АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Маслосъемные каўпачкі: прыкметы зносу і замена

Сучасныя тэхналагічныя рухавікі дрэнна ўяўляюцца без добрай змазвальнай сістэмы. Але таксама трэба, каб алей не патрапіла ў цыліндры.

Што такое затамкавы сальнік?

Маслосъемные каўпачкі клапанаў (або сальнікі клапанаў) прызначаныя для таго, каб прадухіліць цячы лішняга алею з рухавіка. Як і большасць дэталяў ў маторы, яны вырабляюцца з гумы адмысловага складу. Праходзіць час, гэтыя дэталі старэюць, а значыць - губляюць сваю эфектыўнасць. Гэта характарызуецца расслаеннем. Старыя сальнікі дрэнна ўтрымліваюць лішкі алею, а расход змазкі значна павялічваецца. Акрамя вялікага выдатку змазвальнай вадкасці, гэта можа моцна нашкодзіць матору. Давайце паглядзім прыкметы выхаду з ладу дадзеных дэталяў, а таксама даведаемся, як замяніць маслосъемные каўпачкі.

Навошта яны патрэбныя ў рухавіку?

У галоўцы блока цыліндраў размешчаны клапаны, якія ўдзельнічаюць у працы ДВС. Верхняя частка дэталі, а дакладней яе ножка, пастаянна ўваходзіць кантакт з размеркавальным валам. Калі ён круціцца, у ГБЦ ствараецца завісь з масла. Іншая частка клапана размешчана ў зоне, дзе яна пастаянна кантактуе з паліўнай сумессю і выхлапнымі газамі. Каб праца размеркавальнага вала была надзейнай і бесперабойнай, неабходна вялікая колькасць змазкі. Але пры гэтым трэба ўлічваць, што трапленне змазкі ў камеры згарання недапушчальна.

Так інжынеры прыдумалі гэтую дэталь. Калі клапан знаходзіцца ў руху, гумовы сальнік здымае алей з ножкі, пры гэтым не прапускаючы яго ў камеру згарання.

Дзе знайсці сальнікі клапанаў?

У маторы знайсці маслосъемные каўпачкі лёгка і проста. Яны размяшчаюцца прама на клапане, калі рухавік у зборы. Калі рухавік разабраны, тады трэба пашукаць іх у ГБЦ. Колькасць гэтых дэталяў няцяжка высветліць. Іх столькі ж, колькі і клапанаў.

Як уладкованы сальнік?

Сучасны сальнік ўяўляе сабой каўпачок з гумы. Для надзейнасці ён узмоцнены утулкай з сталі і спружынай. Спружына дазваляе больш шчыльна прыціснуць абзу каўпачка да працоўнай часткі клапана.

Эфектыўнасць дэталі вызначае не сама канструкцыя. Важны матэрыял, з якога выраблены сальнік. Калі каўпачок выкананы з акрилатного каўчуку або вторкаучука, тады можна казаць пра добры ушчыльненні.

Рухавікі састарэлых мадэляў аснашчаны неармированными сальнікамі, якія выраблены з фтарапласту - эфектыўнасць дасягалася дзякуючы больш шырокай абзе.

Трэба разумець, што знос маслосъемных каўпачкоў зусім не залежыць ад узроўню і класа аўтамабіля, а таксама тых тэхналогій, якія прымяняюцца пры іх вытворчасці. І ў розных мадэляў ВАЗ і ў Mercedes сальнікі могуць мець аднолькавы тэрмін службы.

Неабходна дакладна ведаць, якія менавіта каўпачкі стаяць ў маторы. Бо працэс замены - досыць дарагая аперацыя. Гэта ў першую чаргу звязана з тым, што неабходна разабраць рухавік. Таксама аўтавытворцы раяць вырабляць ўстаноўку толькі арыгінальных дэталяў для пэўнай мадэлі рухавіка.

Маслосъемные каўпачкі - прыкметы зносу

Каленчаты вал пры працы матора круціцца на 500 аб / мін на халастым ходу, а пры яздзе - да 4500 аб / мін. За кожную хвіліну клапаны праходзяць ад 150 да 1200 тактаў. Натуральна, што на сальнікі большую нагрузку. Акрамя гэтага, на каўпачок яшчэ ў высокай ступені ўздзейнічае агрэсіўная хімічная среда. Тут на матэрыял сальніка ўздзейнічаюць алей і гарачыя выхлапныя газы.

З-за такіх нагрузак матэрыял, з якога выканана самая мяккая частка, становіцца больш цвёрдым. Затым адбываецца сціранне працоўных беражкоў дэталі. У гэтым выпадку трэба будзе замена маслосъемных каўпачкоў, рухавік можна таксама прамыць або правесці прафілактыку.

Аднак не трэба думаць, што сальнікі неабходна мяняць кожны год. Сучасныя вытворцы ўжо наладзілі культуру вытворчасці гэтых дэталяў. Замена неабходная раз у 100 000 км. Але існуюць маторы, дзе замену трэба вырабляць часцей.

Якія маюць старыя маслосъемные каўпачкі прыкметы зносу? Тут іх відаць нават вонкава. Знос можна распазнаць па сизому дыме з выхлапной трубы. Ён можа з'яўляцца на некаторы час толькі пры запуску рухавіка або пры тармажэнні матора.

На такі дэталі, як маслосъемные каўпачкі, прыкметы зносу ў выглядзе дыму - не адзіны фактор.Второй прыкмета - павышаны «апетыт» да алею. Пры гэтым цеч змазвальнай вадкасці можа і зусім не назірацца. Калі казаць прыблізна, то выдатак ўзрасце да 1 літра алею на 1000 км. Таксама яшчэ адным прыкмета - засаливание і замасливание электродаў на свечках.

