Як зліць астуджальную вадкасць з сістэмы цалкам

У дадзеным артыкуле мы пагаворым аб тым, як зліць астуджальную вадкасць з рухавіка. Праводзіць дадзеную працэдуру неабходна з розных прычынаў. Напрыклад, пры рамонце сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання. Нават замена тэрмастата мае патрэбу ў сліве астуджальнай вадкасці. Але давайце разгледзім асноўныя прычыны правядзення гэтай працэдуры больш дэталёва. З артыкула вы таксама даведаецеся, як заправіць сістэму вадкасцю і вырабіць прапампоўку - пазбаўленне ад паветраных коркаў.

Асноўныя прычыны для зліву вадкасці

Як было сказана раней, неабходна пазбаўляцца ад вадкасці нават пры замене тэрмастата. Акрамя таго, трэба зліваць антыфрыз пры замене патрубков, вадзяной помпы, рамонце печкі. Таму вам неабходна ведаць, як зліць астуджальную вадкасць пры планавым абслугоўванні сістэм аўтамабіля. Варта адзначыць, што антыфрыз мае некаторы рэсурс. У ім утрымліваюцца асадкі, якія знікаюць падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Гэтыя асадкі неабходны для змазкі вадзяной помпы, якая круціцца пры працы рухавіка. Калі ў сістэму астуджэння дадаць ваду, то помпа перастане змазвацца, што прывядзе да яе заўчаснага зносу.

Асадкі, якія ўтрымліваюцца ў антыфрыз, дазваляюць працаваць патрубкам у зберагалым рэжыме. Гума служыць нашмат даўжэй, не трэскаецца, такім чынам, няма неабходнасці сачыць за яе станам. Але гэтыя дадаткі знікаюць, бо не вытрымліваюць пастаяннага рэзкага перападу тэмператур. Прыкладны тэрмін службы антыфрызу складае 90 тысяч кіламетраў прабегу. Адсюль можна правесці аналогію, бо замяняць вадкасны помпа трэба пры такім жа прабегу. Выснова такой: падчас замены помпы неабходна заліваць свежую вадкасць.

Як зліць ОЖ

Перад тым як зліць астуджальную вадкасць, вам спатрэбіцца падрыхтавацца да гэтага. З інструментаў і прыстасаванняў вам неабходная ёмістасць аб'ёмам каля 10 літраў. Яе цалкам дастаткова, каб змясцілася ўся вадкасць, якую вы будзеце зліваць. Акрамя таго, вам неабходны ключ на 13. Пажадана выкарыстоўваць кантавой або прыцемках накладную, так як з іх дапамогай працаваць зручней. У рэдкіх выпадках могуць спатрэбіцца абцугі. Калі ў вас ўстаноўлена абарона рухавіка, то трэба яе зняць. Такім чынам, маюцца два зліўных адтуліны - непасрэдна ў блоку рухавіка ўнутранага згарання і ў самой ніжняй часткі радыятара. Але заўважце, што пазбавіцца ад усёй вадкасці даволі складана. Таму трэба звяртацца да некаторых хітрыкам.

Пра іх будзе сказана ніжэй. Перш за ўсё вы ўсталёўваеце ёмістасць пад зліўную адтуліну на радыятары. Пры неабходнасці трэба прыкрыць генератар адрэзкам плёнкі. Звярніце ўвагу на тое, што рухавік павінен быць астылым, каб вы не атрымалі траўмаў. У сістэмах астуджэння герметычнага тыпу вадкасць не будзе выцякаць да таго часу, пакуль вы не пачнеце выкручваць корак на шырока бачке. Пасля таго як увесь антыфрыз выліўся з радыятара, трэба закрыць зліўную адтуліну ў ім. Ключом на 13 выкручваюцца заглушку ў блоку рухавіка. Аналагічна пазбаўляецеся ад антыфрызу ў кашулі астуджэння.

невялікія хітрасці

Але ёсць дробныя нюансы, якія вам дапамогуць цалкам пазбавіцца ад вадкасці ў сістэме. Варта заўважыць, што не кожны ведае, як зліць цалкам астуджальную вадкасць. А зрабіць гэта досыць проста. Не забывайце, што печка падключана да астуджэння рухавіка. Такім чынам, яе неабходна цалкам адкрываць, каб з радыятара выдалілася ўся вадкасць. Акрамя таго, можна паступіць трохі хітрэй - паставіць аўтамабіль такім чынам, каб задняя яго частка была вышэй пярэдняй. Гэта дазволіць антыфрызу выцякаць праз адтуліну ў радыятары. Пры гэтым нават з печы яна будзе накіроўвацца да асноўнага адтуліны. Аналагічна можна паступіць і пры заліванні ОЖ. Адзінае адрозненне - пярэдняя частка аўтамабіля павінна быць вышэй, чым задняя. Такім чынам, антыфрыз будзе імкнуцца максімальна запоўніць радыятар печкі. А цяпер крыху пра тое, як вырабіць запраўку сістэмы.

заліванне ОЖ

Перад тым як пачаць заліваць ОЖ ў сістэму, пераканайцеся, што ўсе зліўныя адтуліны шчыльна зачыненыя. Гэта дазволіць пазбегнуць лішніх выдаткаў. Трохі адрозніваецца працэдура запраўкі сістэмы астуджэння на "класіцы" і на сямействе ВАЗ, пачынаючы з мадэлі 2108. У апошніх выкарыстаная герметычная сістэма, у якой вадкасць знаходзіцца пад пэўным ціскам. Яно рэгулюецца пры дапамозе двух клапанаў, якія знаходзяцца ў корку пашыральнага бачка. Адсюль выснова - каб зліць астуджальную вадкасць ВАЗ-2110, спатрэбіцца адкрываць корак. Ёсць яшчэ адна асаблівасць - як такой прапампоўкі сістэмы не прадугледжана. Дастаткова толькі заліць антыфрыз, прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і даць яму некаторы час папрацаваць. А вось у "класікі" неабходна дзейнічаць у некалькі інакш. Увогуле ж, цяжкасці з запраўкай сістэмы ОЖ не павінны паўстаць. Галоўнае - гэта ведаць дакладна, якая колькасць вадкасці знаходзіцца ў сістэме.

высновы

Цяпер вы маеце ўяўленне пра тое, як зліць астуджальную вадкасць, "Нексия" ці айчынная дзясятка, зусім не мае значэння. Работы праводзяцца аналагічна як на айчынных машынах, так і на імпартных. Праўда, існуюць дробныя асаблівасці ў кожнай мадэлі аўтамабіля. Напрыклад, размяшчэнне зліўных адтулін можа не супадаць. Але яны ўсё роўна будуць знаходзіцца на радыятары і блоку ДВС, таму што гэта самыя буйныя элементы сістэмы астуджэння. У рухавіку адбываецца магутная аддача цяпла вадкасці, а ў радыятары апошняя зніжае сваю тэмпературу.