"AH-64 Апач" - верталёт найноўшага пакалення

Верталёт "Апач AH-64" быў створаны для барацьбы з наземнымі мэтамі. Яго папярэднік, "AH-1 Кобра", даказаў падчас в'етнамскай вайны, што амерыканская армія мае патрэбу ў машынах, здольных весці паляванне за скрытным супернікам у складаных умовах і пры актыўна дзеючай супрацьпаветранай абароне. Галоўнымі патрабаваннямі да новага ударнаму верталёту сталі магутнае ўзбраенне, высокая жывучасць, магчымасць хуткаснага палёту на малых вышынях і вялікая ступень аўтаматызацыі вядзення агню. Лётныя характарыстыкі пералічваліся асабліва.

У папярэднім конкурсе на дзяржаўны запар перамаглі авіябудаўнічымі фірмы Х'юз і Бэл, якія падалі ўзоры, у найбольшай ступені задавальняюць запытам ваеннага ведамства. Аднак Бэл выбыў з другога тура з-за таго, што канцэптуальна яго верталёт ўяўляў сабой мадэрнізаваную "Кобра", а Пентагону была патрэбна цалкам новая машына.

Да канца 1976 года фірме Х'юз было даручана будаўніцтва новага ўдарнага верталёта для амерыканскай арміі, і пачаліся работы па даводцы праекта. Яны доўжыліся доўга, пяць гадоў, і мелі плёну. Новая машына была адобрана ваеннымі лётчыкамі, і ў 1093 годзе пачала паступаць на ўзбраенне пад найменнем "Апач". Верталёт будуецца ў Арызоне, на спецыяльна збудаваных для гэтай мэты вытворчых пляцоўках.

Фірма Макдоннел-Дуглас, якая праславілася сваім "фантомамі", у ходзе рэарганізацыі выкупіла Х'юз разам з яе замовамі і вытворчасцю, і з 1984 года ўжо пад сваёй маркай працягнула будаваць "Апачі". Верталёт замаўляўся як для арміі, так і для нацыянальнай гвардыі ЗША. За наступныя дзесяць гадоў было пабудавана больш за восем соцень машын пры сярэдняй кошту чатырнаццаць з паловай мільёнаў за кожную.

У працэсе доследна-канструктарскіх работ прынята шмат мер, каб засцерагчы "Апач". Верталёт скампанаваны вельмі рацыянальна, што абцяжарвае яго выяўленне і параза.

Астуджэнне двух ўзаемазаменных газатурбінных рухавікоў XT-700 арганізавана так, каб у палёце мінімізаваць цеплавой след, для чаго адбываецца змешванне выхлапу з навакольным паветрам.

Шумапрыглушэнне ажыццёўлена за кошт прымянення крыжападобна рулявога шрубы, абсталяванага лопасцямі, размешчанымі пад розным вуглом, так, каб рассейваць вырабляюцца рухавіком гукавыя хвалі.

Браніраванне пілотаў кабіны і асноўных жыццёва важных вузлоў робіць вельмі праблематычным яго вывад з ладу, а тым больш знішчэнне агнявымі сродкамі калібра да 30 мм. Рэсурс жывучасці дазваляе дабрацца да сваёй базы з адным непрацуючым рухавіком.

У сваю чаргу, комплекс бартавых ўзбраенняў прадугледжвае розныя варыянты вонкавых падвесак, а таксама турельную гармату.

Разнастайная і авіёніка, якой абсталяваны "Апач". Верталёт "бачыць" у цемры дзякуючы цеплавізар і лазерны далямер, сам можа ставіць радыёперашкоды і адстрэльваць інфрачырвоныя патроны. Радар, размешчаны над утулкай апорнай шрубы, суправаджае больш за два з паловай сотняў мэтаў адначасова, апавяшчае аб працы СПА суперніка, выяўляе і класіфікуе нерухомыя аб'екты.

Акрамя амерыканскай арміі эксплуатанта гэтай машыны сталі узброеныя сілы многіх краін. Пачынаючы з 1991 года практычна не было ніводнага ўзброенага канфлікту з удзелам ЗША, у якім не прымаў бы удзелу "Апач". Верталёт паказаў сябе вельмі нядрэнна, а выяўленыя недахопы паслужылі падставай для дапрацоўкі і ўдасканалення канструкцыі.