Тармажэнне рухавіком: як спыніць машыну ў экстранных выпадках

Часцяком тармажэнне з дапамогай рэзкага націску на педаль тормазу становіцца не толькі малаэфектыўным, але і даволі-такі небяспечным. Гэта асабліва актуальна пры з'яўленні на дарозе галалёду. Пры тармажэнні ў падобных умовах тармазныя калодкі блакуюць колы, і машына працягвае слізгаць. У дадзенай сітуацыі вельмі проста страціць кіраванне аўтамабілем, таму лепшым рашэннем для паніжэння хуткасці будзе тармажэнне рухавіком.

Што ж сабой уяўляе гэты працэс, і якія вузлы аўтамабіля задзейнічаюцца? Звычайна пры спакойнай яздзе рухавік трымае прыблізна аднолькавы лік абаротаў. У пачатку паездкі абароты хутка павялічваюцца, а па меры ўзрастання хуткасці рухавіка становіцца ўсё больш складана іх набіраць. Яму даводзіцца процідзейнічаць розным сілам, якія імкнуцца павысіць абароты, пры гэтым можна казаць, што надыходзіць тармажэнне рухавіком.

Схема працы скрынкі перадач у дадзенай сітуацыі дастатковая простая. Яна дазваляе рэгуляваць працу рухавіка і, адпаведна, саму хуткасць руху. Паколькі на высокіх перадачах рухавік на колы перадае больш сілы, павялічваючы, такім чынам, іх хуткасць, то яе павышэнне практычна не адчуваецца. На нізкіх перадачах ўсё адбываецца для рухавіка нашмат прасцей, і ўзрастанне хуткасці асабліва прыкметна для чалавека, які знаходзіцца ў аўтамабілі. Таму тармажэнне рухавіком на нізкіх абарачэннях - дастаткова эфектыўны спосаб зніжэння хуткасці транспартнага сродку.

Аднак варта быць вельмі акуратным пры выкананні дадзенага дзеяння, паколькі існуе небяспека выхаду з ладу некаторых агрэгатаў аўто, пачынаючы ад падвескі і заканчваючы рухавіком.

Тармазіць рухавіком вельмі проста, аднак каб авалодаць дадзенай тэхнікай, неабходна патрэніравацца.

Па-першае, пры руху неабходна ўключыць трэцюю перадачу, каб рухавік пачаў хутчэй скідаць абароты. Для гэтага варта націскам педалі газу рэзка павялічыць хуткасць і затым яе таксама хутка адпусціць. Затым пераключэнне перадачы вырабляюць двума спосабамі: рэзкім і плыўным. Другім спосабам можа скарыстацца толькі дасведчаны кіроўца, паколькі для выканання пераключэння спатрэбіцца задзейнічаць практычна ўсе канечнасці. Для гэтага ногі павінны размяшчацца адначасова на педалі счаплення і газу, выконваючы пазменна ўключэнне счаплення і перегазовку.

Пры ўдалым манеўры на пярэднюю частку машыны з-за інэрцыі будзе прыходзіцца большую вагу. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль становіцца больш устойлівым і менш схільным заносы. Такім чынам, ажыццяўляючы тармажэнне рухавіком, атрымоўваецца павялічыць бяспеку пасажыраў і кіроўцы, у адрозненне ад выпадку звыклага тармажэння калодкамі.

Дадзеную тэхніку варта з асцярожнасцю ўжываць малавопытнага кіроўцам, так як узрастае рызыка паломкі. Толькі выконваючы ўпэўненае тармажэнне (рэверс) асінхроннага рухавіка на роўных і сухіх дарогах, можна прыступаць да трэніровак, напрыклад, на спусках.

Калі прапалі тармазы, неабходна паменшыць хуткасць аўтамабіля, выкарыстоўваючы рухавік. Для гэтага досыць бывае проста прыбраць нагу з газу, не выключаючы перадачу. Такім чынам, выкарыстоўваецца тармажэнне рухавіком. Калі аўто знаходзіцца на высокай хуткасці, яе неабходна знізіць, перамыкаючы па сыходнай перадачы - ад высокай да нізкай. Аднак не варта кідацца з чацвёртай хуткасці адразу ж на першую. У выніку падобных дзеянняў становіцца высокай верагоднасць сыходу машыны ў намець. Паніжаць хуткасць варта паступова, а давёўшы яе да мінімуму, трэба дотормаживать стояночным тормазам.

Навучыўшыся выконваць тармажэнне рухавіком, можна зрабіць рух больш бяспечным - як у галалёд, гэтак і на крутых горных спусках.