ПадарожжыНапрамкі

Што з сябе ўяўляе метро Валгаграда

Па факце наяўнасці або адсутнасці метрапалітэна нярэдка прынята рабіць высновы аб узроўні эканамічнага развіцця таго ці іншага горада і яго далейшых перспектывах.

Метро ў правінцыйным цэнтры

Сусветная практыка сведчыць аб тым, што транспартную сістэму любога сучаснага вялікага горада цяжка ўявіць без добра спланаванай і лагістычных пралічанай сістэмы метрапалітэна. І нягледзячы на тое што ёсць абгрунтаваныя сумненні наконт таго, ці можна метро Валгаграда аднесці менавіта да гэтага віду гарадскога транспарту, яно паспяхова функцыянуе і перавозіць штодня мноства гараджан і гасцей горада на Волзе. І ў яго вельмі нават нядрэнныя перспектывы для далейшага развіцця.

З гісторыі пытання

Пачалося ўсё ў далёкім 1971 годзе. Метро Валгаграда фармавалася і будавалася не зусім звычайным чынам. Справа ў тым, што ў горадзе праектаваўся і будаваўся не гэтулькі метрапалітэн, колькі трамвайная лінія. Паводле задумы распрацоўшчыкаў, у цэнтральнай частцы горада яна павінна была сысці пад зямлю, у адмыслова для гэтага прызначаны тунэль неглыбокага залажэння. Тэхнічны задума складаўся ў тым, каб развесці трамвайныя пуцi на розныя ўзроўні па вышыні з ужо наяўнымі транспартнымі камунікацыямі і забяспечыць бесперабойнасць руху. Падобная схема дазваляла вырашыць значную частку транспартных праблем і аптымальным чынам дастаўляць пасажыраў з паўночных раёнаў горада ў яго цэнтр. Трамвайная лінія будавалася даволі доўга, і першыя пасажыры змаглі праехаць па падземным яе участку толькі ў лістападзе 1984 года.

Што з сябе ўяўляе метро Валгаграда сёння

У цяперашні час у горадзе на Волзе паспяхова функцыянуе толькі адна лінія такі не зусім звычайнай транспартнай камунікацыі. Даўжыня яе перавышае 17 кіламетраў, на ёй маюцца 22 станцыі. Нярэдка даводзіцца чуць пытанні аб тым, як правільна класіфікаваць існуючы ў горадзе аб'ект транспартнай інфраструктуры. І наогул - ці ёсць у Валгаградзе метро? Але судзіце самі - стандартам метрапалітэна адпавядаюць пяць станцый, размешчаных у цэнтральнай частцы горада. Гэта "Плошча Леніна", "Комсомольская", "Прафсаюзная", "Тэатр юнага гледача" і "Ельшанка". Наступная - "Піянерская" - з'яўляецца ўжо надземнай станцыяй. Даўжыня цэнтральнага ўчастка складае крыху больш за сем кіламетраў. А наземная частка трасы не так ужо моцна адрозніваецца ад звычайнай трамвайнай лініі. Менавіта таму метро Валгаграда нярэдка пазначаюць найменнем "Валгаградскі хуткасны трамвай". Ён мае рысы падабенства і з тым, і з іншым відам гарадскога рэйкавага транспарту, як, зрэшты, і рысы адрозненні.

тэхнічныя асаблівасці

Але варта адзначыць, што тыя, хто не заўважае розніцы паміж звычайнай трамвайнай лініяй і метрапалітэнам, моцна памыляюцца. Валгаградскі хуткасны трамвай з'яўляецца внеуличной транспартнай сістэмай. Гэта значыць ён нідзе не перасякаецца з іншымі транспартнымі камунікацыямі на адным узроўні. А гэта дае падставу меркаваць, што ў горадзе функцыянуе менавіта метро. Валгаград, станцыі якога адпавядаюць агульнапрынятым стандартам метрапалітэна толькі ў цэнтральнай яго часткі, з'яўляецца ўладальнікам ні на што не падобнай транспартнай інфраструктуры. І ад звычайнага метрапалітэна яна адрозніваецца галоўным чынам сваім рухомым складам. Тэхнічным спецыялістам давялося нямала папрацаваць над тым, каб адаптаваць яго да не зусім звычайным умовам эксплуатацыі. І гэта цалкам атрымалася - звычайныя гарадскія трамваі, якія складаюцца і з аднаго, і некалькіх вагонаў, паспяхова перавозяць пасажыраў ужо на працягу многіх гадоў. Той просты факт, што гадавы пасажыраабарот Валгаградскага хуткаснага трамвая перавышае дзесяць мільёнаў чалавек, кажа сам за сябе.

далейшыя перспектывы

Вопыт будаўніцтва і эксплуатацыі Валгаградскага метрапалітэна быў усебакова прааналізавана рознымі спецыялістамі і прызнаны эфектыўным. Станоўчыя моманты падобнага прынцыпу транспартнай інфраструктуры адлюстроўваюцца ў першую чаргу на эканоміцы. Такое метро камбінаванага тыпу менш затратна. Гэта ў роўнай меры ставіцца і да будаўнічых, і да эксплуатацыйных выдаткаў. Акрамя таго, значэнне маюць і тэрміны будаўніцтва, якія несупаставіма менш, чым пры пракладцы тунэляў нават неглыбокага залажэння. Менавіта таму валгаградскі вопыт узяты на ўзбраенне ў іншых буйных гарадах Расійскай Федэрацыі, дзе праектуецца і будуецца метрапалітэн. А схема метро Валгаграда ў найбліжэйшай будучыні істотна зменіцца. У цяперашні час прынята і зацверджана рашэнне аб будаўніцтве ўжо трэцяй чаргі існуючай ў горадзе транспартнай сістэмы. Даўжыня яе складзе сем кіламетраў. Новая чарга злучыць з цэнтрам паўднёвую частку горада. Будаўніцтва яе ўжо вядзецца інтэнсіўнымі тэмпамі. Пуск у эксплуатацыю папярэдне намечаны на трэці квартал 2018 года.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.