Што такое амартызацыя аўтамабіля?

Амартызацыя аўтамабіля - рэч, знаёмая кожнаму прафесійнаму механіку і проста кіроўцу-аматару. Гэтая сістэма была распрацавана прыкладна сто гадоў таму, калі з'явілася першая машына. Асаблівую папулярнасць аўтамабілі на гідраўлічных амартызатарах атрымалі ў Вялікую Айчынную вайну. Галоўная іх задача - гэта паніжэнне ваганняў і змякчэнне удараў. Гэтым самым яны забяспечваюць бяспеку і камфорт падчас руху.

асаблівасці амартызацыі

Такім чынам, падобныя каталізатары павінны выконваць дзве задачы: калі амартызацыя аўтамабіля настроена на жорсткую язду, кіраванне аўтамабіля будзе больш дакладным, але знаходжанне ў салоне выкліча дыскамфорт, прычым як у кіроўцы, так і ў пасажыраў. Як правіла, такімі сістэмамі абсталёўваюць грузавыя і ваенныя машыны. Хоць у другім выпадку ўсё залежыць ад тыпу грузу. Калі ж амартызацыя аўтамабіля настроена на мяккую язду, то машына будзе менш дакладная ў кіраванні. З іншага боку, знаходзіцца ў салоне будзе камфортна.

задачы амартызацыі

Таксама амартызатары адказваюць за кантакт колаў з дарогай, што таксама з'яўляецца адным з закладаў бяспекі, так як у асноўным прычына аварый - гэта страта кіравання. Спраўная амартызацыя аўтамабіля - найважнейшы фактар, які адказвае за кіраванне машынай. Калі амартызатары няспраўныя, то нават добрыя тормазы і шыны не забяспечваюць добрага кантакту машыны з дарогай.

мантаж амартызатараў

Аднак не бывае такіх амартызатараў, якія падыходзілі б да ўсіх аўтамабіляў і дарогах. Гэта дакладная дэталь, якую наладжваюць пад падвеску пэўнай мадэлі і часта пад дарогі рэгіёну, у якім аўто будзе выкарыстоўвацца. Таму вытворцы амартызатараў павінны ўлічваць суадносіны камфорту і бяспекі, а таксама тэхнічныя характарыстыкі аўто і дарогі. Пры гэтым улічваецца некалькі розных відаў падобнай дэталі.

Новая амартызацыя аўтамабіля

2012 год стаў стартавым у плане ўкаранення ў сферу машынабудавання гідраўлічных сістэм змякчэння, якія працуюць па прынцыпе вязкостная трэння. Гэта амартызатары тэлескапічныя, однотрубные з подпором газу або без подпора, двухтрубные. Варта заўважыць, што тут існуюць памылкі, напрыклад, у класіфікацыі: газавыя, газа-алейныя і алейныя. Правільная класіфікацыя відаў амартызатараў будзе такая:

1. Амартызатары з подпором газу з высокім ціскам (газавыя).
2. Амартызатары з подпором газу з нізкім ціскам (газа-алейныя).
3. Амартызатары без подпора газам.

Такім чынам, газа-алейны амартызатар будзе таксама газавым. Толькі толькі газавая спружына з'яўляецца газавым амартызатарам, а выкарыстоўваецца яна для таго, каб абараніць вечка капота або багажніка.

У газа-алейным амартызатары подпор газу не вельмі моцна ўплывае на жорстка настроены каталізатар, але пры моцных нагрузках павялічвае дакладнасць характарыстык. Але гэтая розніца ў пастаяннай яздзе не прыкметная.

падлічваем выдаткі

Як правіла, разлік амартызацыі аўтамабіля вырабляецца зыходзячы з выдаткаванага паліва (падыходзіць для аўтамабіляў класа С з рухавіком аб'ёмам 1,5-2,0 л). Калі казаць прасцей, то выпісваем ўсе планавыя выдаткі эксплуатацыйныя на 100 000 км, улічваючы выкарыстанне фільтраў, лямпачак, тармазных калодак, шыны і т. П., Прыбаўляем 10-15% на неплановых выдаткі (пазапланавыя рамонты). Такія прыклады прыводзяць у аўтамабільных часопісах (пры разліку сярэдняй кошту 1 км прабегу).