Далёкаўсходняя чыгунка: гісторыя і характарыстыка

Далёкаўсходняя чыгунка - асноўная пасажырская і грузавая артэрыя, якая злучае цэнтр Расіі з раёнамі, прылеглымі да Ціхага акіяну. У цяперашні час значэнне гэтай магістралі складана пераацаніць. Больш чым векавая гісторыя Далёкаўсходняй чыгункі ўяўляе цікавасць не толькі для энтузіястаў, але і для ўсіх, каму неабыякава мінулае нашай краіны.

Погляд у мінулае

Думка аб пабудове новай чыгуначнай магістралі паўстала ўжо даўно - ужо занадта расцягнутыя былі камунікацыі, абцяжараная дастаўка тавараў у далёкія землі імперыі. У 1886 годзе генерал-губернатарамі Усходняй Сібіры і Прыамур'я былі вылучаны прапановы пракласці некалькі чыгуначных галінак ад Томска і Уладзівастоку да аддаленых населеных пунктаў. Да сярэдзіны 1887 году гэтая прапанова ўжо было разгледжана на нарадзе міністраў, і ў раён Паўднёвай Сібіры была накіравана інжынерная экспедыцыя для разгляду магчымасці дадзенага праекта і вывучэння тэрмінаў яго рэалізацыі.

Першапраходзец і інжынер

Далёкаўсходняя чыгунка шматлікім абавязана аднаму з першых сваіх інжынераў. Імя первостроителя далёкаўсходняй магістралі аказалася незаслужана забытым. А бо менавіта Аляксандру Іванавічу Урсати выпаў гонар першаму праехаць ўвесь доўгі шлях ад графскай да Уладзівастока. Рознымі шляхамі прабіраючыся па бездаражы да невялікіх пасёлкаў і глухіх стаянак качэўнікаў, інжынер шляхоў зносін будаваў маршрут і вывучаў мясцовасць, па якой будзе праходзіць Далёкаўсходняя чыгунка. На жаль, на сённяшні дзень ні адна з станцый чыгуначнай магістралі не названая ў яго гонар.

рэалізацыя праекта

Спачатку планаваная чыгуначная галінка называлася Ўсурыйскай. Такую назву яна атрымала ад вялікай ракі Усуры, якая працякае па шырокай тэрыторыі Прыморскага краю - ад Хабараўска да Уладзівастока. Асобна былі запланаваны два ўчасткі магістралі: Паўночна-Усурыйская галінка ахоплівала ўчастак ад ст. Графскай да Хабараўска. Паўднёвы ўчастак было запланавана весці ад той жа станцыі да Уладзівастока. Урачыстая закладка першага рэйкі адбылася ў 1891 годзе, у г. Уладзівастоку, у прысутнасці членаў царскай сям'і і прадстаўнікоў кабінета міністраў. Першы камень у падмурак Уладзівастоцкай вакзала быў закладзены цэсарэвічам Мікалаем - будучым імператарам Расіі Мікалаем ІІ.

першыя ўчасткі

У 1892 годзе Расея прыступіла да непасрэднага ўзвядзенню чыгуначных шляхоў. Начальнікам праекта быў прызначаны О. П. Вяземскі - дасведчаны будаўнік, які прапрацаваў каля трыццаці гадоў у розных раёнах Расіі. На асобных участках магістралі працы даручана было весці выпускнікам пецярбургскага інстытута інжынераў шляхоў зносін. Для падвозу неабходных матэрыялаў былі пракладзены дапаможныя грунтавыя дарогі, якія пасля сталі важнымі транспартнымі артэрыямі ўсяго Прыморскага краю.

Першачарговай праблемай нечакана паўстала пытанне забеспячэння будаўніцтва рабочай сілай. Мясцовых жыхароў апынулася занадта мала - прыйшлося прыцягваць ссыльных арыштантаў і салдат. Да 1895 году лік асоб, якія адбывалі пакаранні па крымінальных і палітычных матывах, складала каля 11 тыс. Чалавек. Для іх былі створаны стацыянарныя лагеры, якія складаліся з баракаў, памяшканняў для аховы, лазняў, сталовых і наглядных вышак. Што тычыцца салдат, іх везлі па моры доўгім паўднёвым шляхам з Адэсы праз Атлантыку і Індыйскі акіян. Плаванье займала некалькі месяцаў, суправаджалася выбліскамі трапічных эпідэмій. Канчатковым пунктам прызначэння з'яўляўся Уладзівасток.

Дзякуючы самаадданай працы салдат і арыштантаў да 1894 годзе была здадзена ў эксплуатацыю Паўднёва-Усурыйская галінка дарогі, а праз тры гады быў скончаны і паўночны ўчастак шляху. Далёкаўсходняя чыгунка, станцыі якой пакрылі Прыамур'е і Далёкі Ўсход, пачала сваё існаванне.

чыгуначныя станцыі

Старая Усурыйская дарога ў першапачатковым варыянце мела 39 станцый. Сярод іх - станцыя Ружына, заснаваная перасяленцамі з Украіны, арт. Манзовка (цяпер Сибирцево), арт. Буссе, названая ў гонар рускага афіцэра і даследчыка далёкаўсходняга рэгіёну Н. В. Буссе. Не забыліся тапографы і інжынераў-будаўнікоў: імёнамі Л. М. Розенгарда, В. С. Ілавайскага, В. В. Гедике былі названыя ўчасткі ад Хабараўска да бікіні. А ў цяперашні час Далёкаўсходняя чыгунка мае 358 функцыянуюць станцый на розных участках шляху.

