Geely X7 Emgrand - новы кітайскі аўтамабіль для гарадскіх дарог

Geely X7 Emgrand - аўтамабіль, які з'явіўся на аўтарынках Расіі ў 2014 годзе. Гэта новы і вельмі бюджэтны кросовер, які вызначыўся прымальнымі тэхнічнымі характарыстыкамі, камфортным інтэр'ерам і стыльным дызайнам.

экстэр'ер мадэлі

Geely X7 Emgrand атрымаўся вельмі прывабным. Хоць знешнасць яго тыпова кітайская. Фотаздымак мадэлі дае зразумець, што ў якасці ўзору для стварэння дызайну выбралі іншыя статутныя мадэлі з "пародай". Але зрабіць машыну цалкам ідэнтычнай не ўдалося.

Радуе пярэдняя частка аўто - вытрыманая, сур'ёзная, спакойная. Ніякай агрэсіўнасці, якая некаторым ўжо даўно надакучыла. Раней яна праяўлялася ў радыятарнага кратаў, пакрытай хромам. Але мадэль аформлена не так. Радыятарную замяніла даволі незвычайная квадратная рашотка і оптыка круглявых формаў. Яна трохі залазіць на крылы, але гэта робіць машыну яшчэ больш арыгінальнай. Таксама ў вочы кідаюцца круглай формы процітуманыя фары. Плюс да ўсяго нельга абыйсці ўвагай паветразаборнік пярэдняга бампера.

У профіль Geely X7 Emgrand выглядае таксама нядрэнна. Невялікія навісі кузава, подштамповка па дзвярах і крылам, дах, злёгку заваленая назад, - усё гэта робіць аўтамабіль даволі цікавым. Адзінае, што можа сапсаваць увесь выгляд, - гэта корму машыны. Яе можна было б зрабіць і лепей - ліхтары пабольш, бампер ніжэй, дзверы буйней. Але і без гэтага ўсё даволі гарманічна.

Тэхнічныя характарыстыкі

Аўтамабіль Emgrand X7 нельга назваць супермагутныя або хуткім. Наогул, дадзеная мадэль абсталёўваецца толькі адным сілавым агрэгатам - двухлітровым, які працуе на бензіне, 139-моцным. Канструкцыя - рядная, матор - інжэктарных, чатырохцыліндравы, 16-затамкавы. Увогуле, нічога такога незвычайнага.

Emgrand X7 водгукі ад крытыкаў атрымаў сціплыя. Тэст-драйв паказаў, што тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны далёкія ад ідэалу. Дакладней, тут усё залежыць ад патрабаванняў пакупніка. Калі ён хоча купіць дынамічны і хуткі аўтамабіль - гэта мадэль Geely не для яго. Да "соткі" ён разганяецца за 11,4 секунды, а максімум складае 170 км / г. Паліўны бак для красовер таксама замалы - 60 літраў. Хоць ёсць тут адзін плюс - даволі сціплы выдатак. У гарадскім цыкле Geely спажывае крыху больш за дзесяць літраў, а па трасе - толькі 6,5. Так што ў плане эканамічнасці X7 Emgrand выйграе.

Падвеска і КПП

Матор працуе ў тандэме з пяціступеністай "механікай". Сур'ёзных недахопаў у ходзе тэстаў не было выяўлена - хуткасці перамыкаюцца даволі мякка, машыну не "трасе" ў момант змены перадачы. Пакуль што не існуе версіі з 4-хуткасным "аўтаматам", але кітайцы плануюць яе стварыць.

Што тычыцца хадавы - падвеска ў новай Geely цалкам незалежная. Пярэднюю частку вытворцы выканалі па ўжо традыцыйнай схеме McPherson. Заднюю ж зрабілі па незалежнай. Так што накіраванасць у мадэлі выключна "асфальтавая".

Поўнага прывада ў машыны няма, нават у якасці дадатковай опцыі. Ўзмацняльнік руля - гідраўлічны, а тормазы на ўсіх колах дыскавыя. У прынцыпе, прыдатныя для гарадскіх дарог.

пра інтэр'ер

І нарэшце, некалькі слоў пра афармленне салона. Цікава, што ён выглядае даволі рэспектабельна: эфектныя студні, у якіх мякка тонуць прыборы з убудаванай белай падсветкай, трехспицевое рулявое кола, даволі прыемнае навобмацак, з аптымальнай таўшчынёй, а таксама зручныя сядзенні, хай і з не занадта добрай бакавой падтрымкай.

Эрганоміка паходзіць на еўрапейскую - усё кнопкі кіравання размяшчаюцца зразумета і проста. А за кошт уставак, аформленых пад тытан, інтэр'ер глядзіцца вельмі выгадна і стыльна. Таксама ўнутры ёсць падушкі бяспекі, плюс сістэмы EBD і ABS. А буйныя люстэрка задняга выгляду і шкла даюць цудоўны агляд. Увогуле, салон новай Geely можна назваць самай удалай часткай свежай мадэлі. Гэта пацвярджаюць нават крытыкі.