Паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка: асноўныя асаблівасці і прызначэнне

Рухавік аўтамабіля часта параўноўваюць з чалавечым сэрцам. І пэўнае падабенства сапраўды ёсць. Дзякуючы сэрцу чалавек можа жыць, а аўтамабіль дзякуючы матору - рухацца. Сэрца прапампоўвае кроў у арганізме - забяспечвае яе цыркуляцыю да ўсіх ключавым органам. У рухавіку такую функцыю выконвае паліўная сістэма. Сёння мы разгледзім асаблівасці і прызначэнне помпы нізкага ціску. Гэты элемент з'яўляецца вельмі важнай часткай сістэмы харчавання. ТННД неабходны для падачы паліва да ТНВД. Часта яго усталёўваюць побач з ТНВД. Абодва механізму злучаныя пры дапамозе патрубков, праз якія ажыццяўляецца цыркуляцыя. Адначасова паліва праходзіць праз фільтры, дзе ачышчаецца.

Якія задачы вырашае ТННД ў паліўнай сістэме

Паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка вырашае важную задачу. Гаручае, якое падаецца пад нізкім ціскам, схільна закіпання. У выніку ўтвараюцца паравыя коркі. Бурбалкі пара лёгкіх фракцый і больш густое гаручае падзяляюцца. Гэта азначае, што ў помпу нізкага ціску пачне трапляць вадкасць, глейкасць якой пастаянна мяняецца. Аб нагнятанні гаручага пры дапамозе ТНВД у нармальным рэжыме не прыходзіцца гаварыць. Факел пастаянна змяняецца і не будзе трапляць у нармальныя параметры.

Як уладкованы ТННД

Паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка складаецца з вала прывада. Прокачивание ажыццяўляецца пры дапамозе адмысловага ротара, на якім маюцца лопасці. Таксама ў канструкцыі прадугледжаны статар, размеркавальны дыск і прывадная шасцярня. Калі ротар прыводзіцца ў дзеянне, адбываецца збліжэнне яго лопасцяў са статарам. Затым выконваецца фарміраванне камер з-за ўздзеяння цэнтрабежнай сілы. Бо ў паражніны помпы ствараецца напружанне, то гаручае паступае з іх непасрэдна да ТНВД. Для гэтага існуюць каналы ў размеркавальным дыску. Нязначны аб'ём дызеля патрапіць у клапан рэдукцыі, калі ціск больш неабходнага. Абодва прылады звязаныя паміж сабой, таму для стварэння і падтрымання патрэбных умоў прымяняецца спецыяльны зліўны дросель. Гэта жыклёр, які ўкручаны ў помпа высокага ціску. Так ствараюцца ўмовы ў камерах у залежнасці ад таго, з якой хуткасцю круціцца прывадны вал.

Прылада падкачваю помпы

Падкачваю або паліўны помпа нізкага ціску (ТННД) у дызельных сілавых агрэгатах мае простую канструкцыю. Ён складаецца з двух шасцярэнек, якія ўвесь час знаходзяцца ў счапленні адзін з адным. У працэсе кручэння зуб'і гэтых шэсцярнь ствараюць паток гаручага па паліўнай сістэме да помпы высокага ціску. Галоўны элемент канструкцыі ў помпе Помповые тыпу - поршань, які нагнятае паліва. Для падачы дызеля неабходна два рэжыму працы поршня. Гэта рабочы ход і дапаможны.

разнавіднасці ТННД

Паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка - гэта толькі адна разнавіднасць гэтых механізмаў. Акрамя дызельных, дадзеныя прылады можна сустрэць у іншых рухавіках, незалежна ад мадэлі матора або года яго вытворчасці. Без помпы не абысціся - ён неабходны для падачы паліва з паліўнага бака і перадачы яго далей па сістэме. У выпадку з карбюратарнымі бензінавымі маторамі прымяняюцца адносна слабыя па магутнасці механічныя помпы. На агрэгатах, аснашчаных інжэктарнай сістэмай сілкавання, а таксама на дызельных сілавых агрэгатах выкарыстоўваюць помпа падпампоўкі дызельнага паліва электрычны.

механічны ТННД

Дадзеная сістэма усталёўваецца непасрэдна на блоку цыліндраў і замацоўваецца пры дапамозе звычайных шруб. Праца такога помпы забяспечваецца пры дапамозе каленчатага вала з эксцэнтрыкам. Калі націснуць на эксцэнтрыкавыя кулачок, ўнутры ствараюцца скарачэнні. Так паліва падаецца па сістэме харчавання. Для таго каб гаручае не трапіла назад, помпа абсталяваны адмысловым клапанам. Астатнія націску на кулачок адпраўляюць бензін у карбюратар. Калі ў аўтамабілі усталяваны ТННД механічнага тыпу, то з ім можна лёгка завесці рухавік нават пры ўліку доўгага прастою. Для гэтага проста ўручную пампуюць механізм падпампоўкі.

