"Урал-6464": фота, тэхнічныя характарыстыкі

У сярэдзіне 2008 года расійскі флагман па вытворчасці буйнатанажных грузавых аўтамабіляў - аўтамабільны завод "Урал" - выпусціў капотны дальнабойны цягач "Урал-6464". Новая машына стала першай ластаўкай сярод айчынных седлавых буксировщиков, якія валодаюць маторным адсекам, вынесеным далёка наперад. Такая схема размяшчэння рухавіка раней адпавядала толькі амерыканскага стылю.

нязвыклая кампаноўка

Новы "Урал-6464", фатаграфіі якога прадстаўлены на старонцы, адрозніваецца незвычайным дызайнам, у яго контурах адчуваецца моц і велізарны тэхнічны патэнцыял. Капотнай схема размяшчэння рухавіка дае магчымасць кампаноўкі на апорнай раме аўтамабіля прасторнай кабіны з месцамі для адпачынку, кандыцыянерам, халадзільнікам і мноствам карысных прылад, якія дапамагаюць кіроўцам пераадолець звышдалёкія пераезды.

"Урал-6464": тэхнічныя характарыстыкі

Машына адрозніваецца параметрамі, якія адказваюць лепшым еўрапейскім нормам. Нягледзячы на магутную сілавую ўстаноўку, большую грузападымальнасць і высокія хуткасныя характарыстыкі, "Урал-6464" валодае параўнальна сціплымі памерамі.

Вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня аўтацягніка - 8050 мм;
• шырыня цягача - 2500 мм;
• вышыня - 3195 мм;
• максімальны вага прычэпа - 62 тоны;
• поўная маса аўтацягніка - 72 000 кг;
• максімальная нагрузка на седлавыя счэпныя прылада - 23 тоны;
• ўмяшчальнасць бензабака - 670 л.

сілавая ўстаноўка

Седлавы цягач "Урал-6464" абсталёўваецца рухавіком айчыннай вытворчасці маркі ЯМЗ-7511 з наступнымі характарыстыкамі:

• сухая маса матора - 1215 кг;
• аб'ём цыліндраў рабочы - 16,5 л;
• лік цыліндраў - 8;
• размяшчэнне цыліндраў - V-вобразнае;
• мотарэсурс да першага капрамонту - 80 000 кіламетраў ўмоўнага прабегу;
• максімальны выдатак паліва пры намінальным адборы магутнасці - 195 літраў на 100 кіламетраў;
• максімальны крутоўны момант - 1715 Нм;
• магутнасць рухавіка намінальная - 400 л. с.

Сілавая ўстаноўка мадэлі "Урал-6464" адрозніваецца дасканалай сістэмай вадзянога прымусовага астуджэння, дзякуючы якой цяпло ад які працуе агрэгата адводзіцца надзвычай хутка. Гэта дазваляе запаволіць працэс зносу дэталяў і ў цэлым значна павялічыць міжрамонтныя тэрміны рухавіка.

трансмісія

На базавай мадэлі "Урал-6464" выкарыстоўваецца толькі адзін тып скрынкі перадач, гэта 9-ступеністы агрэгат вытворчасці Яраслаўскага маторнага завода, ЯМЗ-239. Дыяпазон хуткасцяў падабраны ў вышэйшай ступені рацыянальна, кіроўца без цяжкасцяў знаходзіць патрэбную перадачу ў дарожнай сітуацыі любой складанасці.

Скрынка перадач абсталявана демультипликатором двухдыяпазонны канструкцыі, якія забяспечваюць мяккае пераключэнне хуткасцяў ў амплітудзе найбольш хадавых параметраў. Кіраванне КП дыстанцыйнае, з выкарыстаннем рычажного прывада, які перадае маніпуляцыі асноўнага перамыкача, размешчанага ў кабіне, на вал демультипликатора.

