Навіны і грамадстваМужчынскія пытанні

Знішчальнік Як-9: характарыстыкі і параўнанне з аналагамі

Як-9 - знішчальнік-бамбардзіроўшчык, які выпускаецца Савецкім Саюзам з 1942 па 1948 год. Быў распрацаваны супрацоўнікамі КБ Тупалева і стаў самым масавым знішчальнікам СССР на поле бою Другой сусветнай вайны. За шэсць гадоў вытворчасці было пабудавана амаль 17 тысяч асобнікаў. Сёння мы з вамі даведаемся, дзякуючы якім характарыстыках гэтая мадэль стала настолькі паспяховай.

Гісторыя стварэння знішчальніка Як-9

Дадзены самалёт стаў вынікам мадэрнізацыі мадэлі Як-7 і больш састарэлага Як-1. З пункту гледжання канструкцыі, ён з'яўляецца ўдасканаленай версіяй знішчальніка Як-7. Вонкава Як-9 практычна не адрозніваецца ад свайго папярэдніка, аднак ва ўсім астатнім ён больш дасканалы. Пры стварэнні самалёта канструктары аперавалі практычна двухгадовы вопытам вытворчасці і баявой эксплуатацыі мадэлі Як-1. Акрамя таго, на момант стварэння новага самалёта ў канструктараў з'явілася магчымасць больш шырокага выкарыстання дзюралюмінію, чым у пачатку вайны, калі прамысловасць СССР адчувала дэфіцыт гэтага матэрыялу. Выкарыстанне дзюралюмінію дазволіла істотным чынам паменшыць масу канструкцыі. Выйграныя кілаграмы інжынеры маглі выкарыстоўваць для павелічэння запасу паліва, устаноўкі больш магутнага ўзбраення ці больш разнастайнага спецабсталявання.

Самалёт-знішчальнік Як-9 быў верным памочнікам ВПС СССР у часы Другой сусветнай вайны. У 1944 годзе дадзеная машына выкарыстоўвалася ў некалькіх мадыфікацыях і апярэдзіла па колькасці асобнікаў ўсе знішчальнікі, якія знаходзяцца на той момант на ўзбраенні Савецкага Саюза. Толькі ўявіце: на навасібірскім заводзе № 153 у дзень выраблялася 20 такіх самалётаў! Акрамя названага прадпрыемства, знішчальнік выпускаўся на маскоўскім заводзе № 82 і омскім заводзе № 166.

Самалёт прыняў удзел ва ўсіх аперацыях савецкіх ВПС, пачынаючы са Сталінградскага бітвы. Усе версіі знішчальніка (а іх было вельмі шмат) мелі выдатныя лётныя і тэхнічныя характарыстыкі і былі пазбаўленыя якіх-небудзь эксплуатацыйных дэфектаў, якія выклікаюць аварыі. Пры гэтым канструкцыя самалёта была гранічна простая і адаптаваная да хуткага вытворчасці ва ўмовах ваеннага часу. Практычна ўсе матэрыялы для вырабу вырабляліся прама на месцы зборкі.

канструкцыя

Першы знішчальнік Як-9 атрымаў рухавік М-105ПФ і шруба ВИШ-61П. Прататыпам для дадзенай мадэлі паслужыў самалёт Як-7ДИ. Асноўнымі адрозненнямі новай мадэлі ад папярэдніка сталі: запас паліва, паменшаны з 500 да 320 кг; лік бензабакаў, паменшанае з 4 да 2; запас алею, паменшаны з 50 да 30 кг; адсутнасць бомбодержателей для вонкавай падвескі бомбаў.

З пункту гледжання ўзбраення, Як-9 не адрозніваўся ад папярэдніка: адна гармата ШВАК і адзін кулямёт УБС. За кошт нізкай культуры вытворчасці і менш жорсткага кантролю серыйнага выпуску самалётаў, у параўнанні з доследнай выпускам, палётная маса мадэлі ўзрасла да 2870-2875 кг.

Савецкі самалёт-знішчальнік Як-9 добра манеўраваў і быў лёгкім у кіраванні. У бітве на вертыкаль ён мог зайсці ў хвост варожага Му-109F літаральна пасля першага развароту. У бітве на Гарызанталь для аналагічнага манеўру было дастаткова 3-4 віткоў.

Улетку 1943 года, з-за недастатковай засвоенасці тэхналогіі вытворчасці, у некалькіх машын падчас палёту абарвалася драўляная ашалёўка крыла. Падобныя дэфекты ўстараняліся па меры з'яўлення адмысловымі брыгадамі інжынераў. У вытворчасці пазнейшых мадыфікацый знішчальніка Як-9, агляд якіх будзе прыведзены ніжэй, праблему цалкам ліквідавалі.

