Метро "Плошча Леніна" - цудоўная транспартная развязка вялізнага горада

Напэўна, ні для каго не стане адкрыццём сцвярджэнне аб тым, што плошча Леніна была, ды і на дадзены момант усё яшчэ існуе практычна ў кожным горадзе постсавецкай прасторы.

Раней яна заўсёды з'яўлялася адной з цэнтральных, і на ёй абавязкова ўсталёўвалі помнік правадыру, у гонар якога, уласна кажучы, і называўся сам геаграфічны аб'ект. Крамы, кафэ і рэстараны, размешчаныя па суседстве, заўсёды лічыліся аднымі з самых рэспектабельных, а станцыя метро, у выпадку яе наяўнасці, ператваралася ў сапраўдны помнік архітэктуры.

Агульнае апісанне станцыі метро «Плошча Леніна» ў Санкт-Пецярбургу

Не ўсе ведаюць пра тое, што першапачаткова планавалася назваць гэты транспартны вузел інакш - «Фінляндскі вакзал», бо размешчаны ён у непасрэднай блізкасці ад Фінляндскага чыгуначнага вакзалу. У касавым зале адна са сцен ўпрыгожана тэматычным пано, на якім намаляваны У. І. Ленін, які выступае перад працоўнымі і салдатамі ў красавіку 1917 года. З Фінляндскага вакзалу Санкт-Пецярбурга адпраўляюцца цягнікі ў паўночна-ўсходнім і паўночна-заходнім напрамках. Для таго каб адправіцца ў Хельсінкі з Санкт-Пецярбурга, таксама трэба прыбыць на гэты вакзал.

Другі наземны выхад са станцыі «Плошча Леніна» знаходзіцца ў сквера на Боткінскай вуліцы. Круглы вестыбюль, аформлены сцяной рыфленага шкла, - менавіта такое дызайнерскае рашэнне было рэалізавана пры стварэнні гэтага выхаду. Эскалатары, якімі аснашчаны абодва кірункі, некалі з'яўляліся самымі высокімі ў свеце ў той час: вышыня ўздыму складае 65,8 м, колькасць прыступак - 755, працягласць нахільнай часткі - 131,6 м. Перасадачны вузлом гэтая станцыя не з'яўляецца.

Любая сучасная карта «Плошча Леніна» ў Санкт-Пецярбургу паказвае без якіх-небудзь праблем, таму цяжкасцяў з арыентаваннем на мясцовасці, як правіла, не ўзнікае.

трохі гісторыі

Ўвядзенне ў эксплуатацыю станцыі «Плошча Леніна» ў метрапалітэне было выраблена ў 1958 годзе. Размяшчаецца яна на Кіраўскім-Выбаргскім лініі.

Свой назоў гэты транспартны вузел, зрэшты, як і сама плошча, атрымаў у сувязі з добра вядомымі гістарычнымі падзеямі, якія адбыліся ў Петраградзе ў чэрвені 1917 года.

Паводле свайго тыпу метро з'яўляецца пілоны аб'ектам глыбокага залажэння (станцыя знаходзіцца на глыбіні 71 м - пецярбургскі метрапалітэн адносіцца да найбольш глыбокім па ўзроўні залягання станцый). На станцыі «Плошча Леніна» тры залы, падзеленыя шэрагамі пілонаў. Такія станцыі будаваліся ў тых выпадках, калі неабходна было пазбегнуць разбуральнага дзеяння горнага ціску. Паміж пілонамі ёсць вузкія праходы, якія абмяжоўваюць прапускную здольнасць патоку людзей на станцыі.

архітэктурныя асаблівасці

Час стварэння станцыі «Плошча Леніна» і яе наваколляў характарызавалася барацьбой з архітэктурнымі празмернасцямі. Сёння, вядома ж, можа здацца, што яе знешні выгляд недастаткова выразны. Падземныя залы візуальна ўспрымаюцца як роўныя па шырыні. Карнізныя асвятленне на вышыні каля 2 м пасля замены ртутных лямпаў на натрыевыя дазволіла ўзмацніць ўзровень асветленасці. Праходы паміж пілонамі асвятляюцца белымі лямпамі, а залы станцыі - жоўтымі. Сцены абліцаваныя пліткай (унізе - чорнага колеру, а ўверсе - белага). Для палавога пакрыцця перонаў быў выкарыстаны граніт.

Станцыя «Плошча Леніна» даволі доўга злучала чыгуначныя вакзалы горада. Для выканання такой задачы спатрэбілася больш за 10 гадоў, а ўпершыню такая неабходнасць узнікла яшчэ да вайны. Яшчэ адной асаблівасцю разгляданага намі аб'екта з'яўляецца тое, што перагон, які злучае яго са станцыяй «Чарнышэўская», быў першым, пракладзеным пад Нявой. Падчас будаўніцтва гэтага тунэлю ўжываўся кесон, які стварае залішні ціск, каб процідзейнічаць прасочвання вады пад рэчышчам ракі.