Механізм пераключэння перадач працуе з падтрымкай пнеўматычнага ўзмацняльніка ціску, што дае магчымасць кіроўцу здзяйсняць сотні межскоростных пераходаў без асаблівага напружання. Мадэль "Урал-6464" з'яўляецца добрым прыкладам клапатлівага стаўлення да абслуговаму персаналу, які працуе з седлавы цягач апошняга пакалення.

Акрамя стандартнага абсталявання трансмісія размяшчае адмысловым механізмам адбору магутнасці падвойнага дзеяння. Падключэнне да зубчастага вянка вала дае цягавы высілак да 100 л. с., а злучэнне з прямозубых шасцярнёй у бакавой частцы скрынкі - 40 л. с.

Згаданыя механізмы здольныя забяспечыць стабільнае кручэнне любых дадатковых прылад. Гэта могуць быць дадатковыя сістэмы вентыляцыі аўтамабіля, розныя генеравальныя прылады, міні-электрастанцыя, зарадка акумулятараў, іншыя нестандартныя вузлы і агрэгаты.

Прыборная панэль

На шчытку, размешчаным перад кіроўцам, размешчаныя наступныя датчыкі:

• тахометр, дакладна адлюстроўвае дадзеныя аб змяненні круцячы момант;
• спідометр са шкалой ад 20 да 160 км / г;
• датчык тэмпературы алею ў картэры, па-за сістэмай ціску;
• узровень паліва ў бензабаку;
• датчык зарадкі акумулятара;
• ціск алею і яго тэмпература ў магістральнай сістэме.

У асобным сектары прыборнай панэлі размешчаны:

• перамыкачы далёкага і блізкага святла;
• кіраванне сістэмай ацяплення;
• рэастаты абагрэву вонкавых люстэркаў задняга віду;
• дыстанцыйнае кіраванне кандыцыянерам і вентыляцыяй;
• уключальнік сігналу аварыйнага прыпынку;
• кнопкі кіравання аўдыёсістэмай, якія працуюць у двух рэжымах, дыстанцыйным і прамым.

ступень бяспекі

Капотнай цягачы, да якіх адносіцца аўтамабіль "Урал-6464" валодаюць добрымі дадзенымі пасіўнай бяспекі. У адрозненне ад бескапотный мадэляў, у якіх матор знаходзіцца непасрэдна ў кабіне і ўяўляе рэальную пагрозу пры аварыі, машыны з вынесеным наперад рухавіком больш траўмабяспечнае. У момант удару ўся пярэдняя частка капотного цягача змінаецца, але ўсё агрэгаты застаюцца звонку. Акрамя таго, маторны адсек і абліцоўванне прымаюць на сябе асноўную сілу сутыкнення. Інерцыя ўдару пры гэтым істотна слабее.

абслугоўванне

Рухавік дальнабойніка як ніякі іншы мае патрэбу ў рэгулярным абслугоўванні, ад правільнага ТО залежыць яго безадмоўнасць. Капотнай цягачы адрозніваюцца поўным доступам да маторнага адсеку і да ўсіх прыладам, размешчаным пад капотам. Такім чынам, у дарозе можна зрабіць большасць нескладаных рэгуляванняў, даліць да патрэбнага ўзроўню змазачныя рэзервуары, падцягнуць злучэння.

Капот аўтамабіля адкрываецца наперад па ходу руху з дапамогай магутнага пад'ёмнага прылады, які працуе на аснове пнеўматыкі. Якіх-небудзь дадатковых намаганняў з боку кіроўцы не патрабуецца. Трохступеністыя лесвічкі паабапал цягача дазваляюць дабрацца да самых цяжкадаступных кропак маторнага адсека і выканаць неабходныя дзеянні.

ўзровень камфорту

У задняй частцы кабіны цягача абсталявана месца для адпачынку. Гэта двух'ярусныя ложак з мяккімі матрацам і поўным камплектам пасцельнай бялізны. Ўзровень камфорту аўтамабіля размяшчае да далёкім паездкам, паколькі адпачываць можна ў любы час.