"Лукойл", "ЭКТО Дызель": водгукі, характарыстыкі

З 2015 года на рынку з'явіўся новы гатунак паліва «Лукойл» - «ЭКТО Дызель», водгукі на які сярод спецыялістаў і спажыўцоў у асноўным хвалебныя. І не мудрагеліста, бо «ЭКТО Diesel» - прадукт новага пакалення, якасць якога пераўзыходзіць самыя строгія расійскія і еўрапейскія нормы.

паліва будучыні

Пад маркай «ЭКТО Дызель» «Лукойл» выпускае дызпаліва стандарту «Еўра-5» з палепшанымі характарыстыкамі. Паліва такога ўзроўню якасці расійская прамысловасць абавязаная вырабляць з першага студзеня 2015 года. Аднак хімічны гігант ужо з кастрычніка 2014 го пастаўляе прадукт на АЗС Пецярбурга, Ленінградскай і Калінінградскай абласцей.

У гэтым годзе з'явіцца «Лукойл» «ЭКТО Дызель» у Калузе, Маскве, Пермі і дзясятках іншых буйных гарадоў краіны. Для пераходу на вытворчасць дызельнага паліва «Еўра-5» кампанія інвеставала значныя сродкі ў будаўніцтва новых перапрацоўчых магутнасцяў на сваіх прадпрыемствах. Інавацыйныя тэхналогіі прамысловай перапрацоўкі нафты прадпрыемстваў «Лукойла» дазволілі панізіць ўтрыманне серы ў марцы «ЭКТО» да 8-10 мг / кг. Для параўнання: гэта ў шэсць разоў менш аналагічных паказчыкаў ДТ стандарту «Еўра-4».

абганяючы час

Гістарычны факт: першая партыя малосернистого дызпаліва, адпаведнага «Еўра-5», пермскі НПЗ «Лукойл» вырабіў у 2004 годзе. Гэта стала магчымым пасля абнаўлення тэхналагічнага абсталявання і ўкаранення метадаў глыбокай перапрацоўкі нафты. Зрэшты, інавацыйную прадукцыю вышэйшай якасці ў асноўным адгружалі ў краіны Еўрасаюза, куды фактычна ішла не брэндаваныя аналаг «Лукойл» «ЭКТО Дызель». Водгукі замежных партнёраў былі вельмі станоўчымі, прадукт карыстаўся попытам. Расійскі ж спажывец быў пазбаўлены магчымасці карыстацца ДТ новага пакалення.

Як кажуць у адміністрацыі, «Лукойл» абагнаў «мясцовае час». Дызельнага аўтапарку краіны гэтак высокі паліўны стандарт у той час быў зусім бескарысны. Прадукт падобнага якасці цалкам б не згараў ў цыліндрах старых аўтамабіляў, бо стандарты паліва і рухавіка павінны суадносіцца.

«Еўра-4»

Пакуль аўтарынак рыхтаваўся да прыходу «ЭКТО Дызель» ( «Лукойл»), кампанія з сярэдзіны 2005 года пачала продаж дызпаліва «Еўра-4». Гэта стала, без перабольшання, прарывам на айчынным паліўным рынку. Яго выкарыстанне зніжае шкодныя выкіды ў атмасферу ў 5-8 разоў (у залежнасці ад выгляду хімічных злучэнняў). Але найбольш важнай характарыстыкай з'явілася тое, што ў дызпаліве «Еўра-4» у 40 разоў менш серы, чым у салярцы, якая адпавядае Дасце 1982 года. Сера і яе злучэння - галоўны вораг паліўнай сістэмы рухавіка.

