Навіны і грамадстваМужчынскія пытанні

Стратэгічная крылатая ракета Х-55: характарыстыкі, фота

Даўно прайшоў той час, калі асноўным зброяй самалётаў з'яўлялася аўтаматычная гармата. Вядома, такая маецца на борце кожнага сучаснага баявога знішчальніка або перахопніка, але яе рэальнае значэнне вельмі невяліка. Аснова баявога магутнасці сучасных ВПС - крылатая ракета. Х-55 - адна з першых і найбольш эфектыўных мадэляў такога роду зброі, якое было прынята на ўзбраенне Савецкай арміі.

пачатак распрацоўкі

Усё пачалося яшчэ ў далёкім 1975 годзе. Тады калектыў МКБ "Вясёлка" выступіў з ініцыятывай стварэння новага тыпу малагабарытных ракет з ядзернай баявой часткай, якія дазваляюць значна павысіць баявы магутнасьць айчынных ВПС. Невядома, па якіх прычынах, але першапачаткова прапанова была адхілена. Аднак ужо ў наступным годзе яго прынялі, і, больш за тое, завод пачаў працу па паскоранай распрацоўкі гэтага тыпу зброі. Такім чынам, ракета Х-55 была задумана і ўвасоблена ў жыццё таленавітым калектывам МКБ "Вясёлка". Безумоўна, удалося гэта не адразу.

Першыя ўзоры і «палявыя» выпрабаванні

Першыя ўзоры пачалі збіраць у Дубне, прычым адбылося гэта ў 1978 годзе. Але па прычыне таго, што прадпрыемства было нагружаная выпускам ракет Х-22, вытворчасць вырашана было разгортваць у Харкаве. У першыя гады Харкаўскі завод толькі часткова выпускаў асноўныя кампаненты ракеты, у той час як гатовыя вырабы збіраліся ў Дубне, але неўзабаве прадпрыемства цалкам перайшло на замкнёны цыкл вытворчасці.

У самым пачатку 1978 году (яшчэ да завяршэння ўсіх этапаў выпрабаванняў) ўрад СССР прымае рашэнне аб больш хуткім наладжванні серыйнага выпуску гэтых ракет. У канцы 1980 года, першая серыйная ракета Х-55 была ўрачыста перададзена заказчыку. З самага пачатку меркавалася, што носьбітамі новага магутнага зброі стануць «Белыя лебедзі» Тую-160 і «Мядзведзі» Тую-95. Выпрабаванні Х-55 праводзіліся на палігоне ў Фаустово.

першая няўдача

Упершыню серыйная ракета Х-55 паляцела 23 лютага 1981 года. Усяго была праведзена тузін запускаў, прычым выраб адмовіла толькі ў адным. Прычым справа аказалася не ў якім-то канструктыўным недахопе, а ў адмове электрагенератара. Але для чаго ён наогул патрэбен у канструкцыі гэтак спецыфічнага боепрыпасу, калі можна прадугледзець канструктыўна акумулятарную батарэю падвышанай ёмістасці?

Справа ў тым, што ракеты з ядзернай боегалоўкай першапачаткова праектавалі так, каб у выпадку неабходнасці максімальна павысіць іх практычную далёкасць прымянення. Стандартныя акумулятары на ўсім працягу «маршруту» проста не змогуць забяспечыць харчаванне ўсіх кампанентаў. А таму яны запитаны ад малагабарытнага генератара электраэнергіі РДК-300.

Пачатак паступлення ў войскі

Упершыню на ўзбраенне гэтую ракету прынялі часткі, якія базаваліся ў Сяміпалацінску. У 1983 годзе былі праведзены першыя вучэнні, падчас якіх полк адпрацоўваў практычныя навыкі па выкарыстанні гэтага ўзбраення ва ўмовах, максімальна набліжаных да баявых. У снежні таго ж года афіцыйна быў прыняты на ўзбраенне мадэрнізаваны варыянт Тую-95, асноўным зброяй якога стала менавіта Х-55 (крылатая ракета).

У 1984 годзе былі праведзеныя чарговыя выпрабаванні, на якіх было выяўлена, што яна можа з высокай дакладнасцю ўразіць мэта, якая знаходзіцца на адлегласці 2,5 тысячы кіламетраў. У 1986 году вытворчасць было цалкам перанесена ў горад Кіраў. Каб разгрузіць зборачныя цэхі, некаторыя элементы ракет сталі выпускаць на Смаленскім авіяцыйным заводзе.