баявая эксплуатацыя

Першыя знішчальнікі Як-9 былі дастаўлены на фронт у канцы 1942 года і прынялі ўдзел у Сталінградскім бітве. У 1943 годзе, падчас першых масавых паставак, быў знойдзены шэраг недапрацовак, якія былі ліквідаваны рамонтнымі брыгадамі перад Курскай бітвай - першай, у якой знішчальнікі дадзенай мадэлі ўжываліся ў значнай колькасці. На момант пачатку бітвы Як-9, нароўні з Як-1 і Як-7, выкарыстоўвалі 5 знішчальных авіяцыйных дывізій, адна з якіх была гвардзейскай. У канцы ліпеня 1943 года на Курскую дугу прыбыў 11-й авиакорпус, у склад якога ўвайшлі тры палкі Як-9.

Ужо ў першых паветраных баях стала зразумела, што Як-9 добра кіруецца і манеўруе, аднак па хуткасці і ўзбраенні ён саступаў самалётам Bf 109G і Fw 190A.

Версія Як-9Т атрымала якаснае перавагу над базавай з пункту гледжання ўзбраення. Як паказвае статыстыка, Як-9 марнаваў на паразу аднаго варожага самалёта ў сярэднім 147 снарадаў калібрам 20 мм, а Як-9Т - усяго 31 37-міліметровы снарад. Адным з першых палкоў, якія атрымалі на ўзбраенні Як-9Т, стаў 133-й ГИАП. Самалёты, узброеныя 37-міліметровых гарматамі, паспяхова ўжываліся нават супраць варожых бронетэхнікі і караблёў.

Эксплуатацыя самалёта-знішчальніка Як-9 у рэальным баі паказала, што павелічэнне запасу паліва ў большасці выпадкаў немэтазгодна. Лішняе паліва з'яўляецца баластам, што дрэнна адбіваецца на жывучасці машыны. Таму кансольныя бакі часта зачынялі заглушкамі. Тым не менш у асобных эпізодах вайны была неабходнасць у павелічэнні далёкасці палёту. Так, у жніўні 1944 гады група з 12 самалётаў версіі Як-9ДД суправаджала грузавыя самалёты з Італіі ў Югаславію. Акрамя таго, Як-9ДД прыцягваўся для суправаджэння бамбардзіроўшчыкаў падчас аперацыі «Фрэнтик» ў 1944 годзе.

Са снежня 1944 года знішчальнікі мадэлі Як-9Б ваявалі ў складзе 130-й знішчальнай авіяцыйнай дывізіі, што дзейнічае ў рамках Трэцяга Беларускага фронту. А вышынныя самалёты Як-9ПД былі перададзеныя на ўзбраенне частак СПА Масквы. У кастрычніку 1944-га на поле бою дэбютаваў знішчальнік Як-9У - ён паступіў на ўзбраенне 163-го знішчальнага авіяцыйнага палка, які дзейнічае ў Прыбалтыцы. Самалёт праілюстраваў рэзкі рост баявога патэнцыялу мадэлі Як-9. На працягу двух месяцаў выпрабаванняў ён паўдзельнічаў у 18 баях, збіўшы 28 знішчальнікаў Fw 190А і адзін Bf 109G. Пры гэтым страчана было ўсяго дзве савецкія машыны.

Калі Вялікая Айчынная вайна перайшла ў заключную фазу, самалёт-знішчальнік Як-9, характарыстыкі якога рэгулярна паляпшаліся, стаў адным з галоўных савецкіх знішчальнікаў. Гэты статус ён захаваў і ў першыя пасляваенныя гады. У верасні 1946-га на самалёты мадэлі Як-9 прыходзіўся 31% складу знішчальнай авіяцыі СССР. Пасля вайны розныя мадыфікацыі самалёта эксплуатавалі да пачатку 1960-х гадоў. Акрамя ВПС і марской авіяцыі СССР, іх выкарыстоўвалі войскі саюзнікаў. Улетку 1943 года знішчальнікі Як-9 і Як-9Д паступілі на ўзбраенне французскага палка «Нармандыя». У верасні наступнага года партыя знішчальнікаў была перададзена Балгарыі, якая перайшла на бок антыгітлераўскай кааліцыі. Восенню 1945 года мадэлі Як-9м і Як-9Т выкарыстоўваліся польскай авіяцыяй у Польшчы і Паўночнай Нямеччыне. Акрамя таго, самалёты дадзенай мадэлі стаялі на ўзбраенні Кітая, Венгрыі, Югаславіі, Паўночнай Карэі і Албаніі.