«Еўра-5»

Дызпаліва пятага пакалення прынцыпова адрозніваецца ад свайго папярэдніка менавіта памяншэннем колькасці серы. Яе змест вымяраецца ў адзінках «ppm» - «колькасць частак на мільён». Калі ў «рэвалюцыйным» для Расеі ДТ «Еўра-4» згаданае рэчыва прысутнічае ў колькасці 50 ppm, то ў прадукцыі «Лукойл» «ЭКТО Дызель» ўтрыманне серы наогул б'е ўсе рэкорды - не больш за 10 ppm Гэта значыць дзесяць (і менш) часціц на мільён. За кошт гэтага агульны аб'ём шкодных выкідаў у атмасферу пры выкарыстанні ДП «Еўра-5» знізіўся, у параўнанні з «Еўра-4», амаль у паўтара раза. Дарэчы, у краінах Еўрасаюза экалагічны стандарт «Еўра-4» уведзены ў 2005 годзе, а «Еўра-5» - у 2013-м. Расійскі рынак толькі крыху адстае ад агульнасусветных трэндаў.

Паляпшэнне характарыстык «ЭКТО Дызель» ( «Лукойл»)

Водгукі аўтамабілістаў аб выкарыстанні «дызеля» пятага пакалення кажуць аб заклапочанасці шэрагу кіроўцаў вельмі нізкай канцэнтрацыяй серы. Вядома, і спецыялісты гэта пацвярджаюць, што сера і яе злучэння, у вялікіх колькасцях прысутныя ў ранейшай салярцы, гулялі ролю своеасаблівай змазкі ў цыліндрах рухавіка.

Гэта ўласцівасць згаданага рэчывы вядома і расійскім Нафтахіміка. Як гаворыцца, няма ліха без дабра: злучэння серы хоць бы ў нечым аказваліся карыснымі. Толькі карысць гэтая перакрывалася шкодным уздзеяннем на іншыя сістэмы рухавіка і на навакольнае прыроду. Дызпаліва «ЭКТО» ( «Еўра-5») серы амаль не ўтрымлівае. Наўзамен «Лукойл» выкарыстаў спецыяльна распрацаваны і пратэставаны комплекс прысадак, якія забяспечваюць цудоўны змазваецца эфект.

Брэнд «ЭКТО»

Выводзячы на рынак новы стандарт, у кампаніі задумаліся, як паднесці пакупнікам інавацыйны прадукт. Паліва адпавядае прынятым у Еўропе нарматывам, яго лагічней было б прадаваць як ДТ «Еўра-5». Аднак паколькі гэта палепшанае паліва, было вырашана правесці яго брендирование. У выніку нарадзілася марка ад «Лукойл» «ЭКТО Дызель».

Водгукі маркетолагаў і статыстыка продажаў паказалі, што гэта было ўдалае рашэнне. Пакупнікі больш звяртаюць увагу на фірмовы прадукт, чым на абязлічаны «Еўра-5». Слова ЭКТО пазначае, што паліва атрымана ў выніку дадання да ДТ пятага пакалення спецыяльнага комплексу прысадак HiTEC 4661 брытанскай фірмы Afton Chemical, якія павышаюць асобныя якасці стандартнага гаручага. У нашым выпадку:

• лепш чысцяць і змазваюць рухавік;
• паніжаюць канцэнтрацыю шкодных прымешак у выкідах у атмасферу за кошт больш поўнага згарання.

Пад найменнем «ЭКТО» прадаецца і дызельнае паліва, і бензін. Марка карыстаецца попытам, за апошняе паўгоддзе яе продажу ўзраслі на траціну.

Ўстойлівасць да замярзання

Адна з ключавых прэтэнзій да таннай салярцы у расійскіх вадзіцеляў заключаецца ў наступным: у мароз дызельны матор заводзіцца дрэнна. Як паказала практыка выкарыстання ДТ стандарту «Еўра-4», у халодны перыяд у аўтаўладальнікаў праблем з дадзеным тыпам паліва не бывае. Спецыялісты запэўніваюць, што прадукцыя «Лукойл» «ЭКТО Дызель» зімой таксама гарантуе лёгкі запуск рухавічка пры любой тэмпературы.

У холаду працаздольнасць дызпаліва вызначае депрессорные-диспергирующая, то ёсць разрэджвае, асадка. Ад яе канцэнтрацыі і залежыць тэмпературны дыяпазон прымянення «палівам», гэта тычыцца і прадукту фірмы «Лукойл» ( «ЭКТО Дызель»). Тэмпература замярзання залежыць ад класа паліва. У адпаведнасці з патрабаваннем расійскага стандарту ад 2005 году, у розных рэгіёнах краіны разгляданая намі кампанія »прапануе зімовы ДТ рознага класа - ад першага (з тэмпературай выкарыстання да -26 градусаў), да чацвёртага, якое працуе нават пры -44 градусах.

