АўтамабіліКласіка

Рамонт селектара АКПП

Аўтаматычная скрынка перадач - цудоўнае вынаходніцтва чалавецтва! Пазбаўляе кіроўцу ад неабходнасці жангляваць трыма педалямі, сама рэгулюе ваганні крутоўнага моманту і перамыкае перадачы.

аўтаматычная трансмісія

Самымі распаўсюджанымі і надзейнымі лічацца гідрамеханічных "аўтаматы". Іх вынайшлі ў ЗША яшчэ ў пачатку 30-х. Асноўныя складнікі скрынкі:

  • планетарныя перадачы;
  • Гідраблок;
  • гідратарнсфарматар (счапленне).

Не кожны ўдаецца ў падрабязнасці - што ж там адбываецца, калі націскаецца педаль акселератара або тормазы. Кіроўца арыентуецца на паказанні прыборнай панэлі:

  1. У нейтральным становішчы селектара АКПП загараецца індыкатар "N".
  2. Уключаны задні ход, гарыць "R".
  3. Рух наперад - "D".

датчык селектара

Для таго каб аўтамабіль разумеў, чаго ж ад яго хоча кіроўца, у скрынцы ўсталяваны датчык становішча селектара АКПП. Ён перадае дадзеныя на кантролер скрынкі, адказвае за ўключэнне сігналаў задняга ходу і кіруе прывадам стартара. Як правіла, размешчаны ён на вале рычага АКПП.

Няспраўны датчык селектара АКПП прыводзіць да некарэктнай працы скрынкі (яна ўключае аварыйны рэжым) або аўтамабіль наогул не рухаецца з месца.

Калі на прыборнай панэлі загарэўся індыкатар "HOLD" - датчык няспраўны. Частыя прычыны:

  1. Сціраюцца драты кантакту. Праводка датчыка знаходзіцца занадта блізка да селектары АКПП. Пастаяннае пераключэнне рэжымаў дэфармуюць і без таго тонкія правады.
  2. Пасля зняцця скрынкі кантакт датчыка быў падлучаны дрэнна ці не падлучаны наогул (забыліся, і такое бывае).
  3. Няма абароны картэра - няма і абароны датчыка ад бруду і вады. Дастаткова праехаць па невялікай лужыне, каб вада трапіла на кантакты.

Што паслужыла прычынай няспраўнасці ў канкрэтным выпадку, падкажа кампутарная дыягностыка і візуальны агляд.

селектар АКПП

Рычаг каробкі перадач - гэта своеасаблівы спосаб зносін кіроўцы з аўтамабілем. З кожнай новай мадэллю аўто ён усё больш удасканальваецца і, акрамя асноўнай ручкі, паволі абрастае кнопкамі дадатковых магчымасцяў і індыкатарамі.

Месцазнаходжанне рычага адрозніваецца ў залежнасці ад мадэлі машыны. У сучасных аўто распаўсюджана подрулевого размяшчэнне і па цэнтры прыборнай панэлі (калі ж пасадка кіроўцы высокая - то на кансолі).

Каб выключыць выпадковае пераключэнне паміж рэжымамі, на селектары прадугледжана кнопка. Яна размяшчаецца збоку, зверху ці спераду. Пакуль яна не націснутая, змяніць дыяпазон рычага нельга. Ступеністая прарэз для перамяшчэння селектара таксама перашкаджае непатрэбнага пераключэння дыяпазонаў.

У подрульном варыянце перасоўванне рычага магчыма пасля таго, як кіроўца пацягне яго на сябе.

рамонт селектара

Некарэктная праца скрынкі перадач можа быць выкліканая не толькі праблемай з датчыкам, але і непаладкамі ў сістэме селектара. Напрыклад, загусценне змазкі прыводзіць да таго, што марозным раніцай машыну складана завесці або пераключэння дыяпазонаў суправаджаюцца рыўкамі і штуршкамі.

Няправільнае пераключэнне рэжымаў (часта здараецца ў кіроўцаў, якія звыкліся да механічнай скрынцы), агрэсіўны стыль кіравання, ўключэнне задняга ходу або паркоўкі да поўнай прыпынку аўтамабіля - усё гэта адбіваецца на працы селектара і выводзіць яго з ладу.

Як пачысціць селектар самастойна

Перш чым здавацца на ласку мэханікам СТА, можна правесці агляд агрэгата ў гаражных умовах.

дэмантаж:

  1. Перад здыманнем селектара абавязкова пазначаем фарбай размяшчэнне дэталей адносна блока скрынкі і рухомай часткі селектара.
  2. Здымаем акумулятарны латок, корпус паветранага фільтра і, калі маецца, вакуумны помпа круіз-кантролю (адкручваем ніт на 8 "і дастаем вусы з пазы).
  3. Отщёлкиваем трос пераключэння перадач з шайбы і восі, затым прыбіраем яго, але лепш рабіць гэта разам з цягай.
  4. Не прыкладаючы намаганняў, адкручваем і здымаем гайку на 13 "са шпліц вала. Давядзецца яе трошкі пагуляць і падчапіць (але вельмі акуратна).
  5. Бо правадоў падлучэння шмат, то можна пачысціць селектар і ня адключаючы іх цалкам, гэта значыць на месцы. Здымаем раздым з асноўным джгутом (адкручваем два ніта на 12 "). Можна зняць і два іншых, цалкам адлучыўшы селектар, але неабходна ўлічваць стан правадоў і магчымасць дабрацца да раздыма (адзін з іх падлучаны пад скрынкай).
  6. Здымаем кажух правадоў (ён трымаецца на двух шрубах), злёгку поддевая яго адвёрткай.
  7. Разбіраем сам селектар - адкручваем 4 шрубы. Раскрываем яго.
  8. Галоўнае - не страціць 3 кантактных сухарыка і 3 спружынкі (адна з іх двайная).
  9. Змываюць старую змазку бензінам. Кантакты селектара добра чысціць газай і WD40. Калі бруд не паддалася прамыванні, можна выкарыстаць дробную паліровачнага наждачку і чарнільны гумка.
  10. Наносім сіліконавую змазку.
  11. Збіраем усё ў адваротным парадку, не забываючы сумяшчаць пазнакі.

Пасля такой працэдуры селектар павінен ізноў зарабіць у штатным рэжыме.

Замена селектара АКПП

Пасля чысткі можа адбыцца і зваротная сітуацыя - скрынка працягне барахліць. Калі на прыборнай панэлі ўсё яшчэ загараецца індыкатар няспраўнасці, давядзецца ехаць у аўтасэрвіс і даверыцца прафесіяналам. З дапамогай кампутарнай дыягностыкі механік выявіць і, па магчымасці, ліквідуе памылкі.

Замена селектара - гэта крайняя мера. Да яе звяртаюцца, калі рамонт немагчымы ці не запасных элементаў для замены. Напрыклад, пры механічнай паломкі рычага, яго асновы мацавання (загваздка - металічны, але пры жаданні яго можна пагнуць або зламаць).

На аўтамабілі старэй знойдзецца б / у селектар. Купля ж новага, яго ўстаноўка і настройка абыдуцца аўтаўладальніку даволі дорага.

выснову

Селектар АКПП - рэч даволі далікатная. Своечасовая замена алею і дыягностыка, акуратнае пераключэнне рэжымаў, наяўнасць абароны і кажуха дапамогуць пазбегнуць лішніх фінансавых выдаткаў. Ўдачы!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.