Тэхнічныя характарыстыкі трактара Т-150, вартасці і недахопы

Заснаваны яшчэ падчас зараджэння Савецкага Саюза Харкаўскі трактарны завод - гэта сапраўдная легенда савецкай, а цяпер - ўкраінскай машынабудаўнічай галіны. Дадзены завод не толькі не страціў канкурэнтаздольнасці, але і быў цалкам мадэрнізаваны і зараз займае адно іх асноўных месцаў у еўрапейскім трактарным будаўніцтве. З 1931 года на базе яго было выпушчана велізарная колькасць самых розных машын, якія пасля сталі перадавымі. Гэтыя ўзоры і сёння выкарыстоўваюцца ў сельскай гаспадарцы.

Гісторыя мадэлі

Цяпер каштуе вярнуцца ў мінулае. 25 лістапада 1983 года Харкаўскі трактарны завод выпускае самы вядомы і шырока запатрабаваны трактар. Гэта гусенічныя і колавыя мадэлі Т-150. Колавая мадыфікацыя маркіравацца Т-150К. І тады, і цяпер гэтыя машыны лічацца аднымі з самых эфектыўных і прадукцыйных агрэгатаў на гусеніцах.

Па канструкцыі трактар Т-150 гусенічны, свет убачыў яго праз 10 гадоў пасля выпуску яго колавага блізнюка, які адрозніваўся толькі прыладай хадавой часткі, сістэмай падвескі і нюансамі ў трансмісіі. З'явіўся ён з-за значна взросшей патрэбы сельскай гаспадаркі ў эфектыўным і надзейным апараце з палепшанымі характарыстыкамі праходнасці, што аказваў не такая шкоднаснае ўздзеянне на ўрадлівую глебу. Сельскохозяйственники скардзіліся, што мінулыя трактары моцна ўтрамбоўвалі глебу.

Спецыялісты савецкай аграрнай прамысловасці па вартасці ацанілі тэхнічныя характарыстыкі трактара Т-150. Ужо ў 1991 годзе больш чым 50 прадпрыемстваў машынабудаўнічай галіны сталі вырабляць розныя навясныя прылады для гэтых машын.

Трактар, якім карыстаюцца нават у Еўропе

За 40 гадоў, а менавіта столькі выпускаюць дадзены трактар, была выпушчаная вялікая колькасць розных мадыфікацый. Так, на базе гэтай тэхнікі выпускалі гусенічныя машыны з прыпаднятай вядучай зоркай і паменшанай апорнай плошчай, і эксперыментальную 2-звёнамі мадэль, і машыны на гусеніцах з гумы і металу.

У тыя ж гады былі выпушчаныя і іншыя мадэлі - гэта Т-130 і Т-170, але сёння толькі Т-150 (гусенічны, а таксама колавы яго варыянт) працягвае актыўна выкарыстоўвацца. Сёння машына цалкам абноўлена і выпускаецца не толькі для айчыннага, але і для еўрапейскага рынку.

Асаблівасці канструкцыі гусенічнага рашэння

Дадзеная машына адрозніваецца тым, што матор усталяваны спераду. Задняя частка сілавога агрэгата цвёрда звязаная з скрынкай перадач. На скрынцы перадач змантаваная кабіна трактара, укамплектаваная паліўным бакам на 315 літраў.

Сярод асаблівасцяў дадзенай скрынкі перадач вылучаюць магчымасць выкарыстання яе ў чатырох рэжымах. Працэс пераключэння (а для кожнага з рэжымаў было па 3 перадачы і задні ход) ажыццяўляўся з дапамогай гідраўлічных муфт. Пры гэтым пераключэнне праходзіла без неабходнасці ў прыпынку, пад нагрузкай і ў працэсе язды.

Шасі трактара ўяўляе сабой апорную раму, якая ўключае ў сябе два падоўжных лонжерона з швелера. Яны злучаныя паміж сабой пярэднімі і прамежкавымі брусамі. Каб кіраваць трактарам, канструктары ўжылі сістэму рулявога кіравання нават для гусенічнай машыны. Акрамя гэтага гусенічная мадэль давала аператару магчымасць выкарыстоўваць розныя перадачы для кожнай з гусеніц - тэхнічныя характарыстыкі трактара Т-150 дазвалялі разгортвацца, стоячы на адным месцы.

