Які самы хуткасны верталёт? хуткасць верталёта

Верталёты ў сучасным свеце маюць вялікае значэнне. І не толькі ў ваеннай сферы, але і ў народнай гаспадарцы: транспарціроўка грузаў, перавозка людзей на далёкія аб'екты, куды звычайным аўтатранспартам ня дабрацца. Таксама верталёты прымяняюцца пры ўзвядзенні і мантажы буйных аб'ектаў. І пры гэтым цікавы пытанне, а з якой хуткасцю ляціць верталёт? І якія шрубалёты з'яўляюцца самымі хуткімі?

Ка-50

Верталёт "Чорная акула" адразу кідаецца ў вочы. І ў гэтым яму дапамагае не толькі незвычайны вонкавы выгляд, але і нясуць шрубы. Іх два. І выкананы яны па сувосева схеме. Дзякуючы гэтаму шрубы размешчаныя адзін над іншым, і кручэнне іх адбываецца ў супрацьлеглыя бакі.

Такая схема дазволіла канструктарам машыны адмовіцца ад рулявога шрубы ў хваставой часткі. Адсутнасць рулявога шрубы дазволіла павысіць надзейнасць машыны ў баявых умовах. Акрамя гэтага, двухвинтовая схема дазволіла паменшыць плошчу апорных шруб.

Такая схема падвысіла манеўранасць машыны. Акрамя здольнасці рухацца убок і назад з хуткасцю да 100 км / г, баявая машына здольная і выконваць фігуры вышэйшага пілатажу - "мёртвую пятлю" і "баявую варонку".

Акрамя выдатных лётных характарыстык, якімі валодае гэты верталёт, хуткасць "Чорнай акулы" перавышае 400 км / ч!

Ка-52

Такія выдатныя характарыстыкі не перашкодзілі таго, што ў 2009 годзе вытворчасць Ка-50 было спынена. Асноўным момантам для прыняцця такога рашэння стала крытыка аднамеснай схемы. На аснове "Чорнай акулы" было вырашана распрацаваць яго двухмесную мадыфікацыю - Ка-52.

Такое рашэнне было абумоўлена тым, што на верталёце усталяваны комплекс оптыка-электроннага і радыёлакацыйнага разведвальнага абсталявання.

Менавіта для кіравання гэтым комплексам і спатрэбіўся другі член экіпажа. Для гэтых мэтаў кабіна верталёта была перапрацаваная. Цяпер іншы член экіпажа стаў размяшчацца побач з пілотам баявой машыны, і пры гэтым хуткасць верталёта ў 4 разы стала вышэй крэйсерскай хуткасці аўтамашыны.

Баявы верталёт Мі-28Н "Начны паляўнічы"

Цікавы таксама і баявой верталёт пад мянушкай "Начны паляўнічы". Гэта сучасны ўдарны верталёт МІ-28Н.

Асноўныя задачы, якія здольная выконваць гэтая машына:

• Агнявая падтрымка сухапутных войскаў.
• Барацьба з танкамі праціўніка.
• Агнявая падтрымка дэсантна-штурмавых злучэнняў.
• Знішчэнне паветрана-дэсантных сіл.
• Знішчэнне малоскоростных нізкалётных мэтаў.

Такі шырокі спіс задач, якія здольны выконваць гэты верталёт. Хуткасць яго можа дасягаць 300 км / г. Пры гэтым крэйсерская хуткасць складае 265 км / г.

У экспартным варыянце гэтая баявая машына мае індэкс МІ-28НЭ "Начны паляўнічы". І для гэтай задачы верталёт прайшоў глыбокую мадэрнізацыю:

• Аснашчэнне новай авіёнікі.
• Наяўнасць прыбораў начнога бачання.
• Абноўленыя сродкі навігацыі.

Абноўленая версія носіць абазначэнне Мі-35. Ён цяпер валодае па-сапраўднаму рэвалюцыйнай бартавы электронікай, якая аб'яднаная ў бартавы комплекс БРЭО-28. Мозгам комплексу з'яўляюцца дзве дублируемые вылічальныя машыны "Багет - 53-15".

Асноўныя вартасці новага абсталявання:

1. Прыбор абсталяваны шматлікімі сэнсарамі, якія палягчаюць пілатавання, у тым ліку ў начных умовах.
2. Вынік выводзіцца на экран у выглядзе шматфункцыянальных індыкатараў.
3. Дазваляе вырашаць задачы прыцэльвання як у дзённы, так і ў начны час і пры розных метэаўмовах.

Валодаючы высокімі лётна-тэхнічным характарыстыкамі, якія, дарэчы, дазваляюць выконваць і фігуры вышэйшага пілатажу, Мі-28Н "Начны паляўнічы" быў уключаны ў склад легендарнай верталётнай пілатажнай групы "Беркут".

Вертолёт Мі-24

Мі-24 на першы погляд здаецца цяжкім і непаваротлівым. Але тым не менш гэты верталёт прайшоў выпрабаванні пры ваенных дзеяннях у Афрыцы. Таксама ў Афганістане гэтая баявая машына стала сімвалам тых баявых дзеянняў.

У баявым ужыванні гэта досыць хуткі верталёт. Хуткасць, якую ён можа дасягаць, - 335 км / г. Пры экіпажы з двух чалавек, з апорным шрубай дыяметрам 17,5 м, крэйсерская хуткасць складае 270 км / г. Пры такіх дадзеных Мі-24 можна смела прылічыць да аднаго з самых імклівых баявых верталётаў.

