Што такое інжэктар? Асаблівасці дэталі

Што такое інжэктар? Гэта незаменная дэталь у сістэме кожнага сучаснага аўтамабіля, які працуе на бензіне. Па сваёй канструкцыі яна нагадвае нейкую фарсунку, якая распырсквае паліва ў цыліндры ДВС. Простымі словамі, інжэктар распырсквае сумесь паветра і кропель бензіну ў камеры згарання. Многія блытаюць дадзеную дэталь з састарэлым карбюратарам, лічачы яе роўнай па функцый і канструкцыі. Аднак гэта зусім не так. У дадзеным артыкуле мы даведаемся, што такое інжэктар, а таксама чым ён адрозніваецца ад карбюратара.

Вялікая розніца

Распазнаць і адрозніць інжэктар ад карбюратара даволі проста. Па-першае, гэта вызначаецца візуальна - першая дэталь нашмат менш другі і мае іншую канструкцыю. Аднак ёсць яшчэ адна асаблівасць, якую вонкава вызначыць немагчыма. І заключаецца яна ў падрыхтоўцы сумесі. Калі ў карбюраторных ДВС бензін перад паступленнем у камеру змешваецца з паветрам, расходваючы пры гэтым да 10 адсоткаў магутнасці рухавіка, то прылада інжэктара працуе па прынцыпе фарсункі. Паліва ў такім выпадку падаецца пад высокім ціскам. Таму апошні тып зусім не ўплывае на магутнасць матора і не забірае яе ў аўтамабіля пры разгоне і руху.

разнавіднасці

Можна вылучыць тры асноўныя групы, на якія падзяляецца сучасны інжэктар. ВАЗ і многія іншыя айчынныя аўтамабілі маюць Одноточечный сістэму ўпырску. Адбываецца гэта наступным чынам: на ўсе чатыры цыліндру падаецца паліва толькі з адной фарсункі, у якой папярэдне была падрыхтавана сумесь паліва. Другі тып - размеркаваны. Увесь працэс адбываецца аналагічным чынам, адзінае адрозненне складаецца ў колькасці фарсунак. Іх можа быць некалькі - кожны калектар ўкамплектоўвацца сваім інжэктарам. Колькасць напрамую залежыць ад тыпу матора. Калі ён 4-цыліндравы, на калектары варта чатыры фарсункі, калі шасціцыліндравы, то шэсць.

Апошні тып ўпырску - непасрэдны. Тут усё адбываецца як у дызельных рухавікоў - бензін падаецца непасрэдна ў цыліндры, таму менавіта такія аўтамабілі маюць самы эканамічны расход паліва.

Плюсы і мінусы

Адказ на пытанне пра тое, што такое інжэктар, мы ўжо знайшлі, зараз пяройдзем да іншых асаблівасцях фарсунак. Галоўныя перавагі прымянення падобных сістэм заключаюцца ў эканомным расходзе паліва. Безумоўна, дазавання у інжэктара нашмат дакладней, таму лішняга паліва тут ніколі не бывае. Немалаважным з'яўляецца і тое, што дадзеныя рухавікі больш дынамічныя. Магутнасць інжэктарных матораў захоўваецца пры падачы паліва ў камеру згарання, адпаведна, машына становіцца больш жвавай. Аднак мінусы тут таксама прысутнічаюць. Першы недахоп заключаецца ў іх кошту. Фарсунка можа каштаваць і 100, і нават 400 даляраў ЗША, таму яе абслугоўванне варта вырабляць на СТО. Па сваёй канструкцыі інжэктар даволі складаны, таму пры самастойным рамонце на яго чыстку варта марнаваць шмат часу. А пры звароце ў сэрвісны цэнтр прыйдзецца выкласці нямала грошай. Нягледзячы на мінусы, дадзеная дэталь заўсёды была і будзе самай эфектыўнай і надзейнай ў сістэме харчавання ДВС.

Такім чынам, мы разгледзелі пытанне аб тым, што такое інжэктар, і апісалі ўсе асаблівасці гэтай дэталі.