Залівае свечкі на інжэктары, што рабіць? Залівае свечкі ВАЗ-2110, 2109 (інжэктар)

Напэўна, кожны аўтааматар сутыкаўся з такой праблемай, калі пасля нядоўгага прастою машына раптам адмаўлялася заводзіцца. І прычын таму можа быць цэлы дзесятак. Найбольш верагодная з іх - гэта разраджаны акумулятар. Аднак можа здарыцца і іншае - напрыклад, машына перастала запускацца з-за патраплення паліва на свечкі. Прычым не толькі на карбюратарных аўто залівае свечкі. ВАЗ-2110 (інжэктар), «Прыёра» і многія іншыя машыны таксама не застрахаваныя ад гэтай бяды. Выключэнне ня складаюць нават іншамаркі. Менавіта таму ў сённяшнім артыкуле мы разгледзім, чаму залівае свечкі на інжэктары і як гэтую праблему ліквідаваць.

прычыны

Найбольш частай з іх з'яўляецца няправільная праца электроннага блока аўтамабіля. Што самае цікавае - залівае свечкі на інжэктары часцей зімой пры адмоўных тэмпературах, чым летам. І гэта не анамалія. На тое ёсць аб'ектыўныя прычыны. Пры зніжэнні тэмпературы змешванне паліва-паветранай сумесі ўскладняецца тым, што вялікая колькасць кіслароду патрабуе вялікага аб'ёму бензіну пры халодным паветры. У сувязі з гэтым электронны блок кіравання дае сігнал на паліўныя фарсункі, тым самым павялічваючы колькасць падачы вадкасці. Гэта і з'яўляецца асноўнай прычынай таго, чаму залівае свечку.

А што ў гэты момант адбываецца ў рухавіку? Фарсункі падаюць бензін у камеру згарання рухавіка, стартар ў гэты час спрабуе стварыць у цыліндрах патрэбную кампрэсію, адначасова імкнучыся выдаць іскру для генеравання ўспышкі. Пры гэтым не варта забываць аб якасці нашага паліва - мноства прымешак і бруду значна пагаршае працу фарсунак, адсюль і адпаведныя непрыемнасці.

Пры ідэальнай кампрэсіі свечкі цалкам могуць вырабіць пуск нават з мінімальным імпульсам, аднак гэта здараецца толькі на новых аўтамабілях. Таму залівае свечкі на інжэктары часцей за ўсё на машынах ва ўзросце больш за 3-5 гадоў.

Што атрымліваецца?

У выніку гэтага мы атрымліваем слабую іскру, кампрэсія на холадзе не адпавядае нармальным параметрах. А фарсункі ў гэты час працягваюць падаваць бензін у камеру згарання, які і залівае свечкі, і тыя, у сваю чаргу, перастаюць генераваць іскру для ўзгарання сумесі. Такім чынам, аўтамабіль перастае нармальна запускацца, а пры выкручваннем свечак можна наглядна ўбачыць навала іншароднай вадкасці на іх паверхні.

рашэнне праблем

Як ліквідаваць дадзеную праблему? У кіраўніцтве па эксплуатацыі сучасных аўтамабіляў пішацца прыкладна наступнае: «Калі залівае свечкі на інжэктары, трэба іх выкруціць і старанна прасушыць». Пры гэтым стартар трэба пракруціць на працягу 10-15 секунд пасля зняцця дадзеных элементаў. Далей высушаныя свечкі назад ўстаўляюцца на штатнае месца, і пасля гэтага запускаецца рухавік. Такім спосабам нам прапануе ўстараняць праблему аўтавытворца.

Але ёсць яшчэ адзін, народны, спосаб ліквідацыі дадзенай бяды. Калі залівае свечкі на халодную (інжэктар), перад тым як іх выкручваць і сушыць, варта запусціць рухавік наступным чынам. Для інжэктарных ДВС педаль газу выціскаецца ў падлогу да ўпора, стартэра пракручваецца матор прыкладна на працягу 10-15 секунд, затым педаль адпускаецца. У большасці выпадкаў гэта дапамагае запусціць аўтамабіль. Сутнасць дадзеных маніпуляцый заключаецца ў прадзьмуху паветрам «мокрых» свечак (пры гэтым падача паліва перакрываецца цалкам).

Што ж рабіць, калі рухавік пасля гэтага не запусціўся?

У такім выпадку варта прасушыць гэтыя элементы. У цэлым, свечкі, якія ідуць на інжэктарныя маторы, нічым не адрозніваюцца ад тых, якія ўсталёўваюцца на карбюраторные, таму нижеописанный спосаб можна лічыць універсальна ужывальным.

Заключаецца гэты метад у наступным. Пасля выкручвання свечкі чысцяцца спецыяльнай шчоткай па метале ад назапашанага нагара, далей сушацца звычайным фенам. У якасці альтэрнатывы можна патрымаць іх над фаеркамі газавай пліты. Далей правяраецца зазор, і высахлыя свечкі ўкручваюцца назад на месца. У такім выпадку рухавік дакладна запусціцца пры любой тэмпературы.

Што рабіць, калі залівае свечкі на інжэктары кожны дзень?

Бывае такое, што бензін трапляе туды кожную раніцу. Зразумела, штодня праводзіць падобныя работы па сушцы хутка надакучыць нават самому цярпліваму аўтааматару, таму пры такім раскладзе адпраўляем машыну на дыягностыку. Можна замовіць дадзеную паслугу на СТА, а можна зрабіць усё сваімі рукамі. У апошнім варыянце варта прадыягнаставаць свечкі на якасць генеравання іскры, яе выхад з шпулькі запальвання, праверыць чысціню фарсунак і працу датчыка Хола. Магчыма, праблема хаваецца ў адной з гэтых дэталяў.

Пры якіх умовах свечкі не будзе заліваць бензінам?

Для таго каб раптам утром не сутыкнуцца з падобнай праблемай у гаражы, варта трымаць свой аўтамабіль заўсёды ў тэхнічна спраўным стане. Ўмовамі, якія выключаюць ўзнікненне дадзенай праблемы, з'яўляюцца:

1. Спраўны стартар.
2. Добра зараджаная АКБ.
3. Наяўнасць якасных свечак і правадоў высокага напружання.
4. Своечасовая чыстка і рэгуляванне паліўных фарсунак інжэктара. Не рэкамендуецца для гэтага выкарыстоўваць спецыяльныя асадкі ў бак. Лепш за ўсё чысціць фарсункі з ужываннем прызначанага для гэтага абсталявання (у выпадку чаго падобныя інструменты можна змайстраваць самастойна). Залівае свечкі (ВАЗ-2110 - інжэктар - у тым ліку) часцяком менавіта па гэтай прычыне.
5. Наяўнасць якаснага бензіну. На нашых АЗС яго знайсці вельмі цяжка, аднак у пазбяганне непрыемнасцяў знайдзіце адну сетку заправак, на якой прадаецца сапраўды якасны бензін, і ўвесь час запраўляла менавіта там. Будзьце ўпэўненыя - рызыкі заўчаснага забруджвання паліўнай сістэмы будуць зніжаны ў дзесяткі разоў.

Напрыканцы адзначым яшчэ адзін народны спосаб прафілактыкі. Згодна з яго, варта рэгулярна (3-4 разы тыдзень) на працягу 10 секунд павышаць абароты рухавіка да чырвонай шкалы (4.5-5 тысяч абаротаў), каб адбылася самаачысткі нагара ў камеры згарання ДВС.

Такім чынам, мы разгледзелі фактары адукацыі паліва ў свечках і даведаліся спосабы вырашэння гэтай праблемы.