Ford Bronco: водгукі, фота, тэхнічныя характарыстыкі

Ford Bronco дэбютаваў у 1965-м годзе, у жніўні. Мадэль прапаноўвалася адразу ў некалькіх версіях. У канструктараў і інжынераў атрымаўся практычны ва ўсіх сэнсах пазадарожнік, ён адрозніваўся простай канструкцыяй, у гэтым аўто не было якіх-небудзь опцый, якія так шануе сучасны аўтааматар. Аднак, нягледзячы на гэта, мадэль лёгка змагла адаптавацца да самых розных манерам язды і спосабам эксплуатацыі. Даступныя былі тры выгляду кузаваў: універсал, полукэб і родстэр, які з-за нізкага попыту неўзабаве выпускаць перасталі.

Першыя версіі Ford Bronco былі абсталяваныя 6-тицилиндровыми бензінавымі агрэгатамі магутнасцю ў 107 коней, а таксама механічнай КПП на тры ступені. Любімую многімі сёння АКПП тады не падавалі нават у якасці опцыі. У 1966-м годзе гэты аўтамабіль купілі больш за 18 000 чалавек.

У наступныя гады інжынеры працавалі над мадэрнізацыяй пазадарожніка. У 70-м годзе Sport Pakage стаў паступова ператварацца ў SUV. У 71-м годзе ўдалося выпусціць больш за 18 000 асобнікаў.

У гэты ж час амерыканскі аўтамабільны рынак не бяздзейнічаў, і ў Ford Bronco пачалі з'яўляцца канкурэнты. Для таго каб не губляць твар, інжынеры зноў былі вымушаныя заняцца мадэрнізацыяй.

73-й год падарыў гэтаму пазадарожніку АКПП і ўзмацняльнік руля. Спецыялісты дабраліся і да рухавіка - пасля некаторай мадыфікацыі ўдалося павялічыць аб'ём базавага агрэгата да 3,3 л. Гэта не прайшло дарма - узровень продажаў вельмі вырас.

фатальная ролю

Але ў сярэдзіне 1970-х у Амерыцы, як на злосць, здарыўся энергетычны крызіс, які стаў фатальным у гісторыі гэтай мадэлі. У 77-м годзе прынялі рашэнне вытворчасць звярнуць. Мадэлі, выпушчаныя з 66 па 77 год, сталі класічнымі і вельмі высока цэняцца ў аматараў.

амаль грузавік

У 78-м годзе выпусцілі вялікі Ford Bronco. Фота яго вы можаце ўбачыць ніжэй. Кузаў яго вельмі нагадваў пікап F-150. Вялікая мадэль выпускалася аж да 96-га года. Так, трехдверный поўнапамерны універсал, разлічаны на 6 пасажыраў, укамплектаваны здымнай дахам з пластыка, які праводзіўся ў 80-м годзе, уяўляў сабой не што іншае, як сапраўдны паўнапрывадны пікап.

Канструкцыя яго была гранічна простай, але ў той жа час вызначалася высокай трываласцю. У яго абліччы можна было адгадаць рысы грузавіка. Адрозніваўся ён высокай праходнасцю, што стала асновай яго папулярнасці.

Набывалі пікап і з-за розных элементаў камфорту. Так, камплектацыя ўжо была багацей. Зараз ужо ў камплекце быў гідраўзмацняльнік, рэгуляваная рулявая калонка, просты круіз-кантроль. Да таго ж дадаліся больш магутныя рухавікі і новыя аўтаматычныя КПП. Новы Ford Bronco, характарыстыкі якога значна палепшыліся, стаў прадавацца яшчэ лепш. Выдатак паліва яго з новымі агрэгатамі складаў 20 л / 100 км.

Рухавікі і трансмісія

У лінейцы сілавых агрэгатаў прапаноўваўся які з'яўляецца базавым 6-тицилиндровый бензінавы рухавік з рабочым аб'ёмам 4,9 л, акрамя гэтага, прапаноўваўся V8 бензінавы матор з такім жа аб'ёмам і магутнасцю ў 150 коней. Ён абсталёўваўся размеркаванай сістэмай упырску. Затым прапаноўваўся карбюратарны агрэгат на 210 л. с. Аб'ём яго складаў 5,8 л, пікап з гэтым рухавіком спажываў 25 л / 100 км. Але тыя, хто купляюць Ford Bronco, водгукі пішуць не пра вялікі расходзе, а пра высокія здольнасцях па праходнасці ўсюды і ўсюды.

У якасці КПП у залежнасці ад камплектацыі ўжывалі 4-х або 5-тиступенчатые механічныя скрынкі.