Эканоміка-геаграфічная характарыстыка Далёкаўсходняй чыгункі

У цяперашні час Далёкаўсходняя чыгунка налічвае каля 7470 км агульнай працягласці шляхоў, з іх у пастаяннай эксплуатацыі знаходзяцца звыш 6000 км. Геаграфічна гэтая магістраль праходзіць па тэрыторыі пяці далёкаўсходніх рэгіёнаў - Амурскай АТ, Габрэйскай АТ, па Прыморскім, а таксама Хабараўскім краі, яе аддзялення маюцца і ў рэспубліцы Саха. Свой уплыў яна распаўсюджвае на іншыя рэгіёны Далёкага Усходу. Усяго ў зоне ўплыву ДВЖД знаходзіцца звыш 40% тэрыторыі Расійскай Федэрацыі.

Далёкаўсходняя чыгунка мяжуе па станцыі Хані з усходнесібірскіх чыгуначнай магістраллю, а па станцыях Штурм і Архара стасуецца з Забайскальской чыгункай. Па ўсёй працягласці яе шляху разбітыя на чатыры ўчасткі, якія курыруюцца рознымі упраўленнямі, аб'яднанымі пад эгідай «Далёкаўсходняя чыгунка». Хабараўск - аддзяленне НОД1, Уладзівасток - НОД2, Камсамольск - НОД3, і Тында - НОД4. Акрамя гэтага, ДВЖД ўмоўна падзелена на два асноўных напрамкі - паўночны шыротная ход і галоўны ход. Яны злучаныя паміж сабой невялікімі рокадными ўчасткамі шляхі: Камсамольск-Волочаевка-2, Тында-Штурм, Вапнавая-Ургал. Такая лагістыка дазваляе фармаваць склады на ўсім працягу шляхоў.

Значэнне Далёкаўсходняй чыгункі

Базавыя характарыстыкі Далёкаўсходняй чыгункі даюць падставу лічыць яе адной з асноўных лагістычных і пасажырскіх магістраляў рэгіёну. За мінулы 2015 год па шляхах ДВЖД было перавезена звыш 42 тыс. Тон розных грузаў, а каля 5 тысяч чалавек скарысталіся паслугамі далёкаўсходняй дарогі ў якасці пасажыраў. Магістраль ажыццяўляе транспартныя перавозкі ўнутранага і міжнароднага значэння - у яе бесперабойнай працы зацікаўлены прадпрымальнікі Японіі, Манголіі, Карэі і Кітая, якія рэалізуюць сваю прадукцыю на тэрыторыі нашай краіны. Кіраванне грузапатокам вядзецца з Адзінага дыспетчарскага цэнтра, размешчанага ў г. Хабараўску.

Далёкаўсходняя чыгуначная артэрыя па праву займае вядучыя месцы ў рэйтынгу транспартовак экспартуемых і імпартуемых тавараў, доля якіх складае каля траціны ад агульнага ліку грузаперавозак у Расійскай Федэрацыі і звыш чвэрці транзітных перавозак імпартнай прадукцыі іншых дзяржаў. Дзякуючы наладжанай лагістыцы кіраванне ДВЖД паведаміла, што ў 2016 годзе шляхамі далёкаўсходняй магістралі плануецца перавезці больш за 116 млн тонаў грузаў у адрас партоў Ціхага акіяна. Спрыяльныя тэндэнцыі росту гандлёвага абароту з усходнімі суседзямі дазваляюць з упэўненасцю прагназаваць значны рост чыгуначных перавозак у самай бліжэйшай будучыні.

кіраванне

Па стане на 2015 год колькасць супрацоўнікаў ДВЖД складала звыш 40 тыс. Чалавек, занятых на абслугоўванні гэтай магістралі. Гэтая магістраль дае мясцовым жыхарам працоўныя месцы і ўпэўненасць у заўтрашнім дні.

Кіраванне Далёкаўсходняй чыгункі знаходзіцца ў непасрэдным падначаленні ААТ «РЖД» і з'яўляецца яе структурным філіялам. Пасада начальніка далёкаўсходняй магістралі з 2015 года займае Маклыгин Н. В. Пад яго кіраўніцтвам знаходзяцца ўсе працоўныя ўчасткі, якімі аперуе Далёкаўсходняя чыгунка. Адрас офіса ДВЖД - г. Камсамольск-на-Амуры, Хабараўскі край. Розныя тэрытарыяльныя кіравання маюць сваё кіраўніцтва.

забеспячэнне бяспекі

Па словах начальніка Хабараўскага кіравання ДВЖД, прафілактыка бяспекі эксплуатацыі шляхоў і складаў Далёкаўсходняй чыгункі з'яўляецца прыярытэтнай задачай. У 2015 годзе на сеткі далёкаўсходняй дарогі зарэгістравана 18 надзвычайных здарэнняў, у якіх загінулі тры чалавекі. Усе няшчасныя выпадкі адбыліся па віне вадзіцеляў, якія кіравалі аўтатранспартнымі сродкамі і якія парушылі правілы дарожнага руху.

Месцам правядзення рэйду бяспекі быў абраны ўчастак шляху па лініі Ноглики-Корсакаў. Для прыцягнення ўвагі да наступстваў невыканання правілаў БДД чыгуначнікі паставілі на бачным месцы некалькі аўтамабіляў, пабітых у выніку аварыі. Такім чынам работнікі чыгункі пастараліся нагадаць аўтаўладальнікам пра рызыкі, якія суправаджаюць кіроўцы пры перасячэнні чыгуначных шляхоў. Акрамя супрацоўнікаў у акцыі прынялі ўдзел работнікі ДІБДР і прадстаўнікі МУП «Транспартная кампанія».