МАЗ-6317: тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і водгукі

У апошні 10-годдзе мінулага стагоддзя Мінскі аўтазавод пачаў вытворчасць грузавіка МАЗ 6317, які пазіцыянаваў як машыну для арміі (што не перашкодзіла мадыфікацыям гэтай машыны з'явіцца і на грамадзянскім рынку). Магчыма, віной таму распад Саюза, але гэты аўтамабіль Беларусь стала вырабляць, як адказ камазаўскі версіі - грузавіку 44118.

Маючы вопыт па распрацоўцы ўласных грузавікоў (5335), асаблівых праблем пры вытворчасці машыны не павінна было быць. Яна атрымала тры восі, поўны прывад на ўсе колы і, як гэта прынята ў вайсковых варыянтах, надзейнасць і прастату. Праўда, з апошняй у аўтамабіля бываюць праблемы. Прататыпам машыны паслужыў уласны жа самазвал 5551, выпуск якога быў засвоены яшчэ ў 1985 годзе. Пры распрацоўцы ваеннага грузавіка асаблівых эксперыментаў не праводзілася. І ў пачатку 1990 года з заводу выйшаў першы вопытны армейскі МАЗ-6317, характарыстыкі якога мы і разгледзім у гэтым аглядзе.

апісанне

Якія асацыяцыі ў вас выклікае слова «джып»? Хутчэй за ўсё, вы ўяўляеце пазадарожнік, які можна аднесці да класа легкавога. Тым не менш апісваны сёння транспарт можа таксама называць сябе джыпам. Але вось легкавым - наўрад ці. Гэты аўтамабіль распрацоўваўся Мінскім заводам першапачаткова як ваенны варыянт, але «попыт нараджае прапанову». Таму мадыфікаваны МАЗ 6317 палюбіўся не толькі сілавікам.

Аўтамабіль мае тры восі, поўны прывад на ўсе колы па формуле 6х6, а таксама дастаткова высокі кліранс, што дазваляе перасякаць неглыбокія ракі. Машына сябе камфортна адчувае на любым бездараж, дазваляючы дастаўляць грузы і асабісты склад у самыя цяжкадаступныя месцы.

прымяненне

Дзякуючы свайму ваеннаму прызначэнні, аўтамабіль абзавёўся некаторымі дэталямі, якія нячаста сустрэнеш на звычайным транспарце. Напрыклад, Лябёдка. Магутнасць больш за 100 кн. Хоць яна і размешчана пад кузавам аўтамабіля, счэпныя прылада на тросе выведзена таму. Працаваць можа ў аўтаматычным рэжыме (на аснове электраматора) або ў ручным. Акрамя існуючай, па жаданні заказчыка можна ўсталяваць і другую Лябёдка - спераду.

Маючы немалы уласны вага і добры матор (пра які ніжэй), МАЗ 6317 знайшоў сваё прымяненне на аэрадромах. Ён буксіраваў самалёты. Яго выкарыстоўвалі ў МНС (як пажарны аўтамабіль) і ў іншых месцах, дзе патрабуецца магчымасць перамяшчэння па каляіне да 70 см. Або дзе дарогі пакідаюць жадаць лепшага. З ваеннага прымянення можна адзначыць шасі з устаноўкай залпавага агню. З-за яго аўтамабіль празвалі «беларускім Град». Нагадаем, што арыгінальны комплекс мантуецца на шасі грузавіка «Урал».

Пры гэтым беларусы пайшлі далей рускага варыянту. На адным шасі могуць працаваць два комплексу, не замінаючы адзін аднаму.

іншыя асаблівасці

Па вонкавым выглядзе стандартнага бартавога варыянту назваць яго ваенным можна не адразу. Гэта звычайны грузавік з высокім тэнтам, што афарбаваны альбо ў чыста зялёны, альбо ў «хакі». Зрэшты, асноўнае каляровае рашэнне таксама паўтарае гэтую палітру. І ў адрозненне ад іншых бартавых аўтамабіляў, тэнт машына атрымлівае адразу на заводзе. Да асаблівасцяў таксама можна аднесці отключаемый дыферэнцыял задніх колаў і адну цікавую распрацоўку, якую выкарыстоўвае толькі на гэтай мадэлі - ручную прапампоўку паліўнай сістэмы. Доступ да яе размешчаны каля аднаго з бакаў. Вядома, існуе і штатная, але, як вядома, каб дабрацца да яе, трэба падымаць кабіну.

Таксама да адрозненняў можна аднесці тое, што адкідваецца толькі задні борт, а ўнутры ёсць спецыяльныя прыступачкай. Мабыць, для таго, каб салдатам было прасцей падняцца ў кузаў. Варта заўважыць, што вышыня падлогі на 1,5 м вышэй дарожнага палатна, так што поручні апынуліся б дарэчы (у базавым варыянце іх няма). Акрамя згаданай лябёдкі, ваенны варыянт мае таксама электрычны і пневмовывод для падлучэння прычэпаў. Асобна адзначым рулявое кола, пры поглядзе на якое ўспамінаецца Камаз 43118. Вялікі дыяметр і тонкі вобад для невысокага кіроўцы будуць сапраўднай праблемай. Нягледзячы на гэтак старажытны век машыны, прадугледжаная паасобная рэгуляванне спінкі і сядзення вадзіцеля, а таксама рулявой калонкі.