Перавагі паліва ад «Лукойл» «ЭКТО Дызель»

Характарыстыкі новага прадукту выводзяць эксплуатацыю аўтамабіляў на новы ўзровень. Пры выкарыстанні паліва маркі «ЭКТО»:

• паляпшаецца працэс гарэння;
• павялічваецца тэрмін эксплуатацыі рухавіка;
• памяншаюцца шум і вібрацыі;
• выключаецца магчымасць заўчаснага засмечвання сажевый фільтра і выхаду з ладу сістэм бартавы дыягностыкі;
• палягчаецца запуск і скарачаецца час пераходу сілавога агрэгата ў працоўны рэжым;
• памяншаецца карозія дэталяў рухавіка;
• зніжаецца колькасць вугляродзістых адкладаў на вузлах цыліндра-поршневай групы, паліўнай апаратуры.

рынкавая кан'юнктура

Паказальна, што «Лукойл» пачаў прасоўваць на рынак менавіта дызпаліва вышэйшага евростандарта, а не бензін. Якасць бензіну ў цэлым у краіне пачынае «падцягвацца» да еўрапейскіх нормаў. Гэтага запатрабаваў моцна абновяць за апошнія гады аўтапарк. Але рынак ДТ адрозніваецца вельмі шырокай палітрай: ад цалкам прыстойнага паліва да архаічнай саляркі, якая адпавядае Дасце 1982 гады, які да гэтага часу ніхто не адмяняў.

Напрыклад, на Ухцінскага НПЗ (Рэспубліка Комі) ужо даўно маглі б выпусціць на рынак ДТ «Еўра-5», але спажыўцы, у першую чаргу чыгуначнікі, просяць: дайце лепш просты саляркі. Гэта значыць, у гэтым рэгіёне якаснае дызпаліва айчынным рынкам пакуль мала запатрабавана.

водгукі

Які «дызель» выпускаць - сучасны або той, у якім змяшчаецца ў сотні разоў больш шкодных прымешак, - вытворцы вырашаюць самі, у залежнасці ад тэхналагічных магчымасцяў і патрэб рынку. Спажывец усё часцей патрабуе больш якаснага паліва. Такім і апынуўся «ЭКТО Дызель» ( «Лукойл»).

Водгукі шматлікіх кіроўцаў кажуць, хай і пра невялікі, але рэальным паляпшэнні працы матора, беспраблемнай эксплуатацыі ў зімовы час, эканоміі на абслугоўванні. Другая група аўтаўладальнікаў не бачыць асаблівай розніцы ў параўнанні з «Еўра-4». Але нельга забываць, што «Еўра-5», дзякуючы нізкай канцэнтрацыі серы, больш карысна для рухавіка і пры гэтым бяспечней для экалогіі, здароўя людзей. Эфектыўнасць прысадак HiTEC 4661 даказаная практыкай і ўсебаковага даследавання. Іх ужываюць вядучыя нафтахімічныя карпарацыі BP, Shell і іншыя.

Мэтавая група

Вадзіцелі трэйлераў, гарадскіх пасажырскіх аўтобусаў, міні-грузавікоў і мікрааўтобусаў, якія выкарыстоўваюць пераважна сучасныя заходнія машыны, жыццёва зацікаўлены ў прадукце НК «Лукойл» «ЭКТО Дызель». Водгукі (як правіла, станоўчыя) гэтай катэгорыі грамадзян больш за ўсё цікавяць кампанію.

Уладальнікі легкавых машын таксама з'яўляюцца спажыўцамі якаснага ДТ. Не сакрэт, што многія заходнія вытворцы адмаўляюцца пастаўляць на расійскі рынак дызельныя «легкавушкі» менавіта таму, што не могуць гарантаваць надзейную працу сваёй прадукцыі на нашай салярцы. А тыя, якія пастаўляюць машыны з дызельным рухавіком, усталёўваюць удвая меншы прабег (т. Е. ТО кіроўцам трэба будзе праходзіць у два разы часцей), а інакш здымаюць новы аўтамабіль з гарантыі.

