АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Пярэдняя стойка амартызатара: прылада і разнавіднасці

Сучасныя аўтамабілі здольныя забяспечыць максімальны камфорт кіроўцу і яго пасажырам падчас руху. Іх падвеска настолькі эфектыўна паглынае ўдары, што ў салоне іх практычна не адчуць. Да камфортнаму руху прывыклі многія, аднак мала хто з нас задумваўся, што менавіта забяспечвае машыне такую мяккасць. Адказ ляжыць у хадавой часткі, дзе размяшчаецца адна з найважнейшых дэталяў - амартызатар. Менавіта гэтая на першы погляд прымітыўная дэталь прымае на сябе ўсю нагрузку, намаганні і ўдары, якія перадаюцца з колаў пры наездзе на ямы.

Па сутнасці, канструкцыя пярэдніх амартызатараў нічым не адрозніваецца ад задніх. Нават нагрузку яны ўспрымаюць аднолькава. Усё роўна, дзе ўсталяваны амартызатар - спераду, ззаду - усё роўна ён будзе забяспечваць змякчэнне удараў пры руху аўто.

Пярэдняя стойка амартызатара, зрэшты, як і задняя, мае наступнае складнікі:

  • корпус з вушкам мацавання;
  • поршань з клапанамі сціску і аддачы і кольцамі;
  • цыліндр і спружына;
  • ўшчыльняючымі элементы;
  • шток амартызатара ў камплекце з вушкам мацавання і кажухом;

разнавіднасці

На дадзены момант ёсць тры тыпу стоек амартызатараў. Гэта алейныя, газанапоўненыя і газа-алейныя.

Першы тып амартызатараў з'яўляецца найбольш мяккім і даступным. У асноўным такімі прыладамі ўкамплектоўвацца сямейныя гарадскія аўтамабілі. Газанапоўненага і газа-алейная пярэдняя стойка амартызатара прызначаюцца для машын са спартовым ухілам, таму іх часта адносяць у адну катэгорыю. Што тычыцца камфорту, такія дэталі забяспечваюць меншае змякчэнне удараў, чым алейныя. Але пры гэтым іх канструкцыя і склад выключае магчымасць вскипания алею. Гэта дасягаецца за кошт прысутнасці азотнага газу. На ямах яны вельмі жорсткія і ў асноўным эксплуатуюцца на роўных дарогах. А паколькі ў краінах СНД такое дарожнае палатно - хутчэй, казка, усе айчынныя аўтамабілі забяспечваюцца алейнымі амартызатарамі. Прычым гэта тычыцца не толькі легкавых, але і грузавых машын.

У сярэднім алейная пярэдняя стойка амартызатара стаіць на 30-40 адсоткаў танней газавай. Гэта тлумачыцца вялікім попытам на іх. Дарэчы, газавая стойка пярэдняга амартызатара, акрамя сваёй жорсткасьці, забяспечвае вялікую нагрузку на ступіцах і апоры. Таму рэдка хто з кіроўцаў набывае іх на свае аўто.

Тэрмін службы

Як правіла, пярэдняя стойка амартызатара можа праслужыць без праблем 60-80 тысяч кіламетраў. Але гэта магчыма толькі пры ўмове добрых і роўных дарог - напрыклад, на замежных аўтабанах. У Расеі ж дадзеныя дэталі жывуць у 2 разы менш - ад 30 да 40 тысяч кіламетраў. Па заканчэнні гэтага тэрміну праводзіцца не рамонт, а замена пярэдняй стойкі амартызатара. Калі своечасова не зрабіць гэтага, нагрузка ўзрасце не толькі на шаравую апору і ступіцах, але і на ўсе астатнія дэталі падвескі. Грэбуючы заменай амартызатараў, вы не толькі жертвуете камфортам, але і рызыкуеце патрапіць у аварыйную сітуацыю, так як стойкі ўзаемазвязаны і з тармазной сістэмай.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.