Колавая мадыфікацыя: асаблівасці канструкцыі

Колавы агрэгат абсталяваны рамай, якая складаецца з двух частак. Гэтыя дзве часткі злучаныя пры дапамозе шарнірнага злучэння. Сярод асаблівасцяў - здольнасць паварочвацца ў гарызантальных плоскасцях. Пярэдняя частка рамы прызначана для мантажу рухавіка, КПП, кабіны і паліўнага бака. Другая частка прызначаная для ўстаноўкі навясны сістэмы і сельскагаспадарчых прылад. І пярэдні, і задні масты - вядучыя, а задні мае функцыі адключэння.

кабіна

Інжынеры распрацавалі і вырабілі суцэльнаметалічную кабіну. Яна мае закрыты тып. Каб на аператара не ўздзейнічала навакольнае асяроддзе, прымененая герметызацыя. Кабіна абсталявана сістэмамі ацяплення, вентыляцыі, шклоачышчальнікамі, брылём ад сонца. Для палягчэння агляду маецца люстэрка задняга выгляду і сістэма для абдзімання лабавога шкла ў выпадку яго запацяваннем.

Унутры ўстаноўлены два мяккіх крэслы, пры гэтым сядзенне аператара абсталяванае рысорамі і мае рэгуляванне па вышыні. З сістэм камфорту ёсць асвятленне, тэрмас, асобнае месца для аптэчкі, а таксама гаплікі для таго, каб вешаць вопратку.

рухавік

Па-за залежнасці ад мадыфікацыі, тэхнічныя характарыстыкі трактара Т-150 у цэлым адрозніваюцца мала. На ўсіх машынах усталяваны дызельны шасціцыліндравы чатырохтактны СМД-60 з сістэмай дадатковага наддува. Намінальная магутнасць рухавіка - 150 л. с.

Распрацоўка гэтых мадэляў матораў вялася выключна пад дадзеныя машыны. Цыліндры размешчаны V-вобразна. Агрэгат абсталяваны сістэмай вадкаснага астуджэння. Працэс запуску валодае сваімі асаблівасцямі.

Рухавік Т-150 мае бензінавы матор, які служыць стартэра. Акрамя таго, трактар абсталёўваецца трохступеністай сістэмай ачысткі паступае паветра, які затым будзе пададзены ў сістэму харчавання. У складзе гэтай сістэмы - фільтры: інэрцыйна-алейны і двухступеньчатая. Таксама ужыты цыклоне (сухога тыпу). Каб палегчыць запуск сілавога агрэгата пры тэмпературы ніжэй за нуль градусаў, у прыладзе трактара прадугледжаны перадпускавыя падагравацелі. Сёння ўжо нікога нельга здзівіць кароткімі хадамі поршняў і прамой сістэмай упырску, а тады ўсё было па-іншаму. Выпуск гэтых матораў лічыўся сапраўднай перамогай.

Трансмісія і КПП

Мадэлі абсталяваныя механічнай трансмісіяй, якая абсталявана гидроподжимными муфтамі, якія ажыццяўляюць пераключэнне. Пры распрацоўцы КПП галоўны ўпор быў зроблены на поўную уніфікацыю. Галоўныя перадачы маюць выгляд планетарных рэдуктараў.

Што тычыцца гусенічнай мадыфікацыі, то тут скрынка перадач выкананая ў выглядзе двухпоточные сістэмы. Тут ёсць магчымасць перадаваць рух на асобную гусеніцу. На колавай мадыфікацыі крутоўны момант ад КПП перадаецца на колы праз раздаткавую скрынку. Колавая версія дадаткова забяспечаная валам адбору магутнасці, які неабходны для працы навяснога абсталявання.

У залежнасці ад таго, якую задачу трэба было вырашыць, аператар выкарыстаў усе шырокія магчымасці двухпоточные скрынкі. Яна дазваляла проста транспартаваць трактар, выкарыстоўваць у ролі буксировщика, запускаць працоўны рэжым машыны. Гэтая трансмісія давала магчымасць аператару выконваць розныя манеўры.