электрычны

На сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюць электрычны паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка і бензінавага інжэктарных матора. Выкарыстанне механічнага прыбора стала проста немагчымым. Ён, з прычыны меншай магутнасці, не мог справіцца з пастаўленымі задачамі. Ён не стварае неабходны ціск унутры паліўнай сістэмы. У больш простым выглядзе прылада ўяўляе сабой сам помпавы элемент і электрычны рухавік, зняволеныя ў адзін корпус. Там жа знаходзіцца і фільтр для ачысткі паліва, топливозаборник і датчык выдатку паліва. Схема і прынцып працы падобныя на алгарытм працы механічнага агрэгата. Адрозненне толькі ў тым, што для прокачивания вадкасці выкарыстоўваецца электрарухавік. У бензінавых маторах ТННД размяшчаецца непасрэдна ўнутры паліўнага бака. Большасць аўтаўладальнікаў ўпэўненыя, што гэта не зусім бяспечна. На самай справе ніякай небяспекі ў гэтым няма. У выпадку з бензінам гаручае ў помпе схільнае да перагрэву з-за цяпла, якое вылучае рухавік. На электрычных аналогах такая праблема цалкам адсутнічае. Паліва без перапынкаў рухаецца па патрубкам сістэмы і не дае помпе перагравацца да крытычнай кропкі. У дызельных маторах электрычны ТННД часта аб'яднаны з ТНВД. Гэта можна растлумачыць неабходнасцю падачы гаручага пастаянна. Так забяспечваецца стабільная праца рухавіка на розных абарачэннях.

Паліўны помпа высокага ціску (ТНВД)

Гэта прылада лічыцца адным з самых складаных у дызельным маторы. Галоўная яго задача - забяспечыць падачу дызеля ў камеры згарання пад высокім ціскам. Падача забяспечваецца не проста пад пэўным ціскам, але ў неабходны момант часу. Порцыя вельмі дакладна адмервалі электронікай і цалкам адпавядае ўзроўню нагрузкі на агрэгат. Існуе некалькі відаў прылад па тыпу ўпырску. Гэта агрэгаты з акумулятарнай сістэмай упырску і з непасрэдным дзеяннем. Прылада паліўнай помпы высокага ціску дызельнага рухавіка, у якіх ужываецца непасрэдны прынцып дзеяння, адрозніваецца тым, што ў канструкцыі ўжываецца плунжер, абсталяваны механічным тыпам прывада. Так, нагнятанне і ўпырск выконваюцца адначасова. У кожную камеру згарання асобная секцыя помпы распыляе сваю дозу гаручага. Неабходны ціск забяспечваецца за кошт руху механізму плунжера.

Акумулятарныя ТНВД і іх асаблівасці

Помпы, абсталяваныя акумулятарным упырскам, маюць адрозненні. Так, на працоўны прывад плунжера будуць дзейнічаць сціснутыя пад ціскам газы ў цыліндрах рухавіка. Таксама ўздзеянне можа аказвацца з дапамогай спружын. Зараз распаўсюджаны прылады з акумулятарам гідраўлічнага тыпу. Яны ўсталёўваюцца ў магутных маторах, якія працуюць пераважна на невялікіх зваротах.

Асноўныя няспраўнасці ТННД

Асноўная праблема - гэта зніжэнне прадукцыйнасці прылады і падзенне ўзроўню ўпырску, якое забяспечваў паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка. Вызначыць яго можна пры дапамозе манометра ці ж датчыка ціску, які ўсталёўваюць на ўваходзе. Часцей за ўсё прычынамі зніжэння прадукцыйнасці ТННД з'яўляецца засор і закліноўванне працоўнага элемента. Што тычыцца першай прычыны, то ў дызельным паліве могуць утрымлівацца розныя прымешкі, якія хоць і праходзяць праз фільтры элементы, тым не менш усё роўна назапашваюцца ў клапане. Таксама магчыма, што знізілася пругкасць зваротнай спружыны элемента.

Як рамантаваць ТННД

У выпадку, калі ўпала эфектыўнасць працы агрэгата, паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка неабходна дэмантаваць і правесці рэвізію. Часцяком прадукцыйнасць зноў вырастае пасля прамывання і прачысткі працоўных паражнін і элементаў прылады. Таксама нялішнім будзе зліць смецце і смалы з дрэнажных адсекаў. Для больш сур'ёзнага рамонту выкарыстоўваюць рамонтныя камплекты, якія цяпер выпускаюцца на кітайскіх заводах, якія вырабляюць запасныя часткі для рухавікоў аўтамабіля.

Ведаючы, як уладкованы паліўны помпа нізкага ціску дызельнага рухавіка, прынцып працы прылады, можна без працы адрамантаваць яго ці ж замяніць.