Бесправадная зарадка неўзабаве стане рэальнасцю для электрамабіляў

У цяперашні час электрамабілі саступаюць звыклым для нас аўто сваім невялікім асартыментам, а таксама часам, неабходным для іх зарадкі, але цяпер, здаецца, навукоўцы знайшлі спосаб ліквідаваць гэтыя праблемы.

дасягненне вучоных

У артыкуле, апублікаванай у часопісе Nature, ідзе гаворка аб распрацоўцы даследчыкаў з Стэнфардскага універсітэта. Яны знайшлі спосаб перадаваць электрычныя зарады без правадоў да суседняга які рухаецца аб'екта. Каманда змагла перадаць 1 милливатт зарада, што ў 10 мільёнаў разоў менш, чым трэба для працы электрамабіля. Гэта хоць і невялікі, але шматабяцальны крок у развіцці бесправадных зарадных прылад.

"Нам трэба яшчэ значна павялічыць колькасць электраэнергіі, якая перадаецца для зарадкі электрычных аўтамабіляў, але нам больш не трэба павялічваць адлегласць, якое можа праехаць аўто на гэтай зарадцы, - сказаў Шануи Фан, прафесар электратэхнікі і вядучы аўтар даследавання. - У дадатак да прасоўванні бесправадной зарадкі транспартных сродкаў і персанальных прылад, такіх як мабільныя тэлефоны, новая тэхналогія можа дапамагчы "адвязаць" робататэхніку ад электрокабелей, без якіх яна цяпер не можа працаваць ". Гэтая сістэма задумана як папярэдніца для рэжыму зарадкі падчас руху аўто. Тэарэтычна гэта значыць, што вам не трэба будзе спыняцца, каб зарадзіць свой аўтамабіль. У цяперашні час кіроўцам Электракар трэба некалькі гадзін, каб цалкам зарадзіць батарэі.

папярэдні эксперымент

Тэхналогія заснавана на ўжо існуючым эксперыменце па выкарыстанні бесправадной зарадкі, які быў праведзены Масачусецкім тэхналагічным інстытутам у 2007 годзе. Арыгінальнае прылада працавала на магнітны рэзананс, а электрычны зарад перадаваўся з дапамогай осциллирующего магнітнага поля. Такая прылада можа працаваць толькі ў тым выпадку, калі яго схема зарадкі будзе выраўноўвацца і карэктавацца ўручную, калі аўто перамяшчаецца. Калі б аўтамабілістам прыходзілася стала адладжваць схему, язда на такім электрамабілі стала б невыноснай. Таму даследчыкі з Стэнфорда дадалі камерцыйна даступны ўзмацняльнік напружання і рэзістар зваротнай сувязі. Гэтая настройка дазваляе сістэме аўтаматычна прыстасоўвацца да зменаў без якога-небудзь ўмяшання чалавека.

"Даданне ўзмацняльніка дазваляе вельмі эфектыўна перадаваць магутнасць праз большую частку дыяпазону, нягледзячы на змены ў арыентацыі прыёмнай шпулькі, - дадаў вядучы аўтар даследавання Сід Ассававорарит. - Гэта ліквідуе неабходнасць аўтаматычнай і бесперапыннай налады любога аспекту схемы".

Шануи Фан таксама адзначыў: "Мы можам даследаваць, як даставіць электраэнергію не толькі для зарадкі электрамабіляў, але і меншых прылад на або ў нашых целах. Усе, для чаго мы можам атрымаць выгаду з дынамічнай бесправадной зарадкі, патэнцыйна вельмі важна".

Зарадка сучасных электрамабіляў

У цяперашні час Chevy Bolt можа праехаць больш за 380 кіламетраў на адной зарадцы, а мадэль Tesla Model 3, якую рыхтуюць да выпуску, будзе праходзіць каля 320 кіламетраў. Але калі распрацоўка навукоўцаў з Стэнфорда апынецца эфектыўнай, уладальнікам Электракар больш не прыйдзецца клапаціцца аб гэтых лічбах.