Знішчальнік Як-9: тэхнічныя характарыстыкі

Базавая версія самалёта 1942 года валодала такімі характарыстыкамі:

  1. Даўжыня - 8,5 м.
  2. Размах крыла - 9,74 м.
  3. Пляц крыла - 17,15 м 2.
  4. Удзельная нагрузка на крыло - 167 кг / м 2.
  5. Маса пустога самалёта - 2277 кг.
  6. Ўзлётны вага - 2873 кг.
  7. Магутнасць матора - 1180 л. с.
  8. Удзельная нагрузка на магутнасць - 2,43 кг / л. с.
  9. Максімальная хуткасць у зямлі - 520 км / г.
  10. Максімальная хуткасць на вышыні - 599 км / г.
  11. Час набору вышыні 5 км - 5,1 мін.
  12. Час віражу - 15-17 с.
  13. Практычны столь - 11 100 м.
  14. Практычная далёкасць - 875 км.
  15. Ўзбраенне - 1х20-мм ШВАК, 1х12,7-мм УБС.

мадыфікацыі

За сваю гісторыю знішчальнік Як-9 атрымаў вялікую колькасць мадыфікацый. Здольнасць мадыфікавацца ў разнастайныя па тыпу і баявому прызначэнні машыны стала яго галоўнай асаблівасцю. У самалёта было 22 асноўныя мадыфікацыі, 15 з якіх пайшлі ў серыю. За час эксплуатацыі знішчальнік камплектаваўся пяццю відамі сілавы ўстаноўкі, шасцю варыянтамі кампаноўкі бензабакаў, сям'ю варыянтамі ўзбраення і двума відамі спецабсталявання. Знішчальнік меў дзве прынцыпова адрозныя адзін ад аднаго разнавіднасці крыла: змешаную і суцэльнаметалічную. Усе версіі, за выключэннем базавай знішчальніка Як-9, апісанне якога мы ўжо разгледзелі, мелі свой адмысловы індэкс. Давайце пазнаёмімся з асноўнымі мадыфікацыямі легендарнага знішчальніка.

Як-9Д

Мадыфікацыя адрозніваецца павялічаным да 480 кілаграмаў запасам паліва. Замест двух паліўных бакаў самалёт абсталявалі чатырма: двума каранёвымі і двума кансольнымі. Дзякуючы такому рашэнню яго далёкасць палёту ўзрасла да 1400 км. Мадыфікацыя выпускалася з сакавіка 1943 года па травень 1944-го. За гэты час з канвеера сышло 3068 асобнікаў.

Як-9Т

У гэтай мадыфікацыі, 20-мм прылада было заменена 37-мм гарматай з боекамплектаў ў 30 снарадаў. З-за таго, што новы сродак мае вялікую даўжыню, кабіну лётчыка прыйшлося зрушыць на 40 см таму. Мадэль выпускалася з увесну 1943 па лета 1945 года. За гэтай час было выраблена 2748 асобнікаў.

Як-9К

Гэтая версія атрымала 45-міліметровыя прылада НС-45. Каб паменшыць сілу аддачы, складнік 7тс, на ствол ўсталявалі дульны тормаз. Тым не менш пры вядзенні агню на вялікіх хуткасцях самалёт разгортваўся, а пілот адчуваў моцныя штуршкі. Канструктары рэкамендавалі страляць кароткімі чэргамі да трох стрэлаў. Секундны залп знішчальніка Як-9К меў масу 5,53 кг. У перыяд з красавіка па чэрвень 1944 года было створана 53 самалёта гэтай версіі. У рамках вайсковых выпрабаванняў яны правялі 51 бой, уразіўшы 8 самалётаў FW-190A-8 і 4 самалёта BF-109G. Пры гэтым страты склалі ўсяго адзін знішчальнік. На адзін збіты самалёт у сярэднім прыходзілася 10 патронаў 45-мм гарматы. Па прычыне недастатковай надзейнасці ўзбраення масавы выпуск наладжаны не быў.

Як-9ТК

Самалёт гэтай версіі атрымаў узмоцненую канструкцыю некаторых вузлоў, а таксама уніфікаваную сістэму ўстаноўкі цэнтральнай гарматы, якая дазваляе вырабляць замену гармат ў палявых умовах. Знішчальнік вырабляўся ў другой палове 1943 году.