паліўныя параметры

Пачуўшы аб поўным прывадзе і ваенным ўжыванні, многія зададуцца пытаннем: колькі ж спажывае такі МАЗ 6317? Выдатак паліва ў гэтага грузавіка складае 45 л / 100 км. Але Менск вырашыў гэтае пытанне. Па-першае, як і ў любой такой мадэлі, у нас ёсць магчымасць адключэння поўнага прывада, па-другое, у машыны два бака. Пераключэнне паміж імі ажыццяўляецца з кабіны адмысловым кранам. Сумарная ёмістасць складае 550 л.

мадыфікацыі

Новы аўтамабіль мінчан спадабаўся не толькі вайскоўцам. Як ужо згадвалася, машыну выкарыстоўвалі і ў прамысловасці. Хоць у адрозненне ад аўтамабіляў чыста грамадзянскіх, тут не было асаблівага выбару - у аснове ўсё роўна ляжаў ваенны грузавік, але з іншым кузавам. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што на базе гэтага аўтамабіля збіраліся і іншыя мадыфікацыі:

• МАЗ 63171 - той жа бартавы кампутар, але з павялічаным аб'ёмам кузава. Паводле розных звестак, паказваюць варыянт ад 30 да 33 куб. л.
• МАЗ 63172 (ён жа 631708 або 631710). Менавіта гэтая распрацоўка стала цалкам грамадзянскай. Завод прадставіў яе ў 1994 годзе. Для павышэння грузападымальнасці заднія восі атрымалі падваенне колы. Практычна кажучы, усе прамысловыя варыянты выпускаліся на базе гэтай мадэлі.
• 5316 - гэтая машына хоць і выглядае інакш, усё роўна ставіцца да галінкі 6317. Колавая формула 4х4 стала палегчаны версіяй свайго бацькі. Грузападымальнасьць - да 6 тыс. Кг.
• 6425 - пад гэтым індэксам выпускаўся седлавы цягач. Звычайная крыжавіна, якая атрымала ў народзе назву «сядло», і магутнасць цяжкага ваеннага грузавіка. Часам на гэтую мадэль ўсталёўвалася і вялікая лабавое шкло.
• МАЗ 6517 завяршае лінейку грамадзянскіх аўтамабіляў, якія маюць дачыненне да галінкі 6317. Кузаў самазвала, колавая формула 6х6, поўны прывад і т. Д.

На аснове гэтых некалькіх варыянтаў выпускаліся машыны, якія магло купіць любое прадпрыемства, не толькі ваенныя або сілавыя структуры.

тэхнічныя параметры

Перш чым пераходзіць да разгляду гэтых, варта згадаць, што магчымасць пераабсталяваць грузавік пад ўстаноўкі «ГРАД» у канчатковым рахунку і выратавала лінейку - МАЗ 6317. тэхнічныя характарыстыкі мадэлі ідэальна падышлі, калі паўстала пытанне аб мадэрнізацыі установак, якія дасталіся рэспубліцы. Таксама варта адзначыць, што ў свой час машына, падымаючы 11 000 кг, значна пераўзыходзіла гіганта савецкага аўтапрама, які збіраецца ў Кременчуге - КрАЗ пры ўсёй сваёй магутнасці мог павезці усяго 9500 кг грузу.

Акрамя ўжо згаданых 2 бакаў, ваенны грузавік атрымаў наступную камплектацыю:

• Сілавая ўстаноўка ЯМЗ 65863, якая адказвае стандарту «Еўра-4» магутнасцю 330 л. с.
• Дызельны рухавік мог разагнаць машыну да 80 км / гадзіну.
• 9 МКПП таго ж Яраслаўскага завода - ЯМЗ 239.
• Аб'ём кузава - 27 куб. л., плошча - 16 кв. м.
• Рысорна-балансавальных падвеска.
• Круглыя фары і падзеленае на дзве часткі лабавое шкло ўсталёўваліся па патрабаванням вайскоўцаў.

водгукі

Цяпер паглядзім, што кажуць людзі пра грузавіку МАЗ 6317. Водгукі ўладальнікаў грамадзянскага варыянту часам адзначаюць адсутнасць лябёдкі (ёю камплектуюцца толькі ваенныя мадэлі.) Многія знаўцы падкрэсліваюць нядрэнную шумаізаляцыю кабіны, шырокае спальнае месца: адно або два. Адзначаюць і добрую манеўранасць пры руху па перасечанай мясцовасці.

Вайскоўцы таксама паказваюць на выдатную праходнасць МАЗ 6317. Водгукі згадваюць магутны матор. Аб добрых рысорах пішуць большай часткай тыя, хто адчуваў «беларускі ГРАД» на вучэннях. Ад аддачы машыну моцна разгойдвае. Гэта меркаванне прымусіла распрацоўшчыкаў крыху змяніць канструкцыю новых шасі для зенітнай ўстаноўкі. Ззаду пад кузавам з'явіліся дзве гідраўлічныя лапы, падымалыя заднія восі над грунтам, падчас выкарыстання ўстаноўкі.

заключэнне

Як адзначаюць некаторыя вайскоўцы, гэты грузавік мае праходнасць сярэдняга танка, але рухаецца нашмат хутчэй. І, хоць, версіі чыстага шасі ў завода няма, тым не менш, дзякуючы дапрацоўцы пад зенітныя ўстаноўкі, на гэтую машыну ставілі аўтакраны, маніпулятары, ізатэрмічныя кузава і нават автоподъёмники.