АўтамабіліГрузавыя аўтамабілі

Як вырабляецца дыягностыка хадавы «Газэлі»?

Мабыць, самы вядомы і папулярны камерцыйны аўтамабіль малога класа ў Расіі - гэта «Газэль». Машына выпускаецца з 94-га года. На працягу гэтага часу аўтамабіль перажыў шмат змен. Былі мадэрнізаваны рухавік, кабіна. Але што засталося некранутым, так гэта падвеска. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, як вырабляецца дыягностыка хадавы «Газэлі» і як яна ўладкованая.

канструктыўныя асаблівасці

Ствараючы «Газэль», Горкаўскім інжынеры не вынаходзілі ровар - канструкцыя была ўніфікаваная з «Волгай». А вось падвеска стала больш грузавы. Так, калі ў новых «Волгах» таго часу ўжо выкарыстоўваліся спружыны, то тут была бэлька спераду і залежны мост ззаду. Падобная канструкцыя назіралася і ў ГАЗ-33073.

Дыягностыка хадавой часткі гэтых аўто мае шмат падабенства. Аднак, у адрозненне ад «газоны», на «Газэлі» сталі выкарыстоўваць больш «легкавыя», тэлескапічныя амартызатары. Адзначым, што яны з'явіліся не адразу. На мадэлях да 1997 года амартызатары былі уніфікаваны з мадэлямі ГАЗ-53 і 3307. Нягледзячы на сваю архаічнасць, гэтая схема падвескі аказалася адной з самых надзейных. Таму рамонт хадавой «Газэлі» патрабаваўся нячаста. Падвеска ў яе практычна неубиваемая. Бо па сутнасці, ламацца тут няма чаму - у канструкцыі прысутнічаюць толькі рысоры і амартызатары. Ніякіх шаравых апор і рычагоў - замест іх тут ўстаноўлена паваротная ўтулка (шворан) і бэлька.

пярэдняя частка

Як вырабіць дыягностыку хадавой «Газэлі»? Усе аперацыі зводзяцца да агляду стану гумовых буфераў і рулявых цяг. І калі першыя практычна вечныя, то цягі за 10 гадоў эксплуатацыі могуць ужо знасіцца. Каб вырабіць дыягностыку хадавой «Газэлі», патрэбен памочнік. Па вашай камандзе ён будзе круціць рулявое кола з боку ў бок. Тым часам варта назіраць за рухам цяг. Недапушчальна, каб яны люфтовали. Калі гэта так, значыць, у іх знасіўся сайлентблоков. Элемент трэба замяніць. Мяняецца рулявая цяга цалкам, у зборы. Яшчэ адна праблема, з якой сутыкаюцца вадзіцелі, гэта тугое кіраванне. Як вядома, да пакалення «бізнэс», амаль усе «Газэлі» ішлі без гідраўзмацняльніка. Але з часам руль становіцца ўсё больш тугім. У чым прычына, калі тут няма складаных канструкцый і гідраўзмацняльніка? А прычына заключаецца ў шкворневай механізме.

Справа ў тым, што для кручэння механізмаў ўнутры выкарыстоўваецца змазка. Менавіта яна забяспечвае лёгкасць у кіраванні. І калі дыягностыка хадавы «Газэлі» паказала, што руль стаў больш цяжкі, чым звычайна, прыйшоў час абнаўляць змазку. Дадзены працэс называецца шприцеванием шворнам. Вырабляецца пры дапамозе такога пісталета:

Ўнутр набіваецца спецыяльная змазка (важна, каб яна была водостойкой). Далей адно з колаў выкручваецца да ўпора (для зручнасці абслугоўвання) і адкручваецца ніжні шарыкавы шруба (часам ён знаходзіцца зверху). Яго можна выкруціць рукой або ражковым ключом «на 10». Далей у адтуліну закручваецца шланг ад шпрыца на разьбе. Старайцеся закруціць яе да ладу. Інакш змазка не патрапіць у шворан. Далей намаганнямі націску на рычаг запрессовывают склад ўнутр механізму. Вырабляем працэдуру да тых часоў, пакуль з верхняй часткі не выйдзе старая змазка. Гэта сведчыць аб тым, што новы склад цалкам запоўніў ўнутраную частку вузла. Звычайна старая змазка мае цёмна-кававы колер і вельмі сухая навобмацак.

Як часта шприцевать шворнам?

Перыядычнасць працэдуры не залежыць ад адлегласці. Як правіла, шворнам шпрыцы 1-2 разы на год. Вызначыць неабходнасць у замене змазкі можна па характэрнаму, тугому кіраванні.

задняя падвеска

Яна ўладкованая не менш архаічна, чым пярэдняя. Тут выкарыстоўваецца залежны мост на паўэліптычных рысорах. Але ў адрозненне ад пярэдняй часткі, задняя разлічана на вялікую нагрузку. Таму акрамя асноўных лістоў тут ёсць падрысорнікі. Як вырабляецца дыягностыка хадавы «Газэлі»? Варта звярнуць увагу на стан гумовага буфера падрысорнікі. Калі ён знаходзіцца ў такім стане, як на фота вышэй, гэта кажа пра яго няспраўнасці. Дэталь каштуе капейкі, а замяніць яе можна прама на месцы, не поддомкрачивая аўто.

Серьга

Яшчэ адна важная дэталь - сайлентблоков завушніцы рысоры. Што характэрна, самі лісты зношваюцца хутчэй, чым разбіваюцца гэтыя резинометаллические элементы. Але вырабляючы дыягностыку хадавой ГАЗ-3302, не варта іх абдзяляць увагай.

Калі сайлентблоков завушніцы зношаныя, будзе адбывацца люфт элемента і ўзнікнуць моцныя ўдары. Як правіла, элемент зношваецца ў верхняй частцы. Калі бачныя распластоўванне, значыць, дэталь выйшла з ладу. Як вырабляецца рамонт хадавой «Газэлі» у дадзеным выпадку?

Замяніць дэталь можна на месцы. Аднак, спатрэбіцца поддомкратить раму. Далей малатком выбіваецца стары сайлентблоков. Для запрэсоўкі новага скарыстайцеся хамутом глушыцеля. Зацягніце резинометаллический элемент да ўпора і ўсталюеце ў завушніцу, дадаткова вырабляючы мяккія ўдары малатком.

Дыягностыка хадавой ГАЗ-3110 "Волга"

Падвеска «Волгі» ўніфікаваная з «Газэлі». Аднак, на 3110 замест бэлькі спераду маецца незалежная падвеска. Таму дыягностыка зводзіцца да праверкі сайлентблоков рычагоў, якія ідуць ад падрамніку. Дадаткова правяраюць цэласнасць гумовых пылавікоў верхняй і ніжняй шаравой апоры. Таксама спераду усталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці. Ён мацуецца на «костках», якія могуць выдаваць люфт. Пры наяўнасці такога элементы падлягаюць замене. У астатнім, дыягностыка нічым не адрозніваецца ад «Газэлі».

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованая падвеска на "Газэлі" і на якія элементы варта звярнуць увагу пры яе дыягностыцы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.