Галоўная перадача - «ногі» аўтамабіля

Кожны аўтааматар ведае, што ў машыне з механічнай каробкай галоўная перадача адыгрывае істотную ролю. Яна забяспечвае нармальнае функцыянаванне ключавых дэталяў машыны, а таксама выконвае мноства іншых значных функцый. Вылучаюць таксама розныя віды кампановак. У дадзеным артыкуле пра ўсё будзе падрабязна расказана.

Галоўная перадача - гэта механізм для перадачы крутоўнага моманту рухавіка да кіроўных колам. Разгледзім віды трансмісій, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях маркі ВАЗ.

класічная кампаноўка

Класічная кампаноўка ўяўляе сабой пярэдняе падоўжнае размяшчэнне рухавіка і заднія вядучыя колы.

Сукупнасць прылад і механізмаў паміж рухавіком і кіроўнымі коламі называюць трансмісіяй. У дадзеным выпадку яна ўяўляе сабой паслядоўны набор - счаплення, скрынкі перамены перадач, карданнага вала, конусной косозубой перадачы ў заднім мосце, ад якой прыводзяцца ў рух праз паўвосі вядучыя колы машыны.

переднепріводный кампаноўка

У переднепріводный кампаноўцы Вазаўскіх мадэляў выкарыстоўваюць пярэдняе папярочны размяшчэнне рухавіка, які збіраецца адзіным блокам з скрынкай перадач, счапленнем і галоўнай перадачай, з якой выходзяць прывады вядучых колаў з выкарыстаннем шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (ШРУС).

паўнапрывадная кампаноўка

У паўнапрывадных аўтамабілях ВАЗ ўжываецца канфігурацыя поўнага прывада, пры якой крутоўны момант пастаянна падаецца на пярэднія і заднія колы без магчымасці адключэння пярэдняга моста ў прапорцыі пяцьдзесят на пяцьдзесят. Па сутнасці, у такіх аўтамабілях дзве галоўныя перадачы.

Прылада трансмісіі аўтамабіля ВАЗ з поўным прывадам ўключае ў сябе счапленне, скрынку перамены перадач, раздатачную скрынку, з якой з дапамогай кардану крутоўны момант перадаецца на пярэдні і задні масты. Паміж пярэднім мастом і коламі ўсталяваныя прывады, як на переднепріводный мадэлях. Канструктыўна задняя частка трансмісіі падобная з трансмісіяй аўтамабіляў з класічнай кампаноўкай.

Галоўная перадача разгляданых аўтамабіляў з'яўляецца гіпоіднай, то ёсць восі яе зубчастых колаў перасякаюцца, у ёй выкарыстоўваюць канічныя косозубые шасцярні. У дадзеным механізме ўжываюць адмысловую змазку для цяжкіх умоў эксплуатацыі. Таксама неад'емнай часткай галоўнай перадачы з'яўляецца дыферэнцыял - механізм, які дазваляе разгружаць пры павароце ўнутранае кола, у якога радыус крывой павароту будзе, безумоўна, менш, чым у вонкавага колы. Калі б такога механізму не існавала, то колы апісвалі б роўнае адлегласць, пры гэтым ўнутранае кола падвяргалася б падвышанага зносу і нагрузак, роўна як і сам механізм рэдуктара.

Звычайна галоўная перадача ВАЗ - досыць надзейнае прыладу. Пры правільным сыходзе і эксплуатацыі служыць доўга, гэта не ўключае ў сябе ўдзел у вулічных гонках і перавозцы ўраджаю з палёў і агародаў.

Такім чынам, зараз вы не толькі ведаеце, што такое галоўная перадача, але і азнаёміліся з мноствам нюансаў, якія тычацца ўнутранага прылады аўтамабіля.