Як-9м

Самалёт ўяўляе сабой развіццё мадэлі Як-9Д з фюзеляжам ад мадэлі Як-9Т. Акрамя таго, гэтая версія атрымала шэраг паляпшэнняў. Па пілатажнай і лётных характарыстыках яна практычна не адрознівалася ад Як-9Д. Але ў канцы 1944 года на самалёт ўсталявалі больш магутны матор ВК-105ПФ-2, дзякуючы якому ён стаў значна больш хуткасным і скороподъемным. Як-9м стаў адной з найбольш масавых машын у мадэльнай лінейцы знішчальнікаў Як-9. Фота гэтага самалёта мог даведацца кожны, хто прайшоў Вялікую Айчынную вайну. У агульнай складанасці было выпушчана 4239 асобнікаў.

Як-9с

Самалёт быў пабудаваны на базе Як-9м і атрымаў такі ж матор. Адрозненнем ад базавай версіі стала ўзбраенне, якое ўключае 23-милиметровую гармату НС-23 і пару сінхронных 20-миллимтеровых гармат БС-20С. З-за нездавальняючых вынікаў дзяржаўных выпрабаванняў 1945 году, мадэль так і не была запушчана ў серыйную вытворчасць.

Як-9ДД

У 1944 годзе быў пабудаваны бамбавік мадэлі Ту-2, для суправаджэння якога рэсурсу не хапала нават у знішчальніка Як-9Д. Акрамя таго, Савецкі Саюз меў патрэбу ў самалёце, далёкасць палёту якога дазволіла б праводзіць баявыя аперацыі сумесна з авіяцыяй дзяржаў антыгітлераўскай кааліцыі. Прыдатным узорам стаў знішчальнік Як-9ДД. Ўстаноўка 8 крыльевых бакаў дазволіла павялічыць запас паліва гэтай мадэлі да 630 кг. Акрамя таго, для забеспячэння бяспекі палётаў на далёкіх адлегласцях і ў неспрыяльных умовах надвор'я было дапрацаванае прыборнае і радиосвязное абсталяванне.

Максімальная далёкасць палёту Як-9ДД складзе 1800 км. Пры гэтым яго маса была рэкорднай для такога класа самалётаў - 3390 кілаграм. Ўзбраенне знішчальніка было стандартным для сямейства Як - гармата калібрам 20 мм і кулямёт калібрам 12,7 мм. Як-9ДД ўжываўся даволі шырока.

У канцы лета 1944 года гурт з 20 самалётаў накіравалася на базу саюзнікаў, што месціцца непадалёк ад італьянскага горада Бары, з мэтай суправаджэння транспартных самалётаў Су-47, якія дастаўлялі грузы ў Югаславію. У рамках перабазавання быў выкананы пералёт працягласцю 1300 км, прычым асноўная частка дыстанцыі праходзіла праз тэрыторыю праціўніка. Група здзейсніла 150 баявых вылетаў, якія, нягледзячы на адсутнасць сустрэч з варожай авіяцыяй, былі вельмі напружанымі. Характэрна, што пакуль самалёты Су-47 ажыццяўлялі пасадку і разгрузку, знішчальнікі суправаджэння чакалі іх у паветры для адпраўкі назад. За ўвесь час эксплуатацыі самалёта не было зафіксавана ніводнай паломкі.

Як-9Р

Ўяўляе сабой блізкае выведнік, які адрозніваецца ад базавай версіі знішчальніка Як-9, характарыстыкі якога мы ўжо добра ведаем, наяўнасцю аэрафотаапараты ў вольным адсеку. Дадзены прыбор дазваляў весці здымку з вышыні ад 300 да 3000 метраў. Другі варыянт гэтай мадыфікацыі будаваўся на базе Як-9Д. Ён не толькі меў абсталяванне для разведкі, але і быў больш высокатэхнічных абсталяваны ў цэлым. Самалёты Як-9Р выпускаліся ў невялікіх колькасцях і ўжываліся там, дзе выведка з дапамогай іншых самалётаў была цяжкая або спалучаныя з сур'ёзным рызыкай.

