З-за чаго можа спатрэбіцца замена пракладкі ГБЦ?

Галоўка блокаў цыліндраў - адзін з самых важных вузлоў аўтамабіля, ад якасці якой напрамую залежаць дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. У галоўцы знаходзяцца камера згарання і затамкавы механізм, які з'яўляецца істотнай часткай газаразмеркавальнай сістэмы.

Галоўка блока цыліндраў прыкручваецца да блоку, прычым настолькі моцна, што балты або шпількі, якія для гэтага ўжываюцца, выкарыстоўваюцца ўсяго адзін раз, пасля чаго яны становяцца непрыдатнымі для дадзенай аперацыі, паколькі выцягваюцца.

Дык вось, паміж імі усталёўваецца пракладка галоўкі блока цыліндраў. Бываюць такія моманты, што яе замена проста неабходная.

Наогул, замена пракладкі ГБЦ - працэдура не занадта складаная, паколькі, як ні круці, ёй папярэднічае зняцце галоўкі блока цыліндраў. Вядома, тут могуць быць некаторыя праблемы, але, пракладка галоўкі блока цыліндраў - вельмі важная дэталь, замена якой адбываецца выключна ў крайніх выпадках.

У прынцыпе выпадкаў, калі можа стаць неабходнай замена пракладкі ГБЦ, няшмат. Першы - гэта звычайны рамонт рухавіка, пры якім здымаецца галоўка. Справа ў тым, што сталёвыя кольцы, якімі апраўленыя ўнутраныя беражкі, пры моцным прыцягвання спрасоўваюцца і становяцца непрыдатнымі для паўторнага выкарыстання. Акрамя гэтага, у галоўцы маюцца каналы для праходжання змазкі і астуджальнай вадкасці. Іх краю становяцца калматымі. Таксама на абодва бакі пракладкі нанесены тэрмаўстойлівы герметык. Яго аднаўленне немагчыма, але ў наш час усё дэталі даступныя ў найбліжэйшай аўтакраме.

Акрамя таго, замена пракладкі ГБЦ адбываецца з прычыны няякаснай зборкі пасля ўстаноўкі галоўкі, паколькі апошняя магла быць прыцягнутая з недастатковым высілкам. Тады на яе паверхні можна будзе ўбачыць сляды ўцечкі алею альбо астуджальнай вадкасці. Трапленне першай субстанцыі паміж пракладкай і стык дэталямі прыводзіць да немінучым наступстваў у выглядзе ўцечкі вадкасцяў, залітых ў блок рухавіка.

Больш праблематычнай з'яўляецца замена пракладкі ГБЦ ў выпадку яе прагаранне. Гэта яшчэ адно следства няшчыльнага прылеганія. Як вядома, тэмпература ў камеры згарання падчас выбуху гаручай сумесі дасягае 800 градусаў. Таму пракладкі ГБЦ, як правіла, вырабляюцца з паронита у сталёвым абрамленні. Але сталёвыя кольцы размешчаны толькі па ўнутранай абзе, таму ўцечка газаў за іх межы прыводзіць да рэзкага паніжэння кампрэсіі ў цыліндры, магчыма, і ні ў адным. Як следства - падзенне магутнасці. Такую праблему можна вызначыць па характэрнаму шуму. Акрамя таго, у такі канал можа патрапіць астуджальная альбо змазвальная вадкасць. Гэта прыводзіць да іх выкіду ў маторны адсек.

Пры такце ўпускаючы ў цыліндры ствараецца разрэджанне, якое усмоктвае алей з сістэмы змазкі праз ўтварылася адтуліну.

У прынцыпе, гэтая праблема даволі рэдка сустракаецца, але калі яна ўзнікне, то зацягваць з ліквідацыяй не варта, таму што такая дробязь можа цалкам вывесці рухавік з ладу.