Акрамя ўсяго гэтага дадзеная КПП адрозніваецца высокай надзейнасцю. Таксама яна значна зніжала агульную нагрузку, павялічвала кліранс да 300 см. З ёй трактар стаў больш манеўраным і паваротлівую.

Хадавая частка Т-150

Трактар у гусенічным выкананні прыводзіцца ў руху дзякуючы гусенічным ланцугах. Яны ўстаноўлены на спецыяльных карэткі і падтрымліваюць роліках. У гусенічным рухавіка маюцца цыліндрычныя спружыны. Таксама ў падвесцы задзейнічаны гідраўлічныя амартызатары. Хадавая частка колавай мадыфікацыі абсталявана чатырма коламі з шырокай гумай. Гэта дазваляе значна знізіць ціск на грунт. Усе покрыўкі аднолькавыя для ўсіх колаў.

Т-150 тады і цяпер

За 40 гадоў мадэль значна змянілася. Сёння гэтыя трактары абсталёўваюцца больш магутнымі рухавікамі яраслаўскага вытворчасці. Гэта дызельныя ЯМЗ-236Д. Аб'ём іх складае 11,15 л. Магутнасць агрэгата - 180 л. с. пры 2100 абарачэннях. Канструкцыя матора традыцыйна V-вобразная, яна так і не змянілася. Памянялі сістэму пуску - зараз яна складаецца з адной прыступкі, а замест бензінавага рухавіка прымяняецца электрычны стартар. З гэтым рухавіком ўжо няма дэфіцыту, і можна набыць любыя запчасткі для трактароў. Невялікім зменам падвергнулася і сістэма трансмісіі, але пры гэтым яе двухпоточные захавалася. Таксама без змен засталіся і кінематычныя павароты.

Тэхнічныя характарыстыкі трактара Т-150 змяняюцца і адаптуюцца да сучаснай сітуацыі. А габарытныя памеры, нягледзячы на ўсе змены, засталіся такімі ж, як і былі ў момант выпуску машыны ў 1983 годзе. Так, даўжыня агрэгата складае 5 м, шырыня - 1,88 м, вышыня роўная 2,68 см. Вага роўны 7,95 т у старой версіі і 8,15 т - у мадэрнізаванай. Памер базы для гусенічнай серыі роўны 1,8 м, а каляіна - 1,43 м.

Дзякуючы мадэрнізацыі істотна спрасціўся рамонт Т-150, з'яўляюцца ў продажы сучасныя запасныя часткі для гэтых машын. У сучасным трактары інжынеры здолелі пераадолець адзін важны недахоп. З-за кароткай базы машына галопировала і гойсала. Павелічэнне яе даўжыні дазволіла значна знізіць ціск машыны на грунт і зрабіць рух больш плыўным.

Вялікія змены закранулі кабіны, так як у 1983 году інжынеры мала клапаціліся аб тым, каб аператару было камфортна працаваць. Сёння кабіна закрытая, ізаляваная ад вільгаці і шуму. Спецыялісты максімальна аптымізавалі размяшчэнне органаў кіравання для зручнай працы.

рынкавы кошт

На рынку яшчэ ёсць старыя Т-150. Кошт іх можа вар'іравацца ад 250 да 950 тыс. Рублёў у залежнасці ад состояния.Чтобы набыць сучасную мадэль, спатрэбіцца ад 1 800 000 руб.

Перавагі і недахопы

Машына мае высокую праходнасць, расход паліва дастаткова нізкі. Кіраваць трактарам лёгка. А вось сістэма кінематычная павароту лічыцца мінусам Т-150. Водгукі адзначаюць невялікі радыус і рэдкую неабходнасць у ім. Каб павялічыць радыус такога павароту, неабходна прыкладваць значныя намаганні, а з-за гэтага аператар стамляецца. Таксама сярод пераваг - той факт, што завод выпускае не толькі трактары, але і запчасткі для трактароў. Гэта робіць іх эксплуатацыю просты і недарагі.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае дадзеная тэхніка тэхнічныя характарыстыкі.