Я-9Б

Знішчальнік-бамбардзіроўшчык Як-9Б быў пабудаваны на базе мадэлі 9Д. У прасторы за кабінай пілота быў абсталяваны бомбоотсек, які складаецца з чатырох труб, у якіх можна размясціць чатыры 100-кілаграмовыя бомбы ці чатыры касеты, якія змяшчаюць па 32 кумулятыўныя супрацьтанкавыя бомбы. Выпрабаванні бамбавіка пачаліся ў сакавіку 1944 года. Па выніках баявых вылетаў, Як-9Б знішчыў 29 танкаў, 22 бронетранспарцёра, 1014 аўтамашын, 161 чыгуначны вагон, 20 будынкаў ж / д станцый, 7 гармат, 18 паравозаў і 4 склада гаручага. У агульнай складанасці савецкія прадпрыемствы выпусцілі 109 такіх бамбавікоў.

Як-9ПД

Гэта знішчальнік-перахопнік з маторам М-105ПД, нагнетателем і павялічаным на паўметра размахам крыла. Практычны столь гэтай версіі дасягаў 13 100 км. У 1943 годзе на базе Як-9 было выраблена 5 такіх машын, а ў 1944 годзе на базе Як-9У - 30.

Як-9У

У канцы 1943 года было створана два зьнішчальнікі, якія атрымалі пазначэнне Як-9У: адзін абсталеўваўся маторам М-107А, а другі - М-105ПФ-2. Акрамя таго, была палепшаная канструкцыя і аэрадынаміка базавай версіі. Ўзбраенне абедзвюх мадэляў было прадстаўлена цэнтральнай гарматай (калібрам 23 мм для знішчальніка з рухавіком М-105ПФ-2 і калібрам 20 мм для версіі з маторам М-107А) і парай 12,7-миллимтеровых кулямётаў. Па выніках выпрабаванняў у НДІ ВПС, варыянт з маторам М-107А прызналі лепшым з знішчальнікаў, якія тэставаліся там калі-небудзь. У красавіку 1944 гады было наладжана серыйная вытворчасць самалёта. Восенню 1944 года, падчас двухмесячных выпрабаванняў, у 18 баях лётчыкі збілі 27 FW-190А і 1 Bf-109G. Пры гэтым страчана было ўсяго два знішчальнікі. Адзіным істотным недахопам машыны быў малы рэсурс сілавы ўстаноўкі.

Як-9УТ

Ўяўляе сабой Як-9У з узмоцненым узбраеннем. Самалёт абсталёўваўся трыма гарматамі: цэнтральнай 37-міліметровай і двума 20-міліметровых. Маса секунднага залпу гэтага знішчальніка была на той момант рэкорднай для СССР - 6 кг. Месца пад цэнтральную гармату было ўніфікавана. Усталяваўшы на яго 45-мм прылада, можна было павялічыць вагу секунднага залпу да 9,3 кг. У астатнім самалёт мала адрозніваўся ад Як-9У. За 3 месяцы серыйнага выпуску з канвеера сышло 282 асобніка. Нязначную колькасць знішчальнікаў паспела паўдзельнічаць у апошніх бітвах вайны.

Як-9 «кур'ерскай»

Ўяўляе сабой транспартны самалёт, які ў франтавых умовах можа перавезці аднаго пасажыра. Мадэль стала нейкім сінтэзам паміж далёкім знішчальнікам і ЯК-9ДД і вучэбна-трэніровачным самалётам Як-9В. У задняй кабіне, замест прыборнай дошкі і органаў кіравання, былі ўсталяваныя падлогу і абшыўка. Самалёт быў выпушчаны ў адным экзэмпляры летам 1944 года. У серыю ён так і не пайшоў.

Як-9П

Мадэрнізаваная версія Як-9У, адрозная больш сучаснымі прыборамі сувязі і дапаможным абсталяваннем. Вытворчасць мадэлі пачалося ў 1946 годзе, а скончылася ў 1948-м. У агульнай складанасці быў выраблены 801 самалёт. Знішчальнікі Як-9П стаялі на ўзбраенні СССР, Польшчы, Венгрыі, Кітая і Югаславіі.

заключэнне

Сёння мы разгледзелі легендарны самалёт - знішчальнік Як-9, фота якога добра знаёма шматлікім аматарам авіяцыйнай тэхнікі. Нягледзячы на тое што мадэль выпускалася ўсяго шэсць гадоў, яна паспела праславіцца на ўвесь свет, абараніўшы не адзін дзясятак савецкіх гарадоў ад варожых захопнікаў. Гэты тэхналагічны і прывабны самалёт яшчэ не адзін год будзе стаяць у шматлікіх фанатаў авіяцыйнага справы ў якасці шпалер на працоўны стол. Знішчальнік Як-9, які ва ўмелых руках мог ператварыцца ў ідэальны паветраную зброю, зрабіў вялікі ўклад у зыход Вялікай Айчыннай вайны.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.