Як замяніць маслосъемные каўпачкі?

Многія раяць праводзіць гэтую аперацыю ў сертыфікаваных СТА, так як праца патрабуе разборкі матора. Можна правесці гэтую аперацыю і без зняцця ГБЦ, варта толькі назапасіцца патрэбным аб'ёмам цярпення.

Набор інструментаў

Для працы спатрэбяцца сякія-такія інструменты. Звычайна патрабуецца набор інструментаў, які выкарыстоўваецца пры рамонце рухавіка. Нам спатрэбяцца пасатыжы і спецыяльны інструмент, які сцісне затамкавае спружыну. Пінцэт будзе неабходны для таго, каб дастаць сухары. Акрамя ўсяго гэтага, спатрэбіцца апраўка, з дапамогай якой будзе праходзіць запрэсоўка сальнікаў. Яшчэ патрэбныя малаток і пруток алавянага прыпоя. Памеры прутка павінны быць не больш чым 8 см у дыяметры.

праводзім замену

Зняцце маслосъемных каўпачкоў прадугледжвае наступныя дзеянні. Для пачатку трэба дэмантаваць крышку ГБЦ. Затым Пракручваем каленчаты вал. Пракручваць неабходна да тых часоў, пакуль не сумясціцца адзнака на зорачцы размеркавальнага вала з такой жа адзнакай на корпусе падшыпніка. Далей здымаем корпус падшыпнікаў разам з размеркавальным валам. Зараз можна зафіксаваць зорачку і ланцуг. Адлучаем правады ад свечак запальвання і выварочваем свечкі.

На наступным этапе добра прыціскаем спружыну і здымаем рычаг затамкавага прывада. Выводзім з-пад стопорной пласціны і здабываем спружыну. Выварочваем рэгулявальны шруба. На месца шрубы патрабуецца укруціць інструмент, які можа сціснуць затамкавае спружыну. У адтуліну, якое ўтварылася ад зняцця свечкі, вставляем наш пруток. Гэта патрабуецца для таго, каб клапан заставаўся закрытым. Цяпер вызвалім сухары. Для гэтага звычайна неабходна сціснуць спружыну клапана і закруціць болт рассухаривателя. Здымаем дэталі, прыбіраем інструмент.

Зараз можна ўбачыць сальнікі. Калі вы не ведаеце, як памяняць маслосъемные каўпачкі, то варта скарыстацца цанговым заціскам. Гэта дазваляе пры дапамозе лёгкіх удараў байка зняць сальнікі. Не варта карыстацца для выпрессовки адвёрткамі, абцугамі або любымі іншымі падобнымі прыладамі. Так можна распораты ўтулку.

Новую дэталь трэба акуратна надзець на клапан (і пры гэтым пастарацца не нанесці пашкоджанняў крайняй яе часткі). Унутраныя паверхні неабходна вышмараваць алеем. Так атрымаецца прасунуць сальнік ўздоўж па клапану да накіравальныя ўтулкі. Зараз застаецца лёгенька пастукаць і канчаткова запрасаваць сальнік.

Пасля паспяховай запрэсоўкі пара сабраць усё ў адваротным парадку. Так вы даведаліся пра тое, як памяняць маслосъемные каўпачкі.

Як выбраць сальнікі?

Сёння практычна няма праблем з запчасткамі. Аднак не трэба выключаць сытуацыю, калі прыходзіцца давяраць ня на тым запчастках, якія рэкамендаваў вытворца, а тым, што ёсць у крамах.

Калі казаць пра выбар маслосъемных сальнікаў, то асноўнае іх прызначэнне - пляцоўка для стрыжняў клапана, а таксама затамкавых утулак. Гэтыя сальнікі павінны абараняць камеры згарання ад масла. Калі бачныя маслосъемные сальнікі, прыкметы зносу, пара заклапаціцца набыццём новых.

Вы ведаеце, хто яны такія гэтыя элементы. Як паказвае выкарыстанне дадзеных дэталяў, менавіта такое рашэнне дазваляе атрымаць добрыя вынікі. Так, абарона захоўваецца і тады, калі раптам стрыжань клапана перакос.

Новыя мадэлі каўпачкоў з фторкаучука або акрилатного каўчук прымяняюцца на сучасных рухавіках. Аднак ніхто і нідзе не казаў, што іх нельга выкарыстоўваць на больш старых машынах.

Калі на стары рухавік ўсталяваць новыя маслосъемные кольцы, прыкметы зносу з'явяцца значна пазней тэрміну, а сам матор моцна выйграе ад такой хады. Гэта аптымальнае рашэнне, калі каўпачок падыходзіць да клапана па пасадачным памерах.

Яшчэ важна ўлічваць профіль ўнутранай часткі сальніка. Напрыклад, японскія рухавікі маюць каўпачкі, якія ўсярэдзіне маюць выступ. На накіроўвалай ўтулцы ў гэтым месцы канаўка. Не варта праводзіць эксперыменты і ставіць такія дэталі на гладкія ўтулкі.

Доўгі рэсурс каўпачкі забяспечыць ўстаноўка новых сальнікаў на новыя рухавікі. Калі на стары матор можна паставіць новыя мадэлі каўпачкоў і нічога не будзе, то калі паставіць старую мадэль сальніка на новую мадэль ДВС, то можа адбыцца што заўгодна. Тут уся справа нават не ў тым, якія маслосъемные каўпачкі па канструктыўных асаблівасцях, а ў тым, што новыя сілавыя ўстаноўкі працуюць у надзвычай жорсткіх рэжымах. Старыя мадэлі сальнікаў проста не вытрымаюць такіх нагрузак. Таму іх купля бессэнсоўная.

Такім чынам, мы высветлілі, якія маюць маслосъемные каўпачкі прыкметы зносу.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.