Навінка айчыннага аўтапрама - "газоны Next" (тэхнічныя характарыстыкі)

«Газоны Next», тэхнічныя характарыстыкі якога павінны былі перавышаць параметры яго папярэдніка, быў распрацаваны ўжо пасля сыходу легендарнага Бу Андерсона, які ўзначальваў «АВТОВАЗ». Новы расейскі грузавік быў выпушчаны пад кіраўніцтвам генеральнага дырэктара Вадзіма Сарокіна. Прычым на дасягнутым ніжагародцы спыняцца не збіраюцца і працягваюць працы над новымі мадэлямі.

Гісторыя стварэння

У часы Савецкага Саюза самымі запатрабаванымі грузавікамі з'яўляліся «ГАЗ-53» з грузападымальнасцю 3 т і «ЗІЛ-130», здольны перавозіць груз вагой да 5 т.

Пасля пераходу да рынкавай эканоміцы аказалася, што патрэба ў выкарыстанні среднетоннажного грузавіка знікла. На змену прыйшлі хутка набралі папулярнасць «Газэлі», здольныя прымаць на свой борт да паўтары тон. Да таго ж яны маглі праязджаць ў тыя месцы, куды «газоны» і «Зілы" не маглі праехаць, так як ставіліся да грузавых аўтамабіляў.

Паступова, з ростам эканомікі, аб'ёмы камерцыйных перавозак раслі, і зноў з'явілася патрэба ў аўтамабілях буйней. Айчынны аўтапрам не змог прадаставіць паўнавартасную мадэль, здольную задаволіць патрэбы насельніцтва. Свабодную нішу занялі грузавікі з Паўднёвай Карэі і Японіі.

«ЗІЛ» са сваім «бычкі» не змог скласці адпаведную канкурэнцыю і паступова практычна стаў банкрутам. Менавіта тады кіраўніцтва ніжагародскага завода прыняло рашэнне працаваць над адраджэннем некалі легендарнага грузавіка.

Першым варыянтам быў «Валдай». Новае шасі ад «ГАЗ-3307» з газелевской кабінай не атрымала ўсеагульнай ухвалы. Пасля далейшых даследаванняў спажывецкага попыту на гэты від тэхнікі быў спраектаваны «газоны Next». Тэхнічныя характарыстыкі атрыманага аўтамабіля шмат у чым пераўзыходзяць папярэднікаў, што дазволяць спадзявацца на яго папулярнасць у выкарыстанні на тэрыторыі краін садружнасці і не толькі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Два дызельных рухавіка на выбар дазваляюць упэўнена набіраць разгон і цягнуць цалкам загружаны аўтамабіль у любую гару. Менавіта такім быў створаны «газоны Next». Водгукі ўладальнікаў, ужо выпрабаваць яго на ўласным вопыце, даказваюць гэта. Адзін з сілавых агрэгатаў - гэта айчынны ЯМЗ 53442 магутнасцю 137 конскіх сіл і аб'ёмам у 4,43 л. Другі - імпартны прадукт сусветна вядомага брэнда Cummins з індэксам ISF 3.8 e4R. Яго аб'ём - 3,76 л, а магутнасць - 152 конскіх сілы.

Ніжэй прыведзены заяўленыя пашпартныя дадзеныя навінкі «газоны Next», тэхнічныя характарыстыкі якога можна назваць унікальнымі для айчыннай вытворчасці грузавікоў:

• даўжыня - 6435 ці 7190 мм;
• шырыня - 2642 мм;
• вышыня - 2420 мм;
• маса - 3700 кг;
• грузападымальнасьць - 5000 кг;
• клірэнс - 262 мм;
• максімальная хуткасць - 100 км / г.

камфорт

Яшчэ адна асаблівасць, якая адрознівае аўтамабіль ад папярэднікаў, гэта асаблівую ўвагу, якое надалі камфорту перамяшчэння і кіравання мадэллю «газоны Next». Тэст-драйв, на які можна запісацца ў афіцыйных дылераў вытворцы, дазваляе пацвердзіць гэта. У залежнасці ад абранай камплектацыі, грузавік абсталёўваецца опцыямі, якія раней нават не асацыяваліся з такімі машынамі:

• аўтаматызаваны кантроль над колькасцю абаротаў рухавіка;
• круіз-кантроль;
• электрычныя стеклоподъёмники;
• абаграванне вонкавых люстэркаў;
• перадпускавыя абагравальнік рухавіка і сістэмы астуджэння;
• рэгуляванне руля, крэслаў;
• мультируль;
• бартавы камп'ютэр.

Асобна можна вылучыць наяўнасць імпартнай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, які дазваляе зберагчы рукі і плечы кіроўцы.

Мадыфікацыі серыі «газоны»

Новы «газоны Next» стаў пятым пакаленнем айчынных грузавых аўтамабіляў, якія выпускаюцца на Горкаўскім аўтамабільным заводзе. Мадэль атрымала індывідуальнае назву, якое адрознівае яе ад папярэднікаў - «газоны». У адносінах да сямействаў ён ставіцца да серыі «Next».

Зборка аўтамабіля ажыццяўляецца на двух шасі:

• «Газоны Next» C41R11 стандарт;
• «Газоны Next» C41R31 падоўжаны.

Акрамя гэтага, у адпаведнасці з дзеючай патрэбай у выкарыстанні среднетоннажного грузавіка ў розных варыяцыях, былі распрацаваны наступныя мадыфікацыі.

• Бартавы «газоны Next» на кароткім шасі з трох- або сямімеснай кабінай.
• «CITY газоны Next», тэхнічныя характарыстыкі якога былі такімі ж, як у базавай камплектацыі. Асноўным адрозненнем з'яўляецца ўстаноўка на мадэль нізкапрофільнай гумы, паменшвалай дарожны прасвет і пагрузную вышыню. Падоўжаная база прадугледжвае два варыянты сілавых агрэгатаў і, як і ва ўсіх выпадках, дзве розных кабіны: двух- або трехдверной.
• «Газоны Next Фермер». Асноўным адрозненнем з'яўляецца абавязковае наяўнасць трох дзвярэй, а таксама паўнавартаснага тэнтаваныя або металічнага фургона ў задняй часткі аўтамабіля.

Кошт у параўнанні з канкурэнтамі

На фоне канкурэнтаў сярод вытворцаў сярэднетанажных грузавікоў у параўнанні цэнавых характарыстык «газоны» упэўнена лідзіруе. Яго бліжэйшыя канкурэнты - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - каштуюць адсоткаў на 40 даражэй. Таму перспектывы добрых продажаў у нашага аўтамабіля ёсць. Варта нагадаць, кошт «газоны Next» ў афіцыйных дылераў пачынаецца ад 1 400 000 рублёў.

перспектывы

Айчынны грузавік «газоны Next», водгукі ўладальнікаў аб якім ужо зараз характарызуюць яго са станоўчага боку, мае ўсе шанцы на тое, каб выцесніць імпартныя машыны з сваёй спажывецкай нішы. Ніжагародцы робяць павялічаны межсервисный інтэрвал роўны 20 000 км. Канкурэнты прапаноўваюць усяго 15 000 км.

Гарантыйны завадскі тэрмін - тры гады або 150 000 км - упэўнена пераўзыходзіць аналагічны у «замежнікаў». Напрыклад, у ISUZU NPR 75 гарантыя ўсяго 2 гады або 100 000 км. Таму застаецца толькі спадзявацца, што расійскі сярэднетанажных грузавік ніжагародскага вытворчасці зможа заваяваць любоў суайчыннікаў і не толькі.