Іл-20м - самалёт радыётэхнічнай разведкі. Самалёт-выведнік Іл-20м: гісторыя і сучаснасць

У пяцідзесятыя гады XX стагоддзя адбыўся тэхналагічны прарыў у сусветнай электроніцы. Паўправадніковыя прыборы пачалі выціскаць звыклыя ўсім лямпы, памеры абсталявання імкліва памяншаліся, а магчымасці апаратуры пашыраліся. У ваенным справе гэтыя працэсы таксама знайшлі адлюстраванне. Сувязісты атрымалі лёгкія і кампактныя тэхнічныя сродкі, з'явіліся новыя магчымасці шыфравання. Разведка таксама не драмала. Неўзабаве ў неба падняўся амерыканскі «Арыён», які, не парушаючы дзяржаўных межаў, мог забяспечыць камандаванню НАТА вялікія аб'ёмы інфармацыі. Нашым адказам стаў самалёт Іл-20м.

базавы прататып

У другой палове пяцідзесятых гадоў сымбалем савецкай пасажырскай авіяцыі быў Іл-18. Вядома, да таго часу былі ўжо і іншыя лайнеры, туполевские Тую-104 і Ту-114, але, пабудаваныя на базе бамбавікоў, яны не заўсёды валодалі высокай эканамічнасцю, надзейнасцю і камфортам. На Іл-18 часта лётаў Першы сакратар Хрушчоў, яму падабаўся гэты самалёт. Калі паўстала пытанне аб адэкватным адказе не амерыканскую праграму радыёэлектроннай разведкі, выбар быў прадвызначаны. Галоўнымі крытэрамі для ваенных спецыялістаў сталі два «казырных туза» ильюшинского асабліва мірнага авіялайнера: вялікі ўнутраны аб'ём, які дазваляе размяшчаць у салоне шмат апаратуры, і эканамічнасць. Не, Савецкая Армія не адчувала недахопу ў авіяцыйным газе. Значэньне мела здольнасць комплексу тэхнічных сродкаў знаходзіцца ў паветры да полусуток беспасадкавага. Так з'явіўся на ўзбраенні Іл-20м, разведчык. Фота гэтага самалёта выяўляе нават вонкавае падабенства з амерыканскім «калегам».

Галоўнае правіла - не выклікаць падазрэньняў

Выведнік-нелегал павінен быць падобным на звычайнага грамадзяніна, а самалёт-выведнік - на пасажырскі авіялайнер. Так вырашылі ў Генштабе СССР.

У агульным і цэлым гэты самалёт меў мала адрозненняў з базавым Іл-18Д, апошняй і самай дасканалай пасажырскай мадыфікацыяй, асаблівасцю якой была павялічаная далёкасць палёту (6400 супраць 4850 км у раней выпускаўшагася Іл-18В). Лайнер гэты з 1965 года серыйна вырабляў маскоўскі авіязавод «Сцяг працы», тут жа пачалі будаваць у 1968-м і Іл-20м. З меркаванняў захаванасці дзяржаўнай таямніцы афарбоўку (авиастроители называюць яе ліўрэях) ён атрымаў звычайную аэрофлотовского. На носе яго засталася надпіс «Іл-18», увогуле, ён вонкава не адрозніваўся ад грамадзянскай борта, і толькі спецыялісты, якія атрымалі сакрэтны доступ, маглі ведаць, што менавіта ў яго ўнутры. А знаходзіліся ў салоне прыборы, якія дазвалялі па інтэнсіўнасці і характару радыёсігналаў меркаваць аб ступені ваеннай актыўнасці армій замежных дзяржаў.

задачы

Падчас вучэнняў або пры падрыхтоўцы агрэсіі узброеныя сілы любой дзяржавы асабліва маюць патрэбу ў зладжанасці, якую забяспечваюць войскі сувязі. У ідэальным выпадку сумежная бок жадае ведаць увесь аб'ём інфармацыі, але і па інтэнсіўнасці радыёабмену можна вельмі шмат што зразумець. У салоне Іл-20м размяшчаецца высакакласны ваенны лінгвіст-перакладчык, пастаянна слухае адкрытыя каналы сувязі. Ён валодае мовай сумежнай дзяржавы ў дасканаласці, ведае дыялекты і жаргон, які выкарыстоўваецца вайскоўцамі арміі верагоднага праціўніка. Як ні дзіўна, вельмі вялікая частка карысных звестак здабываецца гэтым няхітрым спосабам. Балбатун не толькі ў нас знаходка для шпіёна.