Пакуль продажу разгляданага намі прадукту абмежаваныя мегаполісамі і прыгранічнымі транзітнымі гарадамі, так як спажыўцы «дальнабойнікі» і ўладальнікі сучасных дызельных машын, то ёсць жыхары пераважна буйных гарадоў. У глыбінцы ДТ «Еўра-5» мала запатрабаваны.

сучасны аўтапарк

Дызель XXI стагоддзя даўгавечней, больш эканамічным, больш экалагічна свайго бензінавага сабрата. На Захадзе не выпадкова яго аддаюць перавагу больш за палову пакупнікоў легкавых аўто. У Францыі такіх 70%, у Вялікабрытаніі - 38%. У Расіі гэты паказчык, па розных ацэнках, складае 2-5% (продажу камерцыйнага транспарту з дызельным рухавіком - 30-35%). Ўвесь расійскі аўтапарк машын з адпаведнымі рухавікамі сёння наўрад ці перавышае 15%. Але прагназуецца, што працэс «дизелизации» краіны ўжо не за гарамі. То ёсць тэндэнцыя пазначаная. Адпаведна, са з'яўленнем большай колькасці аўто з сучаснымі дызелямі патрэба ў прадуктах класа «ЭКТО Diesel» будзе павялічвацца.

Погляд у будучыню

Не паспеў з'явіцца ў продажы прадукт пятага пакалення, як журналісты зацікавіліся: ці ёсць ужо напрацоўкі па новых відах ДТ шосты і наступных прыступак якасці? Ці чакаць новых аўтамабіляў з яшчэ больш дасканалымі, эканамічнымі і экалагічнымі маторамі? На думку хімікаў, у бліжэйшыя гады кардынальнага змянення складу ДТ, якое дазваляла б гаварыць аб з'яўленні «дызеля» новага стандарту, не прадбачыцца. Адпаведна, прадукт «Лукойл» «ЭКТО Дызель», пашпарт якога адпавядае нормам пятага пакалення, як і яго аналогі, наступнае дзесяцігоддзе дэ-факта будзе дамінаваць на рынку.

Нафтаперапрацоўшчыкі спыніліся каля рысы, ступіць за якую - задача навукі будучыні. Але мяжы дасканаласці няма. Навукоўцы працуюць над паляпшэннем асобных якасцяў дызпаліва. У бліжэйшы час паляпшаць экалагічнасць ДТ ва ўсім свеце будуць, відавочна, толькі укараняючы новыя метады больш поўнага выдалення поліцыклічныя араматычных вуглевадародаў. А каб яшчэ менш наносіць шкоду навакольнага асяроддзі, адначасова павінны ўдасканальвацца дызельныя рухавікі.

перспектывы

Магчыма, вытворца залішне апярэджвае час, прапаноўваючы шараговым айчынным аўтамабілістам прадукт ад «Лукойл» «ЭКТО Дызель» 2014-2015 года выпуску. Але ў кампаніі адзначаюць, што нафтахімікі прывыклі працаваць на апярэджанне, улічваючы бягучую сітуацыю і прагнозы. Тым больш што многія змены ў нас адбываюцца скачкападобна. І лепш падрыхтавацца да іх загадзя.

Спецыяльны тэхрэгламент, які абмяжоўвае паэтапна ўвоз у РФ аўтамабіляў, сілавыя агрэгаты якіх не адказваюць падвышэннем патрабаванням экалагічных стандартаў, прыняты ў 2005-м. Аналагічны дакумент, які рэгламентуе якасць аўтамабільнага паліва, з'явіўся ў 2008-м. Як лічаць эксперты, менавіта гэтыя дакументы паўплывала на Расею афіцыйна ўключыцца ў «пагоню» за еўрапейскімі экалагічнымі нормамі. Хоць тэрміны абавязковага пераходу на выпуск ДТ стандарту «Еўра-5» пераносіліся, высакаякаснае паліва расейцам неабходна.