АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Агляд аўтамабіля «Таёта Спрынтэр Марына»

У апошні час іншамаркі патаннелі настолькі, што здольныя скласці канкурэнцыю нават б / у мадэлям ад АўтаВАЗа. Адной з такіх з'яўляецца «Таёта Спрынтэр Марына». Гэтая машына серыйна выраблялася з 1992 па 1998 год. Асабліва яна папулярная за Уралам. Цяпер «Таёта Спрынтэр Марына» прадаецца па цане ад 90 да 170 тысяч рублёў. Машына яшчэ не страціла форму і здольная скласці канкурэнцыю сучасным бюджэтнікам. Што сабой уяўляе «Таёта Спрынтэр Марына»? Фота і агляд аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Ад звычайнага «Спрынтэр» гэтая мадэль адрозніваецца іншым афармленнем пярэдняй часткі. У асноўным змены закранулі оптыкі. На «Марына» ўсталёўваюцца шырокія фары галаўнога святла з белымі паваротніка. Што характэрна: ніякіх паўторнікаў на крыле няма (і на люстэрках ў тым ліку). Затое ёсць прастакутныя противотуманки, акуратна размешчаныя ў ніжняй частцы бампера.

Машына мае вельмі тонкія кузаўныя стойкі. Ды і сама форма даху вельмі круглая і «залізанымі». Адметная асаблівасць аўтамабіля «Таёта Спрынтэр Марына» - магчымасць ўстаноўкі апцыянальнага спойлера. Ён вельмі гарманічна глядзіцца на фоне машыны і робіць яе аблічча завершаным і приспортивленным. Дарэчы, у задняй частцы маюцца вельмі шырокія ліхтары. Гэта цэлая паласа, што цягнецца праз увесь кузаў аўтамабіля.

«Марына» выкананы ў кузаве хардтоп. З прычыны гэтага вельмі нагадвае «Таёту Марк-2». Гэта адначасова і бізнес-седан і спорт-кар. Японцы змаглі сумясціць два цалкам розных перакананні. І ў іх гэта атрымалася. Машына прыцягвае погляды нават цяпер, праз 20 з лішнім гадоў.

салон

Усярэдзіне - класіка JDMa. Машына выпускалася толькі ў праворульных выкананні. Таксама тут ёсць мяккі велюр і зручныя сядзення. Бакавая падтрымка ў іх рассунуць настолькі, быццам гэта аўтамабіль для колцавых гонак. Але няма, «Марына» - гэта звычайны грамадзянскі аўтамабіль, які з камфортам вас дастаўляе з адной кропкі ў іншую.

Панэль прыбораў аўтамабіля мае стрелочные шкалы. Апцыянальна не было магчымасці паставіць электронны шчыт, як гэта было на «Краўн» і іншых «Таётах». Цэнтральная кансоль выканана даволі сціпла - блок кіравання печкай, касетная магнітола і пара паветраводаў. Нягледзячы на ўсё гэта, у машыне хвацкая шумаізаляцыя. Пластык не грыміць на купінах і прыемны навобмацак.

Адзначым, што «Таёта Спрынтэр Марына» выпускалася ў некалькіх камплектацыях:

  • F (самая бюждетная, на 13-цалевых "штампоўка").
  • Х (сярэдняя).
  • G-type (люксовая).

Але нават у базавай ўжо прысутнічалі электрычныя шклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй, кандыцыянер, абаграванне шкла і велюравая абіўка сядзенняў. Па-за залежнасці ад мадыфікацыі, машына адрознівалася высокім якасцю зборкі. Што тычыцца версій Х і G-type, яны адрозніваліся скураной аздабленнем руля і рычага КПП. Руль і крэсла рэгуляваліся на электрапрывадзе. Таксама быў прадугледжаны падлакотнік паміж пярэднім пасажырскім і вадзіцельскім сядзеннем. Ён адрозніваўся велізарнай змяшчальнасцю - кажуць водгукі. «Таёта Спрынтэр Марына» - вельмі камфортны аўтамабіль. На ім без стомы можна пераадольваць сотні кіламетраў.

«Таёта Спрынтэр Марына»: тэхнічныя характарыстыкі

Для аўтамабіля былі прадугледжаны тры бензінавых рухавіка. Усе яны мелі Рядная размяшчэнне цыліндраў. Так, базавым з'яўляецца паўтаралітровая агрэгат на 105 конскіх сіл. У сярэдніх камплектацыях тыпу «Х-Тайп» быў даступны ўжо 1,6-літровы сілавы агрэгат. Яго пікавая магутнасць складала 115 конскіх сіл. Матор адрозніваецца добрымі дынамічнымі характарыстыкамі для свайго аб'ёму.

Так, разгон да сотні займаў 11,9 секунды. Топавыя версіі ўкамплектоўвацца маторам на 165 конскіх сіл. Гэты «монстр» разганяў «Марына» да сотні за 9 секунд.

трансмісія

Аўтамабіль ўкамплектоўвацца рознымі тыпамі трансмісій. Сярод іх была пяці-і шасціступеньчатая механіка, а таксама 4-дыяпазоне аўтамат. Як ні дзіўна, але самым распаўсюджаным апынуўся менавіта аўтамат. Ён даволі надзейны, як кажуць водгукі. Аднак у горадзе гэтая машына вельмі пражэрлівая. На сотню яна будзе спажываць не менш за 12 літраў у самым эканамічным цыкле. Яшчэ адзін момант - язда па трасе.

Многія выказваюць сваю незадаволенасць з нагоды 4-ступеністага гідратарнсфарматара, з якім матор на дарозе ўпіраецца ледзь не ў «адсечку». Але тут варта адзначыць, што аўтамат на «Таёце Марына» меў рэжым «овердрайв». Гэта імітацыя пятай перадачы. Пры гэтым на панэлі загараецца адпаведны індыкатар. Дзякуючы гэтай функцыі, машына магла перасоўвацца ў эканамічным рэжыме на хуткасці 110-130 кіламетраў у гадзіну. Пры націску тормазы, электроніка аўтаматычна пераходзіла на чацвёртую перадачу.

хадавая частка

За аснову японцы ўзялі «Таёту Королла». Таму па хадавой тут мінімальныя адрозненні. Спераду - класічны "Макферсон", ззаду - бэлька на тарсіённай. Дарэчы, сама падвеска мела абмежаваных ход.

Уладальнікі кажуць, што яна ямах машына паводзіць сябе вельмі жорстка. Таму не рэкамендуецца ўстаноўка нізкапрофільнай гумы. У той жа час аўтамабіль радуе сваёй кіравальнасцю. Машына літаральна завостраная пад спартовы характар язды. І гэта вялікі плюс.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе дадзены аўтамабіль. Машына даволі надзейная, нават праз 20 гадоў. Канструкцыя яшчэ не нашпігаваная разнастайнымі опцыямі і тэхнічнымі навінамі. Тут стаіць просты атмасферны матор і архаічны гідратарнсфарматар. Калі «Таёта Спрынтэр Марына» не заводзіцца, значыць, у баку скончыўся бензін, або яе ўладальнік зусім не займаўся тэхнічным абслугоўваннем. Пры належным сыходзе гэты аўтамабіль будзе радаваць кіламетрамі беспраблемнай эксплуатацыі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.