Але не толькі падслухоўваць, але і падглядаць можа Іл-20м (разведчык). Фота, зробленыя высакаякасным апаратам А-87П, за шмат кіламетраў дапамогуць зрабіць высновы аб ваеннай актыўнасці, і для гэтага не трэба перасякаць дзяржаўную мяжу. Ну і, вядома ж, запеленговать замежныя РЛС таксама не пашкодзіць.

самалёт

Як ужо было вышэй паказана, Іл-20м-разведчык па сваіх лётных характарыстыках і агульнай схеме ідэнтычны пасажырскаму лайнеру Іл-18Д. Гэта суцэльнаметалічны моноплан з фюзеляжам тыпу «монокок» круглага перасеку. Чатыры турбінных шрубавых рухавіка АІ-20м маюць магутнасць па 4 250 л. с. кожны. Даўжыня фюзеляжа - 35,9 метра, вышыня кіля над грунтам - 10170 мм, размах апорнай паверхні - 17,4 м, яе плошча 140 кв. м. Узлётная маса складае 64 метрычныя тоны. Хуткасць - 640-680 км / ч. Столь - 10 тысяч.

Зразумела, пасажырскія месцы ў салоне Іл-20м здзейснена залішнія, пакінутыя толькі крэслы персаналу абслуговага складаную электронную апаратуру. Сядзення (іх восем) таксама асаблівыя, прызначаныя для кладкі парашутаў, усё ж такі вайсковы самалёт. Бо палёты маюцца быць доўгія, ёсць умовы для адпачынку (буфет, туалет і гардэроб). Пакінуць борт ў выпадку няштатных абставінаў экіпаж можа, скарыстаўшыся шахтай, якая вядзе да пашыранага грузавому (у пасажырскім варыянце) люка. Акрамя выведнікаў-электроншчыкаў, у самалёце прысутнічае, зразумела, і авіяцыйны экіпаж у колькасці пяці чалавек (2 пілота, радыст, бортінжынер і штурман).

Апаратура пры ім

Выведвальны самалёт Іл-20м абсталяваны комплексам радыёэлектронных і аптычных сродкаў атрымання інфармацыі. У яго склад уваходзіць станцыі «Ромб-4», «Квадрат-2», перахаплялыя прыбор ўльтракароткахвалевыя дыяпазону «Вішня», РЛС «Іголка-1» бакавога агляду і аптычная тэхніка. Усяго было выраблена два дзесяткі асобнікаў Іл-20м. Фота гэтых самалётаў практычна ідэнтычныя, у большасці выпадкаў на борце нават няма звычайнага нумара. Кожны з іх мае спецыфічную камплектацыю і прызначаны для выканання пэўнага спектру задач, таму прыняты меры ўтоенасці.

Аб'ектывы фотаапаратаў аэрафотаздымкі прыкрываюцца ў палёце адмысловымі шторак, фазаванай рашотка РЛС складзена ў доўгі (амаль 8 м) радиопрозрачный подфюзеляжный кантэйнер-гандолу. Оптыка размешчана ў бакавых абцякальніках, у задняй часткі якіх таксама знаходзяцца антэны «ромб», які адказвае за выяўленне РЛС.

далейшы лёс

Самалёт Іл-20м можна назваць нябесным ветэранам. Для сусветнай авіяцыі падобныя з'явы не рэдкасць, але ў кожным з выпадкаў можна канстатаваць, што доўга лётае толькі сапраўдны шэдэўр тэхнічнай думкі. Электронная апаратура састарваецца, але гэта не бяда, яе можна замяніць і ўсталяваць новую.

Ильюшинский самалёт апынуўся вельмі ўдалым, трывалым, надзейным, лёгкім ў кіраванні і эканамічным. У цяперашні час яго проста няма чым замяніць. З усіх магчымых варыянтаў ролю авіяцыйнага электроннага выведніка можа выканаць толькі рэактыўны Тую-214, і то толькі пасля дбайнай і сур'ёзнай перекомпоновке, што з'яўляецца справай няблізкай перспектывы. Пакуль жа падтрыманне глеістых ў працаздольным стане стала клопатам ваеннага міністэрства. Распрацавана праграма іх глыбокай мадэрнізацыі.

Іл-20м цяпер фарбуюць у звычайны для ваеннай авіяцыі шэры колер. Грамадзянскай ліўрэях больш у зман нікога не ўвядзеш. Калі гэты самалёт набліжаецца да мяжы, ВПС суседніх краін звычайна абвяшчаюць трывогу ...