Асноўныя канструктыўныя асаблівасці

Чым канструктыўна адрозніваецца Х-55? Крылатая ракета створана на базе стандартнай аэрадынамічнай схемы. Корпус вырабы сталёвы, на зварных злучэннях. Фактычна, больш за 70% аб'ёму фюзеляжа - паліўны бак. Сілавая канструкцыя прадстаўлена шпангоўтамі, на якіх мацуюцца ўсе прыборы, абсталяванне, яны ж адказваюць за трывалую стыкоўку адсекаў ракеты. Бо патрабавалася максімальна палегчыць канструкцыю, практычна ўсе элементы рамы былі выкананы танкасценныя.

Якімі памерамі валодала Х-55 - стратэгічная крылатая ракета? Дыяметр фюзеляжа яе раўняецца паўметра. Агульны размах крыла - крыху больш за тры метры. Даўжыня корпуса - дзевяць метраў, нармальная стартавая маса - 1,7 т. Максімальнае адхіленне ад зададзенай мэты - сто метраў. У наступных мадыфікацый гэта значэнне ўдалося знізіць да 20 метраў, але пры гэтым далёкасць прымянення ўпала да 2000 кіламетраў. Натуральна, што інжынераў і навукоўцаў гэты варыянт цалкам не ладзіў.

варыянт мадыфікацыі

Зрэшты, была і іншая Х-55. Стратэгічная крылатая ракета з індэксам «СМ», на корпус якой выпускаліся адмысловыя накладныя паліўныя бакі, магла праляцець ўжо 3,5 тыс. Кіламетраў. Але пасля выпускаўся толькі варыянт Х-555, на корпусе якой таксама былі канструктыўна закладзеныя мацавання для дадатковых паліўных ёмістасцяў. Гэтая мадыфікацыя магла паражаць цэлі на адлегласці да 3 тысяч кіламетраў.

Магутнасць ядзернай боегалоўкі - 200 кт. У цяперашні час на ўзбраенні стаіць мадыфікаваная ракета Х-55. Характарыстыкі яе абсалютна ідэнтычныя апісваным, але баявая частка «начыняюць" не ядзерным зарадам, а сумессю звычайнага трацілу і гексокена.

Аэрадынаміка і характарыстыкі сілавы ўстаноўкі

Усе выступоўцы часткі былі выкананы з адмысловых кампазітных матэрыялаў. Такі падыход не толькі дазволіў значна знізіць стартавую масу, але і зрабіць ракету менш прыкметнай для радараў патэнцыйнага праціўніка. Стабілізатары і крыло перад запускам складзеныя, распраўляюцца пад дзеяннем пірапатронаў ўжо пасля таго, як ракета Х-55 (фота якой ёсць у артыкуле) будзе выпушчаная з самалёта.

Асобнага згадвання вартая выкарыстоўваная сілавая ўстаноўка. Двухконтурный матор Р95-300 турбарэактыўнага прынцыпу дзеяння мантуецца ў хваставой часткі. У якасці асновы служыць адмысловы пілон. Ад таксама складзены, вылучаецца з корпуса непасрэдна перад запускам. Пуск таксама ажыццяўляецца пад дзеяннем вышибного пірапатрон. Рухавік гэты вельмі кампактны, але яго вагавая аддача ўраўноўваецца 3,68 кгс / кг. Гэта, для параўнання, цалкам адпавядае аналагічным паказчыкам найбольш сучасных баявых самалётаў.

За кошт гэтага крылатая ракета Х-55, характарыстыкі якой дазваляюць лічыць яе цалкам адэкватным зброяй нават для сучасных умоў, здольная развіваць вельмі высокую хуткасць, што перашкаджае яе перахопе на баявы траекторыі.

Па сутнасці, па гэтай характарыстыцы дадзенае зброю да гэтага часу не саступае шматлікім новых распрацоўках. Перахоп гэтай ракеты магчымы толькі пры ўмове выкарыстання найбольш дасканалых і складаных сістэм ПРА. Улічваючы, што пераўзбраенне ў сёньняшні час - справа нерэальна дарагое, Х-55 яшчэ доўга будзе стаяць на ўзбраенні нашай краіны, валодаючы цалкам сучаснымі магчымасцямі і ўдарнай магутнасцю.