Пры гэтым трэба ўлічыць, што верталёты былі прынятыя на ўзбраенне яшчэ ў 1970 годзе і пабудаваны па класічнай одновинтовой схеме. Апорны шруба пятилопастный, трехшарнирный. І рулявы - трехлопастные.

Праекціроўшчыкамі было нададзена асаблівая ўвага баявой жывучасці верталёта. Для гэтага, акрамя браніравання кабіны і капотаў рухавіка, прадугледжаны пры пашкоджанні аднаго з рухавікоў аўтаматычны пераклад другога рухавіка на ўзлётны рэжым.

З 1970 па 1989 г. серыйна было выраблена 2570 такіх машын.

Акрамя ваеннай кампаніі ў Афганістане, гэты верталёт паспеў сябе праявіць у абодвух Чачэнскіх канфліктах. А таксама ў лакальных як на тэрыторыі СНД (у Нагорным Карабаху і ў Паўднёвай Асеціі), так і за мяжой. Мі-24 прымалі ўдзел у аперацыях у Югаславіі і Сьера-Леонэ, дзе асабліва ацанілі тое, што верталёт ляціць з хуткасцю амаль 340 км / г.

"Чёрный ястраб"

Па хуткасці Сікорскі UH-60 "Блэк Хок" ( "Чёрный ястраб") павольней, чым Мі-24.

У 1976 годзе былі праведзены ацэначныя выпрабаванні, і армія ЗША выбрала фірму "Сікорскі" для паставак гэтых верталётаў на ўзбраенне. Было выдзелена 83,4 млн даляраў на вытворчасць першай партыі з 15 машын серыі UH-60 "Блэк Хок".

На аснове UH-60 разгорнута стварэнне цэлай серыі верталётаў рознага прызначэння. Таксама ён трапіў на ўзбраенне арміі ЗША, на замену верталёта Bell UH-1. Розныя мадыфікацыі гэтага верталёта былі пастаўлены не толькі для патрэб арміі, але і экспартаваныя ў 21 краіну.

Лётныя характарыстыкі дазволілі падвысіць хуткасць палёту верталёта. Пры крэйсерскай 282 км / г гранічна дапушчальная хуткасць "Ястраба" можа дасягаць 361 км / г, з улікам практычнай далёкасці палёту верталёта 584 км.

"Ястраб" знайшоў сваё ўжыванне як у баявых мэтах, так і ў пошукава-выратавальных працах. У войску ЗША ён выкарыстоўваецца ў якасці штабнога верталёта.

Спецвертолеты

Цяпер у Расеі пачынае развівацца і малая авіяцыя. Так, ва Уладзівастоку закупілі для патрэб медыцынскай авіяцыі верталёты Eurocopter AS-350B3e.

На новыя машыны санавиации ўсталявалі:

• дэфібрылятар;
• апарат штучнай вентыляцыі лёгкіх;
• инфузорный помпа;
• электрычны аспіратара.

Таксама выратавальныя машыны абсталяваны камплектам транспартных шын і абсталяваны насілкамі.

Хуткасць верталёта - 240 км / гадзіну і пры гэтым на адной запраўцы ён здольны праляцець 4 гадзіны, што ва ўмовах краю дазваляе яму пераадолець адлегласць з аднаго канца ў іншы.

WestlandLynx

Машыны брытанскага вытворчасці WestlandLynx, або "Рысь", таксама апынуўся ў спісе як самы хуткі серыйны верталёт. Прычым тут трэба адзначыць, што калі машына першы раз паднялася ў паветраную прастору ў 1971 годзе, стандартная хуткасць складала 260 км / г.

А ўжо да 1986 г. верталёт прайшоў мадэрнізацыю, падчас якой павялічылі магутнасць рухавіка на 40%, і яму паставілі іншыя спецыяльныя лопасці.

Праведзеная мадэрнізацыя значна палепшыла верталёт. Хуткасць ўзрасла ў 1,5 разы ад ранейшай. Зараз яе паказчык - 400,9 км / г. Пры гэтым паліва хапае на 280 км, пры ўзлётнай масе 4875 кг.

У ваенных умовах верталёт здольны змясціць 9 байцоў і несці ўзбраенне з 8 процітанкавых ракет з драцяным навядзеннем. Таксама верталёт быў абсталяваны бартавым кулямётам 1 x 7,62 mm Minigun, кіруе якім штатны дзвярны стрэлак.

сучасныя тэндэнцыі

Сучасныя рэаліі такія, што для далейшага развіцця расійскага верталётабудавання патрабуецца перанос вытворчасці на тэрыторыю РФ.

Так, была праведзена замена ўкраінскай сілавы ўстаноўкі Аі-98 на айчынную мадэль ТАЯ-14. У наш час вядуцца працы над мадыфікацыяй верталёта Мм-8АМТШ-У. Гэта дасць магчымасць выкарыстоўваць верталёт ў цяжкіх умовах Арктыкі. Таксама ў планах расійскіх вертолетостроителей да 2020 года намечана заняць 20% рынку. Пры гэтым увесь час нарошчваецца хуткасць верталёта. У гадзіну вінтакрылыя машыны здольныя пераадольваць усе вялікія адлегласці на адной запраўцы.

Такія задачы, якія ставіць перад сабой расейскі авіяпрамысловасці, дазволяць не толькі захаваць вядучыя пазіцыі ў свеце на гэтым рынку, але і пашырыць яго за кошт павелічэння наменклатуры верталётаў.