Bronco 2.0

У студзені 1983-го года аўтааматарам паказалі кампактны спартыўна-ўтылітарны асобнік другой версіі.

Пярэдняя частка вылучаецца моцнай і магутнай ахоўнай кратамі. Таксама над пярэдняй часткай зрэзу капота усталяваны аэрадынамічнае казырок. Святлатэхніка дзівіць сваёй якасцю. Аднак, гледзячы на аўтамабіль, адразу цяжка зразумець, што ж дызайнеры і інжынеры хацелі сказаць.

інтэр'ер

Вольнай прасторы ў салоне было, вядома, трохі менш, чым у старэйшага брата. Аднак дызайнеры выдатна папрацавалі над інтэр'ерам - цяпер ён стаў больш суцэльным. Выдатна падабралі колеру - у інтэр'еры багацце бэжавых і шэрых адценняў. Крэслы абцягнутыя скурай. Спераду крэслы рэгулююцца падоўжна і па нахіле. Дыяпазон рэгуляванняў досыць вялікі, таму нават высокім людзям будзе камфортна. Спецыяльны электрапрывад дапаможа ўсталяваць подпор ў раёне пояса. Сядзець у гэтых крэслах вельмі камфортна. А вось ехаць - не. Даводзіцца плаціць за эфектнасць вонкавых формаў абіўкі. Падтрымка з бакоў не дапамагае, яе няма. Кіроўца пры руху проста скочваецца ўніз. Але для пасажыра спераду і кіроўцы ўсталявалі падлакотнікі ў сярэдзіне, а паміж імі можна знайсці зручны кантэйнер для ўсялякай.

начынне

Другі Ford Bronco адрозніваецца РАМН шасі, незалежнай спружыннай падвескай наперадзе і рысорнай ззаду. Пярэдні мост зараз можна адключаць. Сярод даступных рухавікоў вытворца прапанаваў карбюратарны 2,8-літровы агрэгат ці ж V6, абсталяваны сістэмай размеркаванага ўпырску з аб'ёмам у 2,9 л і 140 конскімі сіламі магутнасці. Што тычыцца паказчыкаў па выдатку, то гэтыя маторы былі не занадта лепш больш аб'ёмістых мадэляў. Так, сярэдні расход складаў 19 л / 100 км.

У дадатак да вялікага асартыменту бензінавых рухавікоў быў даступны таксама турбадызель. Асаблівай магутнасцю ён не адрозніваўся, але выдатак паліва яго быў усяго 15 л. Дарэчы, магутнасць дызеля - 86 конскіх сіл.

Гаворачы аб трансмісіях, у пары з сілавымі агрэгатамі працавала або 5-тиступенчатая механіка альбо АКПП на 4 дыяпазону. Яшчэ можна сустрэць у продажы асобнікі з заднім прывадам.

Ford Bronco: водгукі ўладальнікаў

Уладальнікі кажуць, што мадэль у дзевяностых гадах лічылася нязменным лідэрам сярод тых, хто купляў у нас у краіне аўтамабілі з прабегам.
Будучых уладальнікаў прыцягвалі камфорт, круіз-кантроль, рухавікі і аўтаматычныя скрынкі.

Але вось расход - гэта тое, што шмат каму не падабаецца. Які б ні быў рэжым руху, узровень апетытаў ніколі не апускаецца ніжэй за 20 літраў на сто кіламетраў шляху. А вось падвеска спераду - практычна несмяротная, што вельмі нядрэнна для нашых дарог.

канец

У 90-м годзе выпуск аўтамабіля спыніўся з-за вытворчасці універсалаў Explorer. А ў 92-м быў рейстайлинг. Так, пашырылі спіс даступных камплектацый Ford Bronco, тэхнічныя характарыстыкі ў значнай ступені палепшылі, дадалі новыя агрэгаты. Цяпер замест 120-моцнага матора прапаноўвалі інжэктарных рухавік на 205 конскіх сіл. У 93-м годзе мадэль сталі камплектаваць 5,8-літровым 208-моцным агрэгатам. А ў 94-м годзе ў базавай камплектацыі аўтамабіля з'явіліся падушкі бяспекі.

адраджэнне

Нядаўна прадстаўнікі кампаніі "Форд" заявілі аб магчымасці выпуску абноўленага пазадарожніка "Бранко". Знешнасць яго павінна быць такі ж, як і ў першых версій. У канцэпт, нягледзячы на аблічча, шмат сучасных і тэхналагічных рашэнняў - гэта ацэняць па вартасці сучасныя аўтааматары.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае амерыканскі пазадарожнік "Форд Бранко" тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і водгукі.