Субару Імпрэза хэтчбек: кіравальнасць вышэй усякіх хвал

Традыцыйна Subaru Impreza Wagon асацыюецца са спартовым стылем язды, добрай дынамікай, эканамічнасцю. Што ж тычыцца кіравальнасці аўтамабіля японскай аўтамабільнай кампаніі Fuji Heavy Industries, то яна, прама скажам, неперасягненая. Першы прэзідэнт фірмы Кенджу Кіта быў максімалістам, ён быў усё жыццё перакананы ў двух рэчах. Першая: японскія аўтамабілі - лепшыя. І другая: японскія аўтамабілі павінны мець японскія назвы. Таму нядзіўна, што найменне вышэйзгаданага брэнда абрана з вядомай доляй японскай рамантычнасці, сугучна аднайменнага імя фрагмента сузор'я Цяльца. Часцяком «аўтамабільныя гурманы» купляюць Субару Імпрэза хэтчбек для асалоды яго "паслухмянымі". Кажуць, што ён улоўлівае думкі кіроўцы. Слаўная гісторыя аўтамабіля пачынаецца з мадыфікаванай платформы Legacy (спартовае ралі).

Пятиместный паўнапрывадны Субару Імпрэза хэтчбек, як і аўтамабіль IV пакалення класа «K1» Subaru Forester, прыемна здзівіў новым стыльным палепшаным дызайнам. Сусветная прэзентацыя гэтай машыны адбылася восенню мінулага года на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе. Галоўным дасягненнем інжынераў стала зніжэнне цэнтра цяжару новай мадэлі. Дызайнеры, пашыраючы салон і ўдасканальваючы кіравальнасць Субару Імпрэза хэтчбека, для гэтай мадэлі павялічылі межосевое адлегласць на 2 гл (усяго 2644 мм.). Габарыты машыны ў даўжыню, шырыню, вышыню, адпаведна, складаюць 4414, №1804, 1463 мм. «Жалезнае сэрца» Субару Імпрэза хэтчбека выбіраецца зыходзячы з фірмовай лінейкі з трох рухавіка литражом 1,5 (107 л.с.), 2,0 (150 л.с.), 2,5 (230 л.з).

Гарманічна з маторам працуе варыятар Lineatronic (новаўвядзенне, папярэдняя мадэль ўкамплектоўвацца 4-ступеністым аўтаматам) альбо пяціступеністая механічная скрынка. Ноў-хаў ад Fuji Heavy Industries з'яўляецца якая прадстаўляецца для пакупнікоў магчымасць выбару паміж трыма тыпамі колаў: пятнадцати-, шаснаццаці і семнадцатидюймовыми. Пярэдняя падвеска - незалежная, Макферсон, кручаная спружына. Новая задняя падвеска - незалежная, двухрычажная, сабраная непасрэдна на падрамніку ніжэй полу. Яна прымацаваная да кузава чатырма падушкамі. Мяккасць падвескі новага Субару Імпрэза хэтчбек беспрэцэдэнтная.

Аўтамабіль эканамічны: расход паліва ў горадзе складае 9,8 л на 100 км, за горадам - 6,3 л. Для рухавіка литражем 1,5 дынамічныя характарыстыкі складаюць: максімальная «працоўная» хуткасць - 167 км / гадзіну; час разгону з месца да 100 км / гадзіну - 15,1 с. Пры аб'ёме матора ў 2,0 л. дынаміка адчувальна паляпшаецца. Хуткасць максімальная - 182 км / гадзіну; час разгону да 100 км / гадзіну - 11,6 с. Кліранс паменшаны, у параўнанні з папярэдняй мадэллю, і складае 155 мм.

Аб Subaru Impreza водгукі выключна пазітыўныя. Вадзіцелі падкрэсліваюць якое атрымлiвае задавальненне пры ваджэнні. Задаволены дынамікай, кіравальнасцю, эканамічнасцю. Самыя пазітыўныя ацэнкі атрымлівае камплектацыя з двухлітровым рухавіком і каробкай-аўтамат. Праўда, ужо не адзін год у адрас кампаніі аўтааматарамі выказваецца пажаданне разнастаіць салон і зрабіць русіфікацыю кампутара. Таксама аматары музыкі моляць вытворцаў забяспечыць сваё стварэнне "круты" аўдыёсістэмай. Пакуль што чакаем, калі японскія зоркі пачуюць гэтыя пажаданні.