Віды выкарыстоўванага паліва

Перавагай яе з'яўляецца таксама выключная "усёеднасць". Рухавік гэтай ракеты можа працаваць на звычайным авіяцыйным газе марак Т-1, ТС-1 і іншых. Але для Р-95-300 савецкія навукоўцы ў самыя кароткія тэрміны распрацавалі адмысловае рэчыва Т-10, якое больш вядома як децилин. Гэта надзвычай таксічнае, але разам з тым каларыйнае злучэнне. Менавіта на гэтым паліве ракеты Х-55 і Х-555 здольныя дасягаць максімальных хуткасных характарыстык і далёкасці свайго палёту.

Але працаваць з гэтым відам паліва вельмі цяжка: децилин вельмі цякучы, а таму патрабуецца частае ТО, накіраванае на падтрыманне высокай герметычнасці корпуса. І запраўляюцца ім толькі тыя ракеты, якія ўстаноўлены на борце стратэгічных ракетаносцаў пастаяннай боегатоўнасці. Ва ўсіх іншых выпадках вайскоўцы аддаюць перавагу выкарыстоўваць авіяцыйны газа, так як гэта мінімізуе рызыкі як для саміх салдат, так і для грамадзянскага насельніцтва.

прынцып дзеяння

Сістэма навядзення - інэрцыйны, цалкам аўтаномная, з палётнай карэкціроўкай ў залежнасці ад характарыстык рэльефу мясцовасці. Перад палётам у бартавое абсталяванне ракеты загружаецца эталонная схема мясцовасці, на якой размяшчаецца меркаваная мэта. У працэсе палёту крылатыя ракеты паветранага базіравання Х-55 могуць падпарадкоўвацца як камандам з зямлі або паветра, так і выкарыстоўваць цалкам аўтаномную праграму, рухаючыся па рэльефе. Гэта робіць іх сапраўды універсальным і вельмі небяспечным відам зброі.

Манеўраванне і палёт

Схема простая. Спярша ракета выкідваецца ў паветра за кошт пірапатрон, пасля чаго ўключаецца маршавы рухавік, на якім яна і ляціць ўвесь пакінуты шлях да сваёй мэты. Палёт праводзіцца на вышыні не больш за 60-100 метраў. Пры неабходнасці Х-55 можа ляцець на вышыні ўсяго толькі 30 метраў! Пры гэтым яна самастойна абыходзіць усе перашкоды, можа аўтаматычна адхіляцца ад курсу, ухіляючыся ад выяўленых месцаў навал СПА. Курс мяняецца праз кожныя 100-200 кіламетраў.

Для гэтага ў памяць ракеты ўносяцца так званыя карэкцыйныя пазнакі. Калі яна дасягае пэўнага пункту, адбываецца «счытванне» рэльефу мясцовасці, на падставе чаго пракладваецца новы курс, які дазваляе максімальна эфектыўна ўхіляцца ад дзеяння варожай СПА.

Пры гэтым атрыманыя вынікі сканавання мясцовасці пастаянна спраўджваюцца з закладзеным у памяць эталонам, дзякуючы чаму адхіленні ад зададзенай траекторыі немагчымыя. Менавіта за кошт такога рашэння гэтыя ракеты здольныя наводзіцца на мэта з такой дакладнасцю, якая для папярэдняга пакалення ўзбраенняў гэтага класа была практычна недасяжная. Нарэшце, сапраўднай разыначкай Х-55 з'яўляецца іхнія асобна складанае манеўраванне, у выніку якога яны здольныя ўхіляцца ад паражаюць сродкаў СПА ў пераважнай большасці выпадкаў.

У цяперашні час гэта зброя стала знаходзіцца на баявым дзяжурстве, ахоўваючы суверэнітэт нашай дзяржавы. Нягледзячы на тое што распрацавана ракета была яшчэ ў 70-х гадах мінулага стагоддзя, назваць яе «састарэлай» нельга нават з вялікай нацяжкай. Усе свае функцыі яна выконвае цалкам, а мадыфікаваныя варыянты здольныя пераадольваць нават новыя сістэмы ПРА ўсіх узораў, прынятых на ўзбраенне блока НАТА.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.