Праверка дыёднага моста мультиметром, не здымаючы генератара

Толькі нешматлікія вадзіцелі ведаюць, як вырабляецца праверка дыёднага моста мультиметром, а гэтыя веды могуць быць вельмі карыснымі. Дадзены элемент гуляе важную ролю ў працы генератара, і з-за яго акумулятар зараджаецца карэктна. Часта, калі ўзнікае якая-небудзь паломка, вадзіцелі адразу вязуць сваё аўто на СТА. Але часта досыць проста вырабіць праверку дыёднага моста мультиметром, пасля чаго можна будзе вырашыць праблему самастойна, пакінуўшы ў сябе грошы, якія б давялося заплаціць за рамонт. Давайце жа падрабязна разбярэмся, што гэта за элемент генератара і для чаго ён патрэбны наогул.

Што такое дыёдны мост? Яго прынцып працы

Гэта прылада ў зараднай элеменце гуляе ролю выпрамніка. Для пераўтварэння току ў генератары усталёўваецца ад 4 да 6 дыёдаў, і ўсе яны аб'ядноўваюцца ў адзіную ланцуг, якая называецца дыёдным мастом. Ён жа знаходзіцца непасрэдна ў самім генератары.

Прынцып працы гэтага элемента просты: ён прапускае выпрацоўваемы генератарам ток да акумулятара і не прапускае яго ў зваротным напрамку - ад акумулятара да генератара. У дадзеным выпадку ў адным кірунку ствараецца супраціў пэўнай велічыні, а ў зваротным напрамку супраціў імкнецца да бясконцасці. Калі паўстане якая-небудзь няспраўнасць з мостам, то электроніка аўтамабіля дасць збой. Дакладней, дасць збой акумулятар, а без яго аўтамабіль банальна не завядзецца, так як сам стартар атрымлівае харчаванне ад акумулятара.

З-за чаго перагарае дыёдны мост?

Праверка дыёднага моста генератара мультиметром мяркуе ў тым ліку і высвятленне прычын, чаму дыёдны мост выходзіць з ладу. Найбольш распаўсюджаная прычына - назапашванне вады ўнутры. Часта пасля мыйкі машыны або яздзе па лужынах мост можа перагараць.

Другая прычына - переполюсовка на клемах акумулятара. Гэта здараецца пры няўмелым прыкурвання або пры падключэнні зараднай прылады да акумулятара. Вядома, могуць быць і больш складаныя прычыны перагарвання моста, аднак часцей за ўсё гэта здараецца па адной з гэтых двух прычын. Таму старайцеся пазбягаць язды па глыбокіх лужынах і зараджай акумулятар правільна.

Як адбіваецца згарэлы дыёдны мост?

Калі ўзнікаюць якія-небудзь праблемы з акумулятарам, то ў першую чаргу варта вырабіць праверку дыёднага моста мультиметром. Акумулятар напрамую звязаны з гэтым мостам. Пры ім паломцы магчымыя 2 варыянты: ток наогул не ідзе да акумулятара альбо ідзе, але вельмі высокі. Гэта можа прывесці да вскипанию электраліта.

Таму пры ўзнікненні праблемы з мостам вырашаць яе неабходна вельмі хутка. У адваротным выпадку прыйдзецца купляць новы акумулятар, а ён нятанны. Таму лепш мець уяўленне аб тым, як вырабляецца праверка дыёднага моста мультиметром на 2110 і іншых мадэлях маркі ВАЗ. Як мінімум ёсць 2 спосабу праверкі: пры дапамозе мультиметра або звычайнай лямпачкі. Разгледзім абодва спосабу.

праверка лямпачкай

Першае - здабываем дыёдны мост з генератара. Зрэшты, у выпадку з лямпачкай без гэтага можна абыйсціся. Бярэм мост у сабраным выглядзе і дакранаемся ім да акумулятарнай клемы. Абавязкова сочыце, каб кантакт быў сталым і трывалым. Зараз бярэм лямпачку і яе кантактам (плюсам) дакранаемся да плюсу акумулятара.

Зараз па чарзе дакранаемся да іншых кантактам лямпы да кантактаў дыёдаў, затым да кантактаў падлучэння абмоткі стартара. Калі лямпачка будзе гарэць, то гэта значыць, што мост "прабіты" і, такім чынам, ён нерабочы. Цяпер, калі этапамі падключаць ланцуг праз адзін дыёд, то можна выявіць няспраўны элемент і замяніць яго на новы.

Калі ёсць неабходнасць праверыць мост на разрыў ланцуга, то мінус моста "які кідаецца" на плюс акумулятара. Затым падлучальны лямпу плюсам да плюсу батарэі. Цяпер свабодны кантакт лямпы падлучальны да элементаў, як апісана вышэй. Лямпа ў гэтым выпадку павінна гарэць. Калі яна наогул не гарыць ці гарыць агнём, то абрыў ў ланцугі дыёдаў мае месца.

Праверка дыёднага моста мультиметром

Як і ў папярэднім спосабе праверкі з лямпачкай, у дадзеным выпадку таксама неабходна здымаць мост з генератара. Пры праверцы дыёднага моста мультиметром кожны дыёд правяраецца асобна. Для пачатку неабходна ўключыць мультиметр ў рэжым "празваніў", але калі такога рэжыму няма, то проста ўсталюйце супраціў 1 кім. У гэтым рэжыме пры замыканні двух кантактаў ён будзе тэлефанаваць.

Мост дзеліцца на дзве часткі: дапаможныя і сілавыя дыёды. Праверка дыёднага моста мультиметром ВАЗ-2114 і іншых марак вырабляецца аднолькава для абодвух частак. Прынцып наступны: які працуе дыёд ў напрамку акумулятара будзе паказвае супраціў, роўнае некалькім сотням Ом, у адваротным кірунку супраціў будзе імкнуцца да бясконцасці.

Падлучальны мацы мультиметра да кожнага кантакту дыёдаў. І калі прыбор будзе паказваць значэнне, якое адрозніваецца ад значэння пасля змены мацаў месцамі, то гэта гаворыць пра тое, што дыёд згарэў. Гэтую аперацыю неабходна праводзіць для кожнага дыёда.

Калі супраціў вельмі нізкая

Другі варыянт пры праверцы мультиметром дыёднага моста генератара ВАЗ-2109 і іншых мадэляў прадугледжвае паказ нулявых значэнняў. Гэта сведчыць аб тым, што ў ланцугі ёсць абрыў. Калі паказанні будуць блізкія да нулявых значэнняў (вельмі нізкі супраціў), то гэта значыць, што дыёд прабіты. Мультиметр як праверачны прыбор дазваляе дакладна ўказаць, які менавіта дыёд выйшаў з ладу, і вызначыць характар паломкі. Пры выкарыстанні лямпачкі ўсе прыблізна гэтак жа, аднак пры слабым зарядочном токе ўлавіць карэктную працу складаней. Таму выкарыстанне мультиметра рэкамендуецца, але калі яго няма, то можна паспрабаваць знайсці няспраўнасць з дапамогай звычайнай лямпачкі.

Зрэшты, адзіным плюсам праверкі лямпачкай з'яўляецца той факт, што здымаць дыёдны мост з генератара неабавязкова. Але без зняцця генератара немагчымая праверка дыёднага моста мультиметром. Не здымаючы генератара, нельга гэта ажыццявіць. Там прыходзіцца працаваць з асобнымі часткамі, але гэта дае больш дакладны вынік.

Пры выяўленні непрацоўнага дыёда яго замяняюць на новы. Зрабіць гэта лёгка з дапамогай паяльніка. Сам жа дыёд каштуе капейкі і прадаецца ў любых крамах аўтазапчастак. Яго замена таксама не ўяўляе сабой нічога складанага, і яе можна вырабіць самастойна.

заключэнне

Нічога складанага ў гэтай працэдуры няма. Калі вы больш-менш знаёмыя з электронікай і ведаеце, як карыстацца мультиметром, то праверыць і замяніць няспраўныя дыёды вы зможаце самастойна. За гэтым не трэба звяртацца ў СТА, дзе запатрабуюць грошы за праверку і тым больш за рамонт.

Усе элементы, якія неабходныя для рамонту дыёднага моста, даступныя ў продажы. Ды і сам дыёдны мост наогул недарагі, вось толькі могуць быць праблемы з пошукам моста для пэўнай рэдкай мадэлі генератара.

Напрыканцы: калі нешта не так з акумулятарам, то вам вельмі пашанцуе, калі прычына апынецца менавіта ў дыёдным масце. Гэта, можна сказаць, расходнікі, які прыпадае час ад часу мяняць. Але галоўнае тут - своечасова выявіць няспраўнасць, пакуль не паспеў пацярпець сам акумулятар.