Замена тармазных калодак "Каліны" на задніх і пярэдніх колах

Хтосьці даўным-даўно казаў, што няма нічога вечнага пад сонцам. Так, гэта так, і гэтыя словы вельмі актуальныя для ўладальнікаў аўтамабіляў. Так, нярэдка некаторыя дэталі і вузлы патрабуюць рамонту. Для тых, хто яшчэ не сутыкаўся з такой праблемай, як замена тармазных калодак «Каліны», паглядзім, як гэта робіцца. Мяняць іх вельмі важна, так як яны адказваюць за бяспеку руху.

дыягностыка зносу

Шматлікія мадэлі сучасных аўтамабіляў, і «Лада Каліна» уваходзіць у іх лік, абсталяваныя адмысловым датчыкам. Ён сочыць за станам гэтых расходнікі і пры моцным іх зносе папярэджвае ўладальніка пра тое, што патрэбна замена тармазных калодак «Каліны». Але не заўсёды электроніка рэагуе своечасова, таму не варта ўскладаць на яе сур'ёзных надзей. Датчык можа лёгка выйсці з ладу, да таго ж замену калодак лепш праводзіць своечасова.

Дасведчаныя аўтамабілісты па адчуваннях ведаюць, калі патрабуецца замена. Вызначаецца гэта па працы тармазной сістэмы і па тым, як машына паводзіць сябе на дарозе. Напрыклад, калі калодкі спераду моцна зношаныя, то калі рэзка націснуць на педаль, адчуваюцца характэрныя біцця. Але гэтыя біцця могуць з'яўляцца таксама і сігналам аб няроўных дысках. Літаральна крычыць пра хуткую замеры непрыемны рыпанне пры выкананні тармажэння. Калі ў педалі тормазу павялічыўся ход - гэта таксама сігнал аб тым, што неабходная замена тармазных калодак.

«Лада Каліна» - агляд

Усе гэтыя спосабы толькі часткова паказваюць на блізкасць работ па замене. Для таго каб дакладна высветліць, мяняць іх ці не мяняць, прафесіяналы рэкамендуюць правесці візуальны агляд. Гэта вельмі проста - для гэтага варта выкруціць руль налева, каб агледзець левую дэталь, і, адпаведна, направа - для візуальнага агляду правай. Калі фрыкцыйны працоўны пласт менш 1,5 мм таўшчынёй, то як мага хутчэй варта выканаць ўстаноўку новых расходных матэрыялаў. Замена задніх тармазных калодак ( «Каліна» - не выключэнне) выконваецца значна радзей пярэдніх ў сілу не такога інтэнсіўнага зносу.

Калодкі для «Каліны»

Набываць іх лепш, загадзя азнаёміўшыся з вынікамі тэстаў.

Трэба сказаць, што сапраўдныя арыгінальныя вырабы ад папулярных вытворцаў маюць больш высокую якасць, а таксама цалкам ўкладваюцца ў неабходныя нарматывы. Не спакушайцеся нізкімі коштамі - магчыма, вам прапануюць падробку.

Чаму яны зношваюцца?

Замена тармазных калодак «Каліны» - даволі частая аперацыя. І гэта ані не здзіўляе. Бо гэтыя дэталі працуюць пад няўяўнымі нагрузкамі. Так, у працэсе тармажэння пракладка трэцца аб тармазной дыск. Давайце паглядзім, наколькі часта неабходна замяняць гэтыя расходныя матэрыялы, а таксама даведаемся, як павялічыць тэрмін іх выкарыстання.

Некалькі прычын заўчаснага зносу

Час "жыцці" гэтых вырабаў шмат у чым залежыць ад некалькіх фактараў. Таму вытворцы аддаюць перавагу вырабляць прадукцыю з розным тэрмінам эксплуатацыі. У сярэднім, добрая калодка павінна прайсці больш за 20 000 км. Аднак здараецца так, што яна праходзіць і 40 000. А бывае, што праз 10 тыс. Км ужо патрабуецца замена тармазных калодак «Каліны». За станам іх варта сачыць з максімумам рэгулярнасці.

фактары зносу

Адны з галоўных фактараў - тып, а таксама якасць вырабы. І тут важна якасць не самай калодкі, а менавіта фрыкцыйны пласт. Гэта тая частка, якая працуе ў пары з тармазным дыскам. Да прыкладу, некаторыя вытворцы дзеляць лінейку сваіх вырабаў на жорсткія або мяккія прылады. У першых тэрмін службы досыць вялікі, але тут існуе рызыка зносу дыскаў, а вось дыскі ўжо маюць істотную цану.

Больш мяккія расходныя матэрыялы зношваюцца хутчэй, аднак дыскам шкоды не наносяць. Калі выбіраць з прадукцыі некалькіх вытворцаў, то тут можа быць розная калянасць калодак. Часцяком, калі гэтыя расходныя матэрыялы істотна знасіліся, а аўтамабіль праехаў на іх менш за 7 тыс. Км, то можна казаць аб нізкім якасці такой прадукцыі. Але, як і ўсюды, тут ёсць некаторыя нюансы.

Другім не менш істотным фактарам лічыцца стыль кіравання аўтамабіля. Пры частых рэзкіх тармажэннях фрыкцыйныя накладкі будзе зношвацца з высокай інтэнсіўнасцю. Гэта актуальна і для пярэдніх колаў, і для задніх. Калі рух і зусім экстрэмальнае, тады замена пярэдніх тармазных калодак на «Каліне» можа спатрэбіцца раней, чым заяўляў вытворца.

Ёсць яшчэ адна прычына, па якой яны могуць зношвацца з большай інтэнсіўнасцю. Гэта няспраўнасці тармазной сістэмы ў машыне. У такой сітуацыі розныя калодкі могуць падвяргацца зносу нераўнамерна, так як нагрузка, якой яны падвяргаюцца, розная. Таму замена павінна праводзіцца цалкам для ўсяго камплекта.

Калі пасля візуальнага агляду атрымліваецца, што таўшчыня ў параўнанні іншымі калодкамі адрозніваецца хоць бы на 3 мм, то гэта сігнал аб тым, што непазбежная праверка сістэмы, а затым пошук і ліквідацыю няспраўнасцяў.

"Лада Каліна": замена пярэдніх тармазных калодак сваімі рукамі

Перш чым выканаць гэтую аперацыю, збярыце неабходны набор інструментаў. Так, спатрэбяцца дамкрат, балонны ключ, набор отверток, абцугі, набор кантавых галовак ражковых ключоў. Таксама адшукайце ўпоры, каб аўтамабіль не пакаціўся.

Перад пачаткам работ спецыялісты рэкамендуюць паглядзець на ўзровень тармазной вадкасці. Калі яна знаходзіцца на максімальна магчымым узроўні, варта зліць лішняе. Для гэтых мэтаў выдатна падыходзіць шпрыц альбо гумавая груша. Гэта робіцца для таго, каб пры выкананні аперацый з поршнем вадкасць не вылілася. Гэта часам здараецца, бо новыя калодкі маюць значна вялікую таўшчыню, чым ужо зношаныя. Для большай эфектыўнасці ўзровень вадкасці рэкамендуецца ўтрымліваць пасярэдзіне.

этапы работ

Перш за ўсё прыслабце балты на коле, дзе будзе выконвацца замена пярэдніх тармазных калодак. "Каліна" можа з'ехаць назад, так як будзе выцягнуты ручной тормаз. Паклапаціцеся пра гэта, падклаўшы пад колы ззаду альбо ўпоры альбо цэглу.

Таксама памятайце аб тым, што падчас работ па замене забараняюцца якія-небудзь націску на педаль тормазу. У выніку такіх націскаў поршань можа выціснуць з механізму.

Далей - зніміце кола. Каб вам было зручней працаваць, можна выкруціць руль. Круціце туды, дзе будзе замена. Так прасцей і значна зручней дабрацца да механізму.

Ключом на 13 неабходна адкруціць ніт, а затым акуратна падняць суппорт тармазнога механізму. Вы ўбачыце стопорную пласціну - яна здымаецца пры дапамозе звычайнай адвёрткі. Пласціна проста адгінаецца. Гайку неабходна ўтрымліваць ад проворачивания.

Для таго каб новая тармазная калодка заняла сваё законнае месца, ўтопіце поршань глыбей. Калі вы досыць моцныя, гэта атрымаецца выканаць пры дапамозе рук, аднак у большасці выпадку для гэтых мэтаў прымяняецца шрубцынга альбо газавы ключ.

Зараз усталюеце калодкі, а затым зьбярэце ўсе. Вельмі важна не забыцца пра стопорной пласціне - яна не дае ніту самаадвольна выкруціцца.

"Лада Каліна": замена пярэдніх тармазных калодак

Перш за ўсё уключыце перадачу. Затым абмяжуйце рух аўтамабіля наперад пры дапамозе упораў. Таксама варта падкласці ўпор пад адно задняе кола. Далей - з дапамогай дамкрата падніміце заднюю бок «Каліны». Перш чым падымаць аўто, спецыялісты рэкамендуюць злёгку адкруціць балты. Калі кола дастаткова паднята, можна смела яго здымаць.

Можна прыступіць да дэмантажу барабана - для гэтага спатрэбяцца вороток і кантавая галоўка на 7. Здымайце барабан. Каб гэты працэс праходзіў лягчэй, пырсні вакол ахоўнага каўпачка цудадзейным WD-40. Зараз уся сістэма на ўвазе.

Здымайце шплінт - гэта робіцца паваротам штока па гадзінны стрэлцы. Зручна ўсталюйце яго, а затым зніміце пры дапамозе пасатыж. Далей з дапамогай абцугоў дастаньце ніжнюю спружыну, якая сцягвае калодкі. Гэта зручней рабіць справа.

Цяпер здымайце цэнтральную спружыну, якая фіксуе калодкі. Зараз правая дэталь выйдзе без неабходнасці зняцця верхняй спружыны. Каб так атрымалася, рэкамендуецца мацней схапіць за цэнтр і адвесці яе ў любы бок і ўверх. У выніку пласціна пад спружынай выйдзе сама.

Зараз калодку ўжо нічога не фіксуе. Вы можаце зняць спружыну без прымянення інструментаў. Калі цэнтральная спружына адлучыцца, а пласціна выпадзе - можна ўпэўнена дэмантаваць калодку для замены. Як бачыце, замена задніх тармазных калодак на «Каліне» не ўяўляе асаблівых складанасцяў. Справіцца з гэтым зможа нават пачатковец аўтааматар.