўтамабіля, які мае ў народзе рэпутацыю «пражэрлівага», гэта вельмі нядрэнны паказчык. Зрэшты, і тут не абышлося без недахопаў, новая скрынка адрознівалася не толькі эканамічнасцю, але і павышаным узроўнем шуму, а таксама цяжкасцямі з пераключэннем перадач.

Што тычыцца салона, "Волга" -31029 і тут не адрознівалася чымсьці экстраардынарным у параўнанні з папярэднікам «дваццаць чацвёртай» мадэлі. За выключэннем дробязяў, гэта быў усё той жа інтэр'ер з тымі ж рэгуляванымі па вышыні пры дапамозе прылады сядзеннямі, неоткрывается фортачкай і т. Д. Нязначныя абнаўлення закранулі асобных элементаў оптыкі і электраабсталявання.

Як рэзюмэ, імідж аўтамабіля "Волга" -31029 можна назваць вельмі спрэчным. Змены, якія прыйшлі з пачаткам 90-х у выглядзе падзення якасці агрэгатаў і антыкаразійнага пакрыцця ня дадалі мадэлі папулярнасці. Можна сказаць, што менавіта гэты аўтамабіль стаў прамежкавым звяном паміж транспартам для высокапастаўленых дзяржаўных асобаў да машыны для народа. Некаторыя ўспрынялі такі крок станоўча, асноўнай жа масе аўто гэта па душы не прыйшлося, што і абумовіла яе гэтак нядоўгія